Экономическая целесообразность доставки товара различными видами транспорта

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 19Следующая ⇒

При обосновании выбора вида транспорта приходится сопоставлять многие факторы: стоимость перевозки и погрузо-разгрузочных работ, скорость движения грузов, проблемы складирования и сохранности груза и т.п.

С точки зрения экономической целесообразности наиболее привлекательными являются водный и трубопроводный транспорт, но главным ограничением при этих перевозках является характер грузов. Для природного газа система магистральных газопроводов является фактически единственным транспортом; нефть дешевле перевозить водным транспортом, хотя такие перевозки могут вызвать серьезные экологические проблемы. Водный транспорт незаменим при перевозке значительных объемов песка, щебня, гравия, контейнерной отправке нескоропортящихся грузов, но этот вид транспорта самый тихоходный и зависит от погодных и климатических условий.

Железные дороги и автомобильный транспорт являются крупнейшими и универсальными перевозчиками страны. Постоянно внедряются новые типы вагонов, платформ, прицепов. Автомобильные перевозки обеспечивают высокую оперативность транспортных услуг, освобождают клиентов от перегрузки товаров, обеспечивают гибкость маршрутов и графиков движения.

Очевидно, что приборы, ювелирные изделия, скоропортящиеся продукты, живые цветы выгодно отправлять воздушным транспортом, хотя тарифы авиаперевозок значительно выше всех других. Авиатранспорт быстро перевозит грузы в самые отдаленные районы страны и дает высокие гарантии сохранности грузов. Смешанные перевозки стали весьма рентабельными с внедрением контейнеризации, рельсовых и судовых контрейлеров, позволяющих легко и быстро перегружать товары с одного вида транспорта на другой.

Необходимость комплексного использования различных видов транспорта и их специфические особенности делают необходимым выбор наиболее целесообразных транспортных средств на отдельных участках грузовых сообщений. Критериями эффективности являются технико-экономические показатели, характеризующие основные качественные особенности транспортных средств.

Методика определения границ эффективности заключается в сравнении скорости и экономичности грузовых сообщений при использовании различных видов транспортных средств: определяются расстояния, на которые грузовые отправления доставляются одновременно или с одинаковыми денежными затратами на их перевозку. Эти расстояния являются границей применения сравниваемых средств транспорта по скорости или себестоимости перевозок. Только с учетом конкретных условий, с учетом всех факторов может быть найдена граница эффективности применения транспортных средств.

Существует две методики выбора видов транспорта:

· метод расчета экономического эффекта от выбранного варианта перевозок по конкретной корреспонденции;

· метод определения рациональных сфер или равновыгодных расстояний использования того или иного вида транспорта.

В обоих случаях сравниваются затраты на перевозки грузов по каждому из рассматриваемых видов транспорта.

Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев подразделяются на несколько групп:

- расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных операций З_пр;

- расходы на завоз-вывоз грузов к магистральному транспорту З_зв;

- расходы на начально-конечные операции З_нк;

- расходы на перемещение груза З_дв на 1 км;

- дополнительные расходы, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями, сервисным обслуживанием З_доп.

Плата за перевозку по i-му варианту определяется по формуле

З_i = З_пр+ З_зв+ З_нк + З_двl_пр+ З_доп, (4.4)

где l_р– расстояние перевозки.

Кроме перечисленных затрат, у грузовладельцев могут возникнуть расходы, различающиеся по отдельным видам транспорта.

Экономический эффект выбора i-го варианта перевозок грузов по сравнению с действующим определяется по формуле

Δ Эi = (З_д – Зi)*Q, (4.5)

где З_д - плата за перевозку по действующему варианту; Зi - плата за перевозку по выбранному варианту; Q - масса перевозимого груза, т.

Для упрощения процедуры выбора видов транспорта в практике планирования перевозок чаще пользуются заранее установленными рациональными сферами применения видов транспорта или равновыгодными расстояниями. Особенно часто используют предельные расстояния при принятии решения о выборе автомобильного или железнодорожного транспорта.

Равновыгодная дальность, различающая сферы использования видов транспорта при прочих равных расходах, определяется по формуле

l_р = [(З_нкЖ + Z_пер*З_пер) - З_нкА]/ (З_дА - З_дЖ), (4.6)

где З_нкЖ, З_нкА - удельные затраты (тарифные ставки) на начальные и конечные операции транспортного процесса, включая расходы на погрузку и выгрузку, подачу подвижного состава; Z_пер - число перегрузочных операций; З_пер - удельные затраты на перевалочные операции с автомобильного на железнодорожный транспорт и обратно; З_дЖ, З_дА- удельные затраты на движение соответственно по железнодорожному и автомобильному вариантам перевозок.

Перевозки на расстояния меньше полученной равновыгодной дальности следует относить к сфере экономически выгодной зоны использования автомобильного транспорта, а на большие расстояния – к сфере использования железнодорожного варианта перевозок.

Расчет оптимального соотношения арендованного и собственного транспорта

Определив количество необходимых транспортных средств, необходимо решить задачу о приобретении собственного транспорта, использования арендованного или использования услуг транспортно-логистических компаний. При использовании собственного транспорта необходимо учитывать затраты на материалы (включая топливо, ГСМ, запчасти, технические средства, расходные материалы, спец. одежду и обувь), учесть амортизацию транспортных средств, отчисления в государственные фонды, рассчитать заработную плату персоналу и прочие расходы.

Альтернативным решением является аренда транспортных средств. Оплата производится по договору фрахта, а арендный платеж вычисляется следующим образом:

Ап = АО + В + ДУ + НДС,

где Ап – арендный платеж; АО – амортизационные отчисления; В – вознаграждение арендодателю; ДУ – дополнительные услуги арендодателя; НДС – налог на добавленную стоимость за предоставленные услуги арендополучателю.

Расчёт лизингового платежа производится по формуле:

Лп = АО + В + ДУ + К + НДС,

где Лп – арендный платеж; К – проценты по кредиту банка на приобретение транспортных средств.

Для принятия решения об использовании собственного или арендованного (наемного) транспорта необходимо сопоставить затраты в зависимости от грузооборота компании. На рис. 4.3 показано, что при небольшом грузообороте выгоднее использовать арендованный транспорт, при увеличении грузооборота снизить затраты на транспортировку товаров можно путём приобретения транспорта в собственность.

Таким образом, принимая решение на основании данного подхода по организации транспортного процесса, можно добиться выполнения основной цели логистики - снижения затрат, следовательно, показатели транспортной логистики компании будут оптимизированы. Как видно, этот подход интерпретирует всё ту же классическую задачу логистики - «сделать самому или купить».

F₁

Затраты, руб./ год

Грузооборот, т/ год

F₂

F₃

F₁

Целесообразно использовать наемный транспорт

Целесообразно использовать собственный транспорт

Рис. 4.3 - Зависимости затрат на транспортировку от грузооборота:

F₁ – зависимость условно-постоянных издержек на содержание собственного транспорта; F₂ - зависимость переменных издержек на содержание собственного транспорта; F₃ = F₁ + F₂ - зависимость суммарных затрат на содержание собственного транспорта; Z – зависимость затрат по использованию наемного (арендованного) транспорта

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8910 11 12 13 Следующая ⇒