Экспедиторы транспортных агентств

Субъектами договора транспортной экспедиции являются клиент и экспедитор. Клиентом договора может быть физическое или юридическое лицо, заинтересованное в получении экспедиционных услуг, но при этом так или иначе связанное с отправкой или получением груза при взаимоотношениях с транспортными организациями.

По договору поручения одна сторона обязуется совершить от имени и за счет другой стороны определенные юридические действия в его интересах.

Экспедитор в данном случае действует как представитель и помощник клиента в его отношениях с третьими лицами. При этом экспедитор действует только в границах тех полномочий, которыми наделяет его клиент. Клиент же, в свою очередь, может оформить сделку с третьим лицом и напрямую, поручив поверенному контроль ее исполнения.

Одной из форм договора поручения в транспортной экспедиции является представительство, основанное на доверенности. При этом права и обязанности по сделке, совершенной экспедитором, возникают непосредственно у клиента. Экспедитор обязуется выполнить все поручения клиента добросовестно и с должной заботой о грузе, а в случае возникновения убытков экспедитор не несет ответственности перед клиентом, кроме той, что он добросовестно выполнял все его поручения.

По договору комиссии одна сторона (экспедитор) обязуется по поручению другой стороны (клиента) за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет клиента.

По сделке, совершенной экспедитором с третьими лицами (на основании договора комиссии), приобретает права и становится обязанным экспедитор. В этом случае экспедитор не выполняет перевозку как таковую, но, заключая договор перевозки от своего имени, берет на себя ответственность перевозчика перед клиентом.

Неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции являются экспедиторские документы:

– поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);

– экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором груза для перевозки от клиента либо от указанного им грузоотправителя);

– складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).

В зависимости от характера транспортно-экспедиционных услуг, в том числе при перевозках груза в международном сообщении, сторонами договора транспортной экспедиции может быть определена возможность использования других экспедиторских документов, не указанных выше.

Статус экспедитора и агента. Экспедитор может совмещать функции посредника и перевозчика, владея собственным транспортным средством. В этом случае экспедитор выполняет, наряду с экспедиционными операциями, перевозку как таковую.

В соответствии с ГК РФ (гл. 41 ст. 805) экспедитор вправе выполнять услуги, предусмотренные договором ТЭО не лично (если иное не следует из договора), а привлекать к их выполнению других лиц. Однако ответственность перед клиентом продолжает нести экспедитор.

Транспортное экспедирование как вид посредничества выполняется в интересах грузовладельца и связано с надлежащим исполнением договора перевозки и сопутствующих ему операций. Таким образом, экспедитор должен действовать только в интересах клиента.

 

Сущность интермодальной системы, отличительные признаки

По количеству видов транспорта, участвующих в доставке товаров, транспортные системы делятся на одновидовые (юнимодальные) и многовидовые (мультимодальные или интермодальные).

Под интермодальной понимается система доставки грузов несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с их перегрузкой в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца. Договор грузоперевозки с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в ее осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Сроки доставки груза исчисляются по совокупности срока его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каждый перевозчик несет ответственность за груз с момента принятия его от отправителя или другого перевозчика до момента передачи его смежному виду транспорта или выдачи грузополучателю.

Основные принципы функционирования интермодальной системы заключаются в следующем:

· единообразный коммерческо-правовой режим;

· комплексное решение финансово-экономических аспектов функционирования системы;

· использование систем электронного обмена данными, обеспечивающих слежение за передвижением груза, передачу информации и связь;

· единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-технологическом аспекте, единая форма взаимодействия и координация всех звеньев транспортной цепи, обеспечивающих это единство;

· кооперация всех участников транспортной системы;

· комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных видов транспорта.

Принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает:

- совершенствование правил перевозок грузов (в частности, контейнеров) в международном сообщении на всех видах транспорта с целью их взаимной увязки;

- упрощение таможенных процедур;

- разработку и внедрение новых унифицированных перевозочных документов для внутреннего транспорта;

- использование стандартных коммерческих и перевозочных документов международного образца для работы на внешнем транспортном рынке.

Принцип комплексного решения финансово-экономических аспектов функционирования интермодальной системы предусматривает:

- установление унифицированных тарифных правил грузоперевозки транзитных грузов и грузов внешней торговли в международном сообщении;

- разработку метода обоснованного распределения сквозного фрахта между всеми звеньями логистической транспортной цепи;

- разработку механизма финансовой ответственности за нарушение качества услуг для каждого звена логистической транспортной цепи.

Необходимым условием функционирования интермодальной системы является наличие информационной системы, с помощью которой осуществляется исполнение заказа (договора грузоперевозки), т.е. планирование, управление и контроль всего процесса доставки груза.

Гарантом и организатором взаимодействия всех звеньев транспортной цепи в системе является оператор международной интермодальной доставки грузов. Наличие оператора определяет ряд отличительных признаков, относящихся к коммерческо-правовому аспекту интермодальной транспортной системы, в числе которых:

- единый транспортный документ международного образца;

- доставка " от двери до двери" либо в других границах, предусмотренных единым транспортным документом;

- единая ответственность за исполнение договора и сохранность груза;

- единая сквозная ставка фрахта.

 

Маркировка грузов

Маркировка грузов – это надписи, условные знаки и отметки непосредственно на продукции, таре, упаковке либо на прошитых, наклеенных или привязанных ярлыках (бирках). Правила марки­ровки определяет ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов».

Цели маркировки грузов:

· информирование о содержимом упаковки в полном объёме;

· минимизация рисков порчи груза;

· рекомендации по бережному обращению во время погрузо-разгрузочных работ, распаковке, транспортировки и хранению;

· ускорение доставки груза в место назначения.

В настоящее время различаются товарная, отправительская, специальная и транспортная маркировки. Отправительская, товарная и специальная маркировка наносятся грузоотправителем, транспортная — перевозчиком или его агентом.

В зависимости от условий договора купли-продажи маркировка обычно содержит следующие данные:

· товарная — наименование товара, заводская упаковка, номер заказа и наряда, сорт, время выпуска;

· отправительская — пункты отправления и назначения, наименование отправителей и получателей, общее число мест, масса брутто и нетто;

· транспортная — число мест в партии, перевозимой по одному транспортному документу, порядковый номер грузового места в партии;

· специальная — предупредительные надписи и знаки, предписывающие способ обращения с товаром при его хранении, перегрузке, перевозке, использовании.

Общие правила и требования к маркировке грузов, включая международную маркировку, подразумевают выполнение следующих стандартов:

· На каждом месте груза должна стоять транспортная маркировка. Специальные грузы должны иметь свою, индивидуальную маркировку.

· Помимо соответствующей надписи компании перевозчика, транспортная маркировка наносится отправителем до предъявления груза к перевозке.

· Условия ГОСТ 14192-96, соответственно которым выполняется маркировка грузов, должны быть учтены.

· Маркировка грузов опасной категории должна производиться в соответствии с техническими инструкциями.

· Груз без маркировки к перевозке не принимается.

 

Тема 7 СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА

Основные функции и задачи складов в логистической системе: преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом, складирование и хранение, утилизация и транспортировка грузов, предоставление услуг. Классификация складов, расчет площади складов. Логистические процессы на складе. Структура склада. Методика выбора местоположения склада. Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания; инфраструктура складского хозяйства. Функции управления и критерии оптимального функционирования склада. Структура затрат по управлению складскими запасами.

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Автоматическая идентификация параметров товарно-транспортных потоков цепей поставок
2. АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3. Арт-директор рекламного агентства
4. В каких транспортных средствах перевозка взрывчатых веществ и изделий запрещена?
5. Ветеринарно-санитарные правила обработки транспортных средств после перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения
6. Глава 2. Основы расследования дорожно-транспортных происшествий
7. Договор на подачу транспортных средств
8. Затратный подход к оценке машин, оборудования и транспортных средств.
9. Испытаний результатов услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств
10. Испытания гидравлических систем подъемно-транспортных машин
11. Медико-санитарное обеспечение в чрезвычайных ситуациях на транспортных и дорожно-транспортных объектах, при взрывах и пожарах
12. Международные статистические агентства