Определение оптимального количества складов в зоне обслуживания, инфраструктура складского хозяйства

⇐ ПредыдущаяСтр 16 из 19Следующая ⇒

Определение количества и оптимальной дислокации складов обычно требует большого объема исходной информации, как то:

· дислокация основной массы потребителей, точек хранения, источников пополнения склада;

· спрос на каждый вид продукции;

· транспортные тарифы (или издержки);

· длительность доставки, транзита, цикла заказа, логистического цикла;

· затраты или тарифы на складирование;

· затраты на закупку и себестоимость продукции;

· размеры грузовых отправок по каждой позиции номенклатуры продукции;

· уровни хранимых запасов по местам дислокации, способы контроля и пополнения запасов;

· затраты, связанные с процедурами заказов, и капитальные издержки;

· складское технологическое оборудование;

· возможные партнеры по дистрибьюции и разделению складских функций между ними и т.д.

Уже сам объем исходной информации говорит о том, что для решения этих задач требуются достаточно сложные экономико-математические методы и модели. Как правило, для этого используются компьютеры, методы оптимального программирования (линейного, нелинейного, динамического).

Рассмотрим модель системы распределения материального потока, представленную на рис. 7.6. Допустим, что предприятие-поставщик обслуживает сеть оптовых покупателей, расположенных на определенной территории [4]. Количество покупателей и объемы потребляемых ими материальных потоков в рамках данной задачи являются величинами постоянными. На рисунке представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или четырех складов (соответственно рисунки а, б и в ). Очевидно, что в случае принятия варианта а транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант в предполагает наличие четырех распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока.

В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения трех дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, затраты на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому возможно, что предпочтительнее окажется вариант б , согласно которому район обслуживается двумя складами.

Рис. 7.6 - Варианты организации материальных потоков: а – с одним распределительным центром; б – с двумя распределительными центрами; в – с четырьмя распределительными центрами

Как видим, при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть - снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов.

В качестве зависимых переменных принимаются следующие виды издержек:

• транспортные расходы;

• расходы на содержание запасов;

• расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;

• расходы, связанные с управлением складской системой;

• потери продаж, вызванные удалением снабжающего склада от потребителя.

Для определения оптимального количества складов необходимо в разрезе всей системы распределения оценить, как в зависимости от изменения количества складов N изменяются те или иные расходы и потери.

Охарактеризуем зависимость издержек каждого вида от количества складов.

1. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения. Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, убывают (функция f1, рис. 7.7).

2. Зависимость затрат на содержание запасов от количества складов в системе распределения (функция f2). Увеличение количества складов в системе распределения влечет за собой сокращение зоны обслуживания отдельного склада, а следовательно, и размера запаса на отдельном складе. Однако запас на отдельном складе сокращается не столь быстро, как зона обслуживания, в результате суммарный запас в распределительной системе возрастает.

3. Зависимость затрат, связанных с эксплуатацией складского хозяйства, от количества складов в системе распределения (функция f3). При увеличении количества складов в системе распределения затраты, связанные с эксплуатацией одного склада, снижаются, однако совокупные затраты распределительной системы на содержание всего складского хозяйства возрастают. Происходит это в связи с так называемым эффектом масштаба: при уменьшении площади склада эксплуатационные затраты, приходящиеся на один квадратный метр, увеличиваются.

Затраты

Количество складов, N

Nопт

Затраты

f₂

f₃

f₄

f₁

f₅

Количество складов, N

Nопт

Затраты

Рис. 7.7 - Зависимости затрат на функционирование системы распределения от количества в ней складов: F – совокупные затраты на функционирование системы распределения; f₁ – затраты по доставке товаров; f₂ – затраты на хранение запасов; f₃ – эксплуатационные затраты; f₄ – затраты по управлению распределительной системой; f₅ – потери от удаления складов от потребителей

4. Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой, от количества входящих в нее складов (функция f4). Здесь также действует эффект масштаба, в связи с чем при увеличении количества складов кривая расходов на системы управления, как правило, возрастает, особенно при отсутствии средств автоматизированной обработки информационных потоков.

5. Зависимость потерь продаж, вызванных сокращением числа складов и соответствующим удалением снабжающего склада от потребителя, от количества складов в системе распределения (функция f5). При сокращении количества складов среднее расстояние до обслуживаемых пунктов возрастает. Это означает, что потребителю сложнее самому приехать на склад и выбрать ассортимент. Могут возникнуть задержки в пути следования груза. Действуют и другие негативные факторы, снижающие заинтересованность потребителя в более дальнем поставщике.

Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов (функция F) получают путем сложения всех приведенных на рис. 7.7 графиков. Абсцисса минимума кривой совокупных затрат даст оптимальное значение количества складов в системе распределения (в нашем случае — четыре склада).

В последние годы в странах Западной Европы наблюдается тенденция сокращения количества складов, особенно в розничной торговле. При этом, несмотря на рост транспортных расходов, в целом по системе распределения наблюдается экономия средств, особенно за счет сокращения страховых запасов.

Эффективную складскую деятельность возможно создать только на правильно организованном пространстве. Для этого склады должны иметь соответствующую инфраструктуру, в состав которой входят:

- удобная подъездная автомобильная дорога и сеть автотранспортных проездов с твердым покрытием;

- подъездные, отстойные и маневровые железнодорожные пути;

- складское хозяйство, состоящее из необходимых оборудованных площадей с соответствующим оборудованием;

- контейнерная площадка для переработки контейнеров;

- стационарное крановое хозяйство и современная подъемно-транспортная техника с различными грузозахватными механизмами;

- офисные и подсобные помещения, гаражи, теплосети, водоснабжение, современные технические средства противопожарной безопасности, объекты вспомогательного назначения;

- круглосуточная охрана объектов, оснащенная системами видеонаблюдения и сигнализации;

- средства автоматизации и компьютеризации;

- системы связи и др.

⇐ Предыдущая 10 11 12 13 14 151617 18 19 Следующая ⇒