КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СТЕНДА

Общий вид стенда для регулирования топливных насосов дизелей Д49 показан на рис.2.

Стенд состоит из следующих основных узлов: стола, привода, стойки с мензурками, стойки с форсунками, топливной и масляной систем, блока привода насосов, пульта управления.

Внутри стола размещены топливная и масляная системы, часть привода, частично электрооборудование стенда.

На несущем верхнем листе стола установлены: стойка с мензурками, стойка с форсунками, приводной вал с маховиком, закрытый кожухом, а так же блок привода насосом, на который устанавливаются топливные насосы, подлежащие регулированию, и фиксаторы для перемещения и фиксации реек топливных насосов в процессе регулирования.

Привод стенда представляет собой кинематическую цепь, состоящую из приводного двигателя, клиноременной передачи от вала двигателя к приводному валу стенда, собственного приводного вала, помещенного в сварном корпусе в подшипниках качения.

На шкиве привода установлен диск прерыватель, который в совокупности с формирователем импульсов служит для отсчета числа циклов, а так же частоты вращения кулачкового вала стенда.

Стойка с мензурками представляет собой конструкцию, в верхней части которой установлен качающийся лоток с воронками. Между собой воронки жестко скреплены, а посредством полуосей соединены с боковыми опорами стойки, относительно которых могут поворачиваться на необходимый угол и занимать два положения. В одном положении воронки направлены в короб сливной, из которого топливо сливается в топливный бак стенда. В это положение воронки устанавливаются на период обкатки насосов на стенде без замера их

Рис. 3. Общий вид стенда А-2275

подачи. Другое положение воронок соответствует сливу топлива в мензурки, т. е. замеру подачи. Удержание воронок в этом положении производится электромагнитом. При обесточивании электромагнита, по окончании отсчета заданного числа циклов плунжеров топливных насосов, воронки под воздействием пружины возвращаются в положение, при котором топливо сливается в топливный бак.

В средней части стойки установлен короб с мерными цилиндрами. Слив топлива из мерных цилиндров производится опрокидыванием короба с помощью рукоятки, выведенной на правую опору стойки.

Стойка с форсунками представляет собой конструкцию, в верхней части которой крепится четыре пеногасителя.

В пеногасители вставляются и закрепляются технологические форсунки. Форсунки соединяются с нагнетательными штуцерами испытуемых насосов трубками высокого давления.

Топливная система стенда, показанная на рис.3., состоит из бака Б, топливоподкачивающего агрегата НА, очистки топлива Ф1, Ф2, ФЗ, предохранительного клапана КП2, отрегулированного на давление (0, 4±0, 05) МПа [(4 ± 0, 5) кгс/см], для поддержания необходимого давления в топливом трубопроводе.

Предохранительный клапан КП1 отрегулирован на давление (0, 45...0, 5) МПа [(4, 5...5, 0) кгс/см]. Для поддержания температуры топлива в необходимых пределах, топливный бак оборудован охлаждающим устройством СВ, по которому может пропускаться холодная вода из водопровода.

Измерение температуры и давления топлива производится дистанционным термометром Т и манометром МН, показывающие приборы которых установлены на панели пульта управления. Сглаживание пульсации давления в трубопроводе манометра происходит с помощью аккумулятора АК. Для возможности снижения давления топлива в трубопроводе, а также для слива топлива из ТНВД служит кран ВН, рукоятка управления которым выведена на передний лист стенда.

Масляная система стенда, состоит из бака Б, маслоподкачивающего агрегата НА. предохранительного клапана КП. отрегулированного на давление (0, 05... 0, 1) МП а [(0.5... 1, 0) кгс/см²], для поддержания необходимого давления в масляном трубопроводе фильтров Ф1, Ф2.

Температура масла при испытании топливных насосов должна быть (30... 40)°С. Для создания такой температуры в баке установлен электронагреватель Н. мощностью 1 кВт.

Измерение давления и температуры масла осуществляется манометром МН и дистанционным термометром Т, показывающие приборы которых установлены на панели пульта управления.

Пульт управления выполнен автономным и может быть размещен в любом месте относительно стенда в зависимости от местных условий.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТЕНДА

Электродвигатель через клиноременную передачу приводит во вращение вал стенда, который через муфту передает вращение распределительному валу и далее толкателям и плунжерам топливных насосов. Топливоподкачивающий агрегат НА (см. рис.4) через приемный фильтр Ф1 засасывает топливо из бака Б и подает через коллектор КЛ1 в фильтры тонкой очистки Ф2, ФЗ, откуда через коллектор КЛ2, расходомер ОР1, коллектор КЛЗ в регулируемые насосы.

Из каждого насоса топливо по трубе высокого давления поступает в форсунку и далее в пеногаситель ПГ. Из пеногасителя топливо по трубке поступает в лоток с воронками Л, а из него через желоб в сливной короб КС и затем в бак. Во время замера подачи лоток с воронками автоматически поворачивается, и топливо поступает в мерный цилиндр.

Отсчитав заданное число циклов плунжера, счетчик импульсов обесточивает электромагнит, и лоток с воронками поворачивается на слив.

Рис. 4. Топливная система стенда А-2275

ТНВД - регулируемый топливный насос: Ф - форсунка; Б - Бак для топлива; НА - насосный агрегат; Ф1. Ф2. ФЗ - фильтры; АК - аккумулятор. ПГ- пеногаситель; КП1. КП2 - клапаны предохранительные: ВН1, ВН2 -краны; КЛ1. КЛ2. КПЗ, КЛ4 - коллекторы; Л - лоток с воронками; Мен -мензурка мерная; Т - термометр, МН - манометр; КС - короб сливной: СВ - секция воздушного радиатора; ОР1, ОР2 - контрольные расходомеры

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒