ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ДИЗЕЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ПЛАТЕЖЕЙ ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ ПЕРЕДВИЖНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ

Цель работы: выполнить характерный для реальных условий работы предприятий железнодорожного транспорта расчет платежей за загрязнение атмосферы выхлопными газами тепловозов и автотранспорта и определить ущерб от загрязнения атмосферы дизельным подвижным составом.

Порядок расчетов. Общая плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по формуле:

(5.1)

где П_{н.транс.i} – плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников, руб.;

П_{сн.транс.i} – плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников, руб.;

К_э.атм. – коэффициент экологической ситуации и экологической значимости в данном регионе. Для Восточно-Сибирского экономического района К_э.атм. = 1, 4;

К_и – коэффициент индексации (утверждается по каждому году Минприроды России по согласованию с Минфином и Минэкономики России). В практической работе принимается К_и = 94 (для 2001 г)

Плата за допустимые выбросы определяется по формуле:

(5.2)

где е – вид топлива;

V_е – удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании е-го вида топлива;

Т_е – количество е-го вида топлива, израсходованного передвижными источниками загрязнения за отчетный период, т.

Удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников, образующихся при использовании 1 т различных видов топлива, определяется по формуле:

(5.3)

где Н_{б.нi.атм.} – базовый норматив платы за выброс 1 т i-го загрязняющего вещества в размерах, не превышающих предельно допустимых нормативов выбросов;

М_{i.транс.} – масса i-го загрязняющего вещества, содержащегося в отработавших газах технически исправного транспортного средства, отвечающего действующим стандартам и техническим условиям завода изготовителя, при использовании 1т е-го вида топлива

Ставки платы за выбросы загрязняющих веществ, образующихся при использовании 1т различных видов топлива приведены в Приложении 2.

При отсутствии данных о количестве израсходованного топлива плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по типам транспортных средств, из расчета ожидаемых условий и места эксплуатации (среднегодовой пробег, расход топлива или количество моточасов работы, топливо с наиболее экологически неблагоприятными характеристиками и т.д.) в этом случае годовая плата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками загрязнения определяется по формуле:

(5.4)

где n_пи.i – количество передвижных источников i-го типа;

П_пи.i – годовая плата за передвижной источник i-го типа, руб (прил.3)

Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников определяется по формуле:

(5.5)

где П_н.j – плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ от j-го типа транспортного средства;

α _j – транспортных средств j-го типа, не соответствующих стандартам. Определяется как соотношение количества транспортных средств, не отвечающих требованиям стандартов, к общему количеству транспортных средств.

Плата за превышение допустимых выбросов начисляется территориальными органами Минприроды России по результатам контроля соответствия транспортных средств требованиям стандартов, регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах в условиях эксплуатации.

Расчет величин фактических выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами дизелей тепловозов и рефрижераторного подвижного состава (РПС) производиться по формуле:

(5.6)

где g_k – удельный выброс i-го загрязняющего вещества при работе двигателя на k- ом режиме, кг/ч (прил.5);

n – число режимов работы двигателя;

τ _k – доля времени работы двигателя на k- ом режиме (прил.4);

Т – суммарное время работы дизеля подвижного состава; принимаем Т=1000ч/год;

К_f – коэффициент влияния технического состояния дизелей на величину выбросов в атмосферу. Принимается равным 1 для дизелей со сроком службы до 2-х лет и 1, 2 – свыше 2-х лет (последнее принимать при расчётах);

К_в – коэффициент, учитывающий реальное время работы дизелей подвижного состава; для тепловозов и РПС принять соответственно 8, 5 и 1, 3.

Оценка ущерба от загрязнения атмосферы i-ой примесью П_i, руб./год, определяется по формуле (3.8), нормативы платежей – по формуле (3.9), при этом коэффициент индексации принять К_и =94.

Расчет ущерба от загрязнения атмосферы вредными выбросами тепловозов или РПС сводится в таблицу (см. табл.5.1).

В данной практической работе требуется определить:

А) платежи за загрязнение атмосферы передвижными источниками при наличии данных о количестве топлива, израсходованного за прошедший квартал на предприятии (в депо), руб./квартал; при этом все выбросы считать допустимыми;

Б) планируемые платежи за загрязнение атмосферы в течение года передвижными источниками, работающими в подразделении данного предприятия (на ПТО), руб./год;

В) годовой ущерб от загрязнения атмосферы заданным типом подвижного состава, руб./год.

 

Таблица 5.1

Индивидуальная таблица расчетов ущерба от загрязнения атмосферы

единицей дизельного подвижного состава (указать тип)

Режим k в долях от Pmax	gik/mik	τ k
СО	NО2	С	% от Т	ч/год
	gik	mik	gik	mik	gik	mik
ХХ
0, 25
0, 5
0, 75
1, 0
mi xKfxКв, т/год				∑
Нбл.i, руб./т	0, 005	0, 42	0, 33
Пi, руб./год				∑

 

 

Исходные данные к работе приведены в табл.5.2

Таблица 5.2

Исходные данные

№ варианта	Потребление топлива в депо, т/квартал	Количество передвижных источников на ПТО
АИ-93 (неэт)	А-76 (неэт)	ДТ	Легк. автом.	Грузовой автом. (бенз.)	Грузовой автом. (диз.)	Груз. тепловоз	Маневр. тепловоз
				–			–
	–			–	–		–
	–			–		–
						–	–
	–			–		–	–
				–	–		–
							–
				–	–
	–					–	–

 

 

Оформление отчета

В пояснительной записке наряду с результатами расчетов заданного варианта дать ответы на следующие теоретические данные:

1. Привести методики расчета платежей за выбросы вредных веществ передвижными источниками в зависимости от количества израсходованного топлива и передвижных источников.

2. Реализовать схему расчета от загрязнения атмосферы единицей заданного типа подвижного состава.

3. на основе выполненных расчетов сделать вывод о размерах платежей за загрязнение атмосферы передвижными источниками, а также об ущербе, наносимом окружающей среде заданным типом ПС.

 

Практическая работа № 6 [2]

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I-1. Определение объёма гранта
2. I. Колени тоже служат накопителями вредных веществ
3. II. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ГРАНИЦ МОРФОЛОГИЧЕСКОГО ПОЛЯ ЧЕЛОВЕКА
4. II. Определение площади зоны заражения АХОВ.
5. Ill. Самоопределение к деятельности
6. IV.3. Определение преобладания типа темперамента
7. V) Построение переходного процесса исходной замкнутой системы и определение ее прямых показателей качества
8. Абстрактное как абстрактно-всеобщее определение конкретного целого
9. Аксиоматическое определение вероятности
10. Аксиоматическое определение вероятности.
11. Анализ равновесия между активами предприятия и источниками их формирования. Оценка финансовой устойчивости предприятия
12. Анализ функциональной связи между затратами, объемом продаж и прибылью. Определение безубыточного объема продаж и зоны безопасности предприятия