П Скорость не ограничивается.

П Скорость не ограничивается.

В М43. Порядок следования состава, при наличии выбоины 5 мм?

П Движение осуществляется на ложных тележках со скоростью не более 10 км/ч

в М 52. Укажите величину неравномерного проката (мм) для колесных пар со срывным клапаном, при котором запрещена эксплуатация:

П Более 0, 5 мм.

в М 53. Укажите величину ползуна (мм) при которой запрещена эксплуатация колесных пар:

П Более 0, 3 мм.

В М 66. Каким образом можно определить, что вагон заторможен стояночным тормозом?

П По выходу штока на блок-тормозе при отпущенных пневматических тормозах.

в М81. Какое из ниже перечисленного механического оборудования, не участвует в передаче тяговых и тормозных усилий:

П Шкворень.

В М 82. В каком механическом оборудовании применяется система раздельной смазки?

П Редуктор

в М 83. Для передачи крутящего момента с вала тягового двигателя на ось колёсной пары в конструкции вагонов 81-717 применяется:

П Одноступенчатая цилиндрическая косозубая передача.

в М 84. Для крепления автосцепки, в конструкции рамы кузова используются:

П Хребтовые балки.

в М 85. Как производится регулировка разбега карданной муфты:

П Регулировка производится перемещением тягового двигателя на поперечной балке тележки вдоль оси колесной пары.

в М 86. Реактивная тяга тягового двигателя предназначена для:

П Разгрузки соседней поперечной балки рамы тележки от крутящих и весовых моментов, которые создает двигатель, висящий на ней.

В М 87. Норма перегрева зубчатой карданной муфты?

П Не более 40 градусов.

в М 88. По нормам эксплуатации выход штока тормозного цилиндра при торможении должен составлять:

П 50-55 мм.

В М 89. При какой несоосности автосцепок по вертикали допускается сцеп?

П Не более 30 мм.

В М 90. Нормы перегрева зубчатой и карданной муфт?

П Зубчатая – не более 40 градусов, карданная – не более 20 градусов.

в М 91. Охарактеризуйте подшипник тягового редуктора 80-318, состава серии 81-717:

П Шариковый, находится на вале малой шестерни вала редуктора со стороны колеса.

В М 92. Какая допускается величина нагрева тепловых узлов по отношению к температуре окружающей среды при сдаче подвижного состава в электродепо?

п Карданная муфта - не более 20°С, подшипники букс и редукторного узла не более 35°С, моторно-якорные подшипники - не более 55°С.

В М 93. Назначение блок-тормоза вагонов 81-717/714?

П Обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали.

В М 94. Порядок следования состава, при наличии выбоины от 2, 6 до 4, 0 мм?

п Все ответы не верные.

В М 95. Какая из перечисленных ниже деталей не относится к центральному подвешиванию?

П Подшипник №318.

В М 96. Когда возникает юз колёсных пар?

П Тормозная сила превышает силу сцепления колеса с рельсом.

в М 97. Расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до уровня головок рельсов составляет:

П 53 – 55 мм.

В М 98. Согласно существующим нормам, каким должен быть выход штоков тормозных цилиндров?

П 45-50 мм, не более 55 мм в эксплуатации.

в М 99. Количество рабочей жидкости в гидравлическом гасителе должно быть:

П 0, 4-0, 5 литра.

В М 100. Что исключает падение тягового двигателя на путь?

П Предохранительный трос.

В М 101. Какая общая площадь выкрашивания допускается на одном колесе?

П 200 кв.мм

В М 102. Что является базой вагона и её величина?

П Расстояние между центрами опор кузова вагона на ходовые части тележки, 12600 мм.

в М 103. Малая ревизия букс проводится при пробеге:

п 90±10 тыс.км.

в М 104. Реактивная тяга двигателя позволяет регулировать соосность валов двигателя и редуктора:

П В горизонтальной плоскости.

В М 105. Через какие балки происходит опора кузова на тележку?

П Через шкворневые.

в М 106. На вагонах 81-717/714 для передачи крутящего момента между валом тягового двигателя и валом малой шестерни редуктора применяются:

П Карданная и зубчатая муфты.

в М 107. Как устроен пол промежуточного вагона серии 81-714.5:

П К раме кузова приваривается гофрированный металлический настил, на него укладываются два слоя асбеста и фанера, которая прикрепляется к металлическому настилу самонарезающими винтами, сверху покрывается линолеумом на тканевой основе.

в М 108. К внутривагонному оборудованию относятся:

П Пол салона, диваны, окна, поручни, внутренняя обшивка, освещение, вентиляция, двери и дверное подвешивание.

В М 109. Признаки заклинивания колёсной пары в поезде?

П Искрение в районе ходового рельса с обеих сторон состава, продиры на рельсах за заклиненной колёсной паров, нагрев поверхности катания колёс.

в М 110. Пятниковое устройство предназначено:

П Для опоры кузова вагона на центральную балку.

в М 111. Что такое равномерный прокат поверхности колесной пары:

П Естественная выработка на поверхности катания колеса.

В М 112. Что такое остроконечный накат гребня колеса?

п «Сдвиг» металла и образование наплыва у внутреннего края гребня колеса.

В М 113. Для чего поверхности катания колёс придаётся коническая форма?

П Для лучшего вписывания в кривые и центрирования подвижного состава на прямых участках пути.

в М 114. Расстояние между центрами двух осей колесных пар (база тележки) составляет:

П 2100 мм.

В М 115. Какая допускается разница диаметра колес одной тележки?

П Не более 10 мм.

В М 116. Какая из перечисленных ниже балок не относится к кузову вагона?

П Центральная балка.

в М 117. Нагрузка с рамы кузова вагона передаётся непосредственно на:

П Пятниковое устройство.

в М 118. Укажите величину неравномерного проката для колесных пар со срывным клапаном, при котором запрещена эксплуатация:

П Более 0, 5 мм.

в М 119. Базой вагона называется:

П Расстояние между центрами опор кузова вагона на ходовые части тележки.

в М 120. Разбег карданной муфты / зубчатой муфты должен составлять:

П 5-7 мм / 10-12 мм.

В М 121. Назначение изогнутого поводка надбуксового подвешивания?

П Для компенсации натяжения прямых поводков при ходе рамы тележки вниз или вверх при изменении загрузки вагона.

в М 122. Угол наклона зубьев на шестернях тягового редуктора составляет (градусов)?

П 8.

В М 123. С какой неисправностью колесной пары запрещается выпускать подвижной состав в эксплуатацию?

П Толщина гребня - более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

В М 124. С какой неисправностью колесной пары запрещается выпускать подвижной состав в эксплуатацию?

П Ползун на поверхности катания глубиной более 0, 3 мм.

В М 125. Какова максимальная допустимая величина разницы проката колес одной колесной пары?

П 2 мм.

в М 126. Блок-тормоз установлен:

П Первая колесная пара слева, последняя справа.

В М 127. В карданной муфте применяется смазка?

п ЛЗ ЦНИИ 60%, ТАП-15 40%

В М 128. Как, при порожнем режиме друг относительно друга расположены вал ТД и вал малой шестерни редуктора?

П Вал ТД выше вала малой шестерни редуктора.

В М 129. Какие подшипники применяются в редукторе?

П Два шариковых, два роликовых.

в М 130. Карданная муфта установлена:

П Между валом тягового двигателя и валом малой шестерни редуктора.

В М 132. Количество предохранительных скоб в центральном подвешивании на тележке?

П 4

В М 133. Количество призонных болтов в карданной муфте?

П 4

М 134. Крутящий момент в карданной муфте передается:

П Кулачок, цапфа кулачка, игольчатый подшипник, корпус-вилка, призонные болты, далее в обратном порядке.

в М 135. Максимальная температура буксы в эксплуатации составляет:

П 35 С.

В М 136. Назначение карданной муфты?

П Для передачи крутящего момента.

в М 137. Напрессовка колес на ось производится с усилием:

П 60 - 90 тонн.

в М 138. Недостаточный натяг кулачка карданной муфты при сборке, может привести:

П К провороту кулачка карданной муфты.

В М 139. Передаточное число рычажно тормозной передачи (РТП)?

П 6, 56

в М 140. Передача крутящего момента в карданной муфте происходит через:

П Кулачок, цапфа кулачка, игольчатый подшипник, корпус-вилка, призонные болты, далее в обратном порядке.

в М 141. Поводки предназначены для:

П Передачи тяговых и тормозных усилий и фиксации колесной пары.

в М 142. При расцепе вагонов пружины автосцепки работают:

П Две на сжатие.

в М 143. Пятниковое устройство предназначено:

П Для опоры кузова вагона на центральную балку.

в М 144. Равномерный прокат это:

П Естественная выработка на поверхности катания колеса.

В М 145. Разбег карданной муфты регулируется при помощи?

П Подвески тягового двигателя.

В М 146. Разбег карданной муфты составляет?

П 5-7 мм.

в М 147. Регулировка разбега карданной муфты осуществляется при помощи:

П 4

П 8 пружин.

П 8

в М 153. Соосность валов ТД и редуктора регулируется при помощи:

П Подвески редуктора.

в М 154. Ультразвуковая дефектоскопия предназначена для:

П 3, 0 Ат.

П 6, 3 - 8, 2 ат

П Кранов ТЦ и ОТЦ.

в П 10. Срок ревизии предохранительного клапана составляет:

П Каждые 3 мес.

П 53-55 мм.

П 5, 0-5, 2 Ат.

П Менее 12 мм.

в П 21. При проверке плотности тормозной магистрали, темп падения давлениядолжен составлять:

П 7-17 сек.

П Следуя с установленной скоростью по специальному участку произвести разрядку тормозной магистрали на 1, 0 Ат. При снижении скорости на 5 км/ч в пределах установленных специальных знаков отпустить тормоза.

П В рабочей камере.

П Электрический реостатный.

в П 40. Какой свойство тормоза называется " Свойством мягкости"?

П 1, 6-1, 8 Ат.

П 0.2 - 0.4 атм

П 0, 9-1, 5 Ат.

в П 44. При перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между 6 и 7 вагонами поезда (состава) и управлении двигателями из головной кабины при наличии действующих стояночных тормозов или при управлении поездом (составом) локомотивной бригадой скорость следования поезда (состава) состоящего из 8 вагонов должна быть:

П 620-660А.

П На 2 или 3.

в Э12. Реверсор предназначен для:

П Для включения РПБ.

П На любой позиции.

в Э15. По какой причине в режиме " ослабления поля" происходит увеличение силы тяги?

П Включить тумблер ВАД.

в Э17. РВ2 предназначено для:

П 0, 3 – 0, 5с.

в Э20. После перевода КВ в " 0" положение во время стоянки сработал ЭПВ, затем загорелся светодиод ЛКТ. Причиной срабатывания ЭПВ стало:

П Для плавного трогания.

в Э26. При срабатывании А2 в одном вагоне и длительном торможении от АРС:

П Сработает ЭПВ.

П Все указанные признаки.

в Э28. По какой причине в режиме " ослабления поля" происходит увеличение силы тяги?

П 40-60А.

в Э35. АВУ предназначен для:

П Сопротивление уменьшится.

в Э40. ЭКК предназначена для:

П ДР.

в Э42. При неработающих БПСН напряжение на АКБ под нагрузкой от аварийного освещения должно быть:

П не менее 62В.

П 0, 6-0, 8А.

в Э47. Если после срабатывания А2 и А72 автоматики срабатывают вновь, то в данном вагоне необходимо:

П 500А.

в Э49. Тиристорный регулятор РТ300/300 предназначен для:

П 3, 3 с.

в Э52. Если в одном вагоне РК остался на 3-й позиции, то при переводе КВ в " Ход":

П РЗ-1.

в Э57. Задержка на отключение РВ2 составляет:

П 0, 6 – 0, 7с.

в Э58. Какая неисправность не может быть причиной появления " ОЧ"?

П Неисправность АСНП.

П Сопротивление увеличится.

в Э60. Главные полюса ТЭД предназначены для:

П 150-160А.

П ЛК1, ЛК3, ЛК4 и ЛК5.

П ЛК2.

в Э69. Задержка на отключение РВ1 составляет:

П 0, 6 – 0, 7с.

в Э70. РЗ-2 срабатывает при:

П Нажатии на кнопку КСН.

П На 36-й.

П 2, 2 – 2, 4с.

П Снизится сила тяги.

П Пневматический.

в Э81. РВТ предназначено для:

П 2, 2 – 2, 4с.

П РК дойдёт до 36 позиции.

в Э95. Как определить исправность цепи подзаряда именно ДИПа, если стрелка амперметра подзаряда показывает " 0"?

П ДР или РП1-3 или РП2-4.

П КШ1 и КШ2.

П Событие.

П 3-х ходовые.

П 2 регулятора.

в У 5. Перекрытие 2-х ходового разобщительного крана регулятора давления АК-11Б в момент работы мотор-компрессоров вызовет:

П 7, 0 Ат.

в У 7. С правой стороны ВР отключается при помощи:

П Кранов ТЦ и ОТЦ.

в У 8. Срабатывание предохранительного клапана вызовет:

П 2, 5-2, 7 Ат.

П 62 В.

П Освобожденный бригадир.

П Из ТР-1.

П Событие.

в У 32. Для постоянного отключения УАВА (конструктивно), необходимо разрядить ТМ до давления:

П Менее 1, 6-1, 8 Ат.

П 2, 7-2, 9 Ат.

П Не менее 45 мм.

П 200-300 м.

П 5, 2-5, 5 Ат.

в У 42. При необходимости осадить состав на парковые пути в случае загорания на составе и невозможности поменять кабину управления скорость следования должна быть:

П Не более 5 км/ч.

П Более 60 метров.

в У 44. Система " Игла-МТ" оповещает машиниста в том случае:

П 20 мм от его края.

в У 46. Для проведения обкатки вагона на линии, пробег обкатываемого вагона должен быть:

П Не менее 14 км.

в У 47. В каком случае машинист обязан отключить систему АРС:

П За 10-15 сек.

П 1 мин. 15 сек. - 1 мин. 20 сек.

в У 53. При отправлении поездов с пассажирами строго по графику составы из-под оборота необходимо выводить на станцию с интервалом (кроме Замоскворецкой линии):

П 1 мин. 00 сек. - 1 мин. 10 сек.

в У 54. Проверка работы кнопок управления дверьми при приемке подвижного состава в электродепо на закрытие дверей осуществляется в следующем порядке:

П Остановить поезд, доложить ДЦХ об утечке воздуха из НМ, затормозить состав стояночными (ручными) тормозами, привести кабину в нерабочее положение, разобщительный кран (краны двойной тяги) не закрывать, предупредить пассажиров о задержке отправления, перекрыть концевой кран НМ на втором вагоне, открыть краны двойной тяги на втором вагоне, ручку КМ установить во 2-е положение. На головном вагоне закрыть разобщительный кран (краны двойной тяги), отключить цепи управления и мотор-компрессор, предупредить пассажиров о возможности самопроизвольного открытия дверей, затребовать включение огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС, следовать со скоростью не более 10 км/ч, по стрелкам не более 5 км/ч, для экстренной остановки пользоваться стоп-краном.

в У 59.Во время стоянки на станции сработал ЭПК (ЭПВ), сигнальные лампы на пульте управления не горят, сработал ВЗ№2. Укажите правильный порядок действий машиниста:

П Перекрыть кран ЭПК (ЭПВ), переключить устройства АЛС-АРС не открывая кран ЭПК (ЭПВ), обратить внимание на показания сигнальных ламп на пульте и бортовых ламп стояночного тормоза. Восстановить на неисправном вагоне А-72 (А-2).

в У 60. При отключении половины пневматических тормозов или следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спусках более 40‰ производится со скоростью:

П Не более 20 км/ч.

в У 61. Продолжительность стоянок поездов на станциях, для посадки и высадки пассажиров, определяется для каждой станции Службой движения, в зависимости от величины пассажиропотока. Стоянка может быть не менее:

П Не менее 15 сек.

П 30-50 мм

в У 63. Снимается напряжение с контактного рельса при следовании поезда выбеге, замечена вспышка или дым, неисправный вагон установлен. Укажите правильный порядок действий машиниста:

п Остановить поезд пневматическими тормозами, доложить ДЦХ, затормозить состав стояночными тормозами в зависимости от уклона, затребовать снятие напряжения с контактного рельса, установить закоротку, осмотреть неисправный вагон, отжать башмаки токоприемников на этом вагоне с двух сторон, отключить вагон на " Ход" и " Тормоз", снять закоротку, затребовать подачу напряжения на контактный рельс, отключить стояночные тормоза.

в У 64. Укажите последствия неисправности ДВР при залипании переключательного клапана в промежуточном положении:

П Перекрывает концевые краны тормозной магистрали на смежных вагонах, отключает воздухораспределитель, открывает краны двойной тяги в отсеченной части, докладывает ДЦХ, вызывает вспомогательный поезд в неправильном направлении.

П Не менее чем на 1, 0 Ат.

в У 75. На каком максимальном уклоне стояночный тормоз должен удержать от скатывания максимально загруженный вагон:

п Не менее 60‰.

в У 76. Во время движения поезда допускается переводить главную рукоятку КВ из положения " Ход" в положение " Тормоз" и обратно:

п С выдержкой в " 0" положении 2-3 сек.

в У 77. При смене машинистов на промежуточной станции, машинист заканчивающий смену, после остановки поезда у сигнального знака и открытия дверей, оставляет главную рукоятку КВ:

п В положении " Тормоз-2".

П Сработка РП.

в У 81. В течение какого времени должен произойти отпуск пневматического тормоза на вагоне, после перекрытия кранов ТЦ и ОТЦ;

П Следуя с установленной скоростью по специальному участку, произвести разрядку тормозной магистрали на 1, 0 Ат. При снижении скорости на 5 км/ч убедиться по сигнальному знаку, что замедление соответствует установленной норме. После этого отпустить тормоза.

П Испытания проводятся два раза в год по графику, утвержденному начальником электродепо, при модернизации тормозных устройств, а также при подозрениях на снижение эффективности электрического или пневматического тормоза.

в У 89. Если не произведена смена машиниста по окончании работы в установленное время, машинист обязан:

П Доложить об этом поездному диспетчеру, вызвать навстречу резервного машиниста, довести поезд до ближайшего ПТО на линии или электродепо. При необходимости, затребовать у поездного диспетчера постановку состава на станционный путь.

в У 90. Проверка свободности хода состава (накат) проводится на площадке или уклоне:

п Не более 5‰.

в У 91. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 1, 1 мм до 2, 5 мм скорость движения должна быть:

П Не более 35 км/ч.

в У 92. Для проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава перед въездом в электродепо или вытяжные тупики при следовании по парковым путям нобходимо:

П Не более 35 км/ч.

в У 94. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 2, 6 мм до 4, 0 мм скорость движения должна быть:

П Не более 15 км/ч.

в У 95. Скорость въезда поезда на станцию, должна быть:

П Не более 60 км/ч

в У 96. При проверке наличия наката на подвижном составе тяговые двигатели кратковременно включаются на положение " Ход-1" (для набора необходимой скорости необходимо вывести 1-2 позиции реостатного контроллера) и отключаются после набора скорости:

П 8-10 км/ч.

в У 97. Во всех случаях отключения УАВА при неисправности автостопной магистрали или срывного клапана автостопа машинист должен:

П Не более 50 км/ч.

в У 99. Готовность на составы (вагоны) не выходящие из электродепо и находящиеся в резерве электродепо, действительна в течении:

П 24 часов.

в У 100. При въезде поезда на станцию, если машинист будет начинать торможение за знаком " Т-сбор", то он:

п Произносит " Торможу за Т", сбор схемы на " Тормоз" производит исходя из фактической скорости. в У 101. При въезде поезда на станцию машинист должен внимательно следить за

П Не ограничивается.

П Сообщить о случившемся поездному диспетчеру, указав номер маршрута, номер поезда, станцию, путь и затребовать снятие напряжение с контактного рельса, обеспечить высадку пассажиров из поезда, произвести затормаживание головного вагона ручным (стояночным) тормозом, до снятия напряжения принять меры к ликвидации пожара, используя ОВЭ-6 с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего оборудования или углекислотные огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.

в У 109. Если после сработки УКСПС (КГУ) признаков угрожающих безопасности движения во время осмотра ЭПС не выявлено, машинист обязан:

П Не менее 50 метров.

в У 114. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной 5 мм скорость движения должна быть:

П Не ограничвается.

П Не более 15 км/ч.

П При приемке или после осмотра состава в электродепо или ПТО, перед выдачей состава после ночного или дневного отстоя, после соединения или разъединения автосцепных устройств, после сцепки вспомогательного поезда с неисправным.

в У123. Признаки правильно сцепления двух автосцепок:

П Более 0, 3 мм.

В У 132. Что должен сделать машинист при получении информации от пассажиров о загорании, при отправлении поезда со станции и условии, что остановка поезда произведена так, что часть вагонов осталась в пределах пассажирской платформы и машинист не видит явных признаков загорания?

П Значительно падает.

в У 136. Если кран выключения дверей на вагоне перекрыт (разблокирован), то произойдет следующее:

п Двери на закрытие работать не будут, а на открытие работают нормально.

П Машинист электропоезда.

в У 138. Комплект тушения в тоннеле (КТТ) применяется (при давлении воды в пожарно-хозяйственном водопроводе более 3 Ат.):

П Без снятия напряжения (до 1 кВ) с расстояния не ближе 1 метра от очага загорания.

в У 139. При наличии признаков заклинивания колесной пары из-за неисправности механического оборудования машинисту необходимо:

п Доложить ДЦХ, остановить поезд, включить стояночные тормоза в зависимости от уклона, осмотреть состав, определить возможность следования, отключить вагон на " Ход" и " Тормоз", затребовать включение светофоров автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС, следовать со скоростью не более 10 км/ч по стрелочным переводам не более 5 км/ч до ближайшего пункта с путевым развитием, на ближайшей станции высадить пассажиров из поезда.

в У 140. Во время приемки состава в электродепо с подачей на него напряжения 825 В, проверка размыкания контактов АВТ от действия ВЗ№2 производится следующим образом:

п Необходимо: выключить " ВУ", установить ручку КВ в положение " Тормоз-2", включить " ВУ", нажать кнопку " КСН".

в У 141. При сработке предохранительного клапана, машинист после его посадки должен:

П Датчиком давления.

в У 143. Порядок приведения поезда на подъёме, с отключенными устройствами АЛС-АРС, от основного управления:

п Затормозить состав полным служебным торможением, установить главную ручку КВ в положение " Ход-2", нажать " Педаль безопасности", нажать кнопку " КАХ", отпустить пневматические тормоза.

П При отключении половины пневматических тормозов поезда или следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спусках более 0, 040 производится со скоростью не более 20 км/ч. По распоряжению ДЦХ по свободным участкам пути.

в ПТЭ7. Длинна защитных участков за светофорами расположенными на перегонах должна быть:

П Во всех сучаях

в ПТЭ16. Как осуществляется проезд поезда при следовании в неправильном направлении, если имеются светофоры полуавтоматического действия или сигнал опасности " ОП"?

П 5 км/ч

П Во всех случаях

П не более 2 человек.

В ПТЭ22. Как производятся маневровые передвижения в границах станции по главному пути, в неправильном направлении, по маршруту, не предусмотренному таблицей взаимозависимости стрелок и сигналов с выездом за сигнал опасности?

П не более 10 км/ч

П не более 10 км/ч

в ПТЭ31. В исключительном случае при неисправности разрешается проследовать маневровый светофор по:

П не менее 14 метров

П 125 м.

П Остановить поезд, затормозить состав, затребовать снятие высокого напряжения с контактного рельса, после снятия напряжения осмотреть расположение к/п, состояние остряков, доложить ДЦХ о результатах осмотра и выполнить передвижение подвижного состава по распоряжению ДЦХ, которое дается на основании заявки руководителя работ.

в ПТЭ43. Если после сработки УКСПС (КГУ) признаков угрожающих безопасности движения во время осмотра ЭПС не выявлено, машинист обязан:

П Не более 20 км/час.

в ПТЭ45. Если при движении ЭПС в неправильном направлении имеются светофоры полуавтоматического действия или сигналы опасности, то проезд их осуществляется:

П Не обозначается

П 60 км/ч.

П не более 35 км/ч

П Поездной диспетчер передает на все поезда устное предупреждение о неисправности устройств АЛС-АРС. Машинист останавливает поезд на первой неисправной рельсовой цепи, докладывает об остановке и сигнальном показании ДЦХ, и после получения подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/час.

П Пяти.

в ПТЭ61. Освобождение стрелки от подвижного состава после взреза производится:

П Все вышеуказанные.

в ПТЭ69. Проследование светофора ограждения с запрещающим показанием осуществляется:

п После остановки перед светофором и доклада ДЦХ, со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции. Проследование металлоконструкции осуществляется до сигнального знака " Ограждения металлоконструкции" с особой бдительностью со скоростью не более 10км/ч и далее согласно ПТЭ. О положении металлоконструкции машинист должен доложить ДЦХ.

П По ПС, по устному распоряжению дежурного по посту централизации, по ручному сигналу дежурного по посту централизации или оператора по посту централизации, по ручному сигналу дежурного стрелочного поста

П 2 рельсовые цепи.

П Не менее 3 минут.

П не менее 3700

П 2

П 20м

в ПТЭ95. Что означает квадратный щит желтого цвета:

п Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения не более 20 км/ч;

в ПТЭ96. Возвышение скобы путевого автостопа над уровнем головки ходового рельса должна быть:

п 85+5мм.

П «зеленый», «желтый»

в ПТЭ105. Светофоры, устанавливаемые для ограждения металлоконструкций в неправильном направлении:

П Культура обслуживания

в ПТЭ107. Сигнал времени перед подачей высокого напряжения в тоннеле подается в:

П 4 часа 50 минут.

в ПТЭ108. Возврат подвижного состава на прежнее место стоянки после остановки за маневровым светофором осуществляется:

П Два коротких.

П 10 км/ч

В ТРА 07. Светофор «С» на парковых путях электродепо «Планерное» предназначен для?

п выпуска хозяйственных единиц из мотодепо на парковые пути;

В ТРА 08. В случаи неисправности светофора А-1 на нечетной ветви станции «Планерное», его проезд разрешается?

п по ПС, по приказу поездного диспетчера, по копии приказа поездного диспетчера;

В ТРА 14. При следовании по парковым путям электродепо «Планерная» на линию, скорость до рампы должна сохранятся не более 15 км/час?

п хвостовые вагоны находятся на парковых путях;

П нет такого светофора.

в ТРА 22. Светофор «622м» станции «Котельники» по назначению:

П нет такого светофора.

в ТРА 23. Светофор «КТ-631» станции «Котельники» по назначению:

п маневровый;

в ТРА 24. Светофор «КТ-6215» станции «Котельники» по назначению:

п входной;

в ТРА 25. Светофор «Г» станции «Котельники» по назначению:

п маневровый;

в ТРА 26. Светофор «Г» ст. «Котельники»:

п находится с права, " ПС" - есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 27. Светофор «Д» ст. «Котельники»:

п ПС- есть, маршрутный указатель-есть;

в ТРА 28. Светофор «КТ-2» ст. «Котельники»:

п находится с права, " ПС" - есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 29. Светофор «КТ-6213» ст. «Котельники»:

п находится слева, " ПС" - есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 30. Светофор «КТ-6217» ст. «Котельники»:

п находится с лева, " ПС" - есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 31. Светофор «КТ-631» ст. «Котельники»:

п находится с права, " ПС" - есть, маршрутный указатель-есть;

в ТРА 32. Светофор «620» станции «Жулебино» по назначению:

П нет такого светофора.

в ТРА 33. Светофор «612м» станции «Жулебино» по назначению:

п выходной;

в ТРА 34. Светофор «ЖЛ-6210» станции «Жулебино» по назначению:

п входной;

в ТРА 35. Выходной светофор со станции «Жулебино»:

п 623;

в ТРА 36. Светофор «Г» станции «Жулебино» по назначению:

п маневровый;

в ТРА 37. Светофор «612» ст. «Жулебино»:

П нет такого светофора.

в ТРА 38. Светофор «ЖЛ-6117» ст. «Жулебино»:

п находится с лева, " ПС" - есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 39. Светофор «Е» ст. «Жулебино»:

П нет такого светофора.

в ТРА 40. Светофор «Г» ст. «Жулебино»:

П нет такого светофора.

в ТРА 41. Светофор «Д» ст. «Жулебино»:

п ПС - есть, автостопа - нет;

в ТРА 42. Светофор «Д» ст. «Выхино»:

п ПС - есть, автостоп - есть;

в ТРА 43. Светофор «Вх-6022» ст. «Выхино»:

п находится с права, " ПС" -есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 44. Светофор «Вх-2» ст. «Выхино»:

п находится с права, " ПС" -есть, маршрутный указатель-нет;

в ТРА 45. Светофор «Вх-3» ст. «Выхино»:

п находится с права, " ПС" -есть, маршрутный указатель-есть;

в ТРА 46. Светофор «Вх-2» по назначению:

п Входной;

в ТРА 47. Светофор «Вх-3» по назначению:

п Маневровый;

П ни один из перечисленных.

в ТРА 67. При следовании с 1-го главного пути на 2-й главный станционный путь ст. «Баррикадная» светофор «Вм» проследуется (светофор исправен):

п Л/Б;

в ТРА 68. При следовании с 1-го главного пути на 1-й главный станционный путь ст. «Баррикадная» светофор «Вм» проследуется (светофор исправен):

п Красный + распоряжение;

в ТРА 69. При следовании с 2-го главного станционного пути на 1-й главный путь ст. «Баррикадная» светофор «Дм» проследуется (светофор исправен):

п 2 жёлтых;

в ТРА 70. Светофор «Бр-309» на ст. «Баррикадная» по назначению:

п Выходной с маневровым;

в ТРА 71. Светофор «Дм» ст. «Баррикадная»:

п ПС-есть, автостоп-есть;

в ТРА 72. Светофор «Вм» станции «Беговая»:

п Маневровый;

в ТРА 73. Светофор «Бг-338» на ст. «Беговая» по назначению:

п Входной с маневровым;

в ТРА 74. Светофор «Пм» на ст. «Беговая» по назначению:

П Ни один из перечисленных.

123456789Следующая ⇒

Поделиться: