П Временем указанным в расписании

В ПТЭ11. Какой режим следования поезда в неправильном направлении на участке, где организовано двухстороннее движение, при управлении одним машинистом?

П С включенной системой АРС не более 20км/ч.

в ПТЭ12. К постоянным сигналам относятся:

П Светофоры и указатели АЛС.

В ПТЭ13. На какой период действительно разрешение на бланке с красной полосой?

П На следование по перегону только один раз.

в ПТЭ14. При движении электропоезда, управляемого машинистом не из головной кабины, голова обозначается:

П Двумя красными огнями в верхней части кузова и одним прозрачно-белым огнем ручного фонаря в торцевой части кузова.

в ПТЭ15. Сигнал " Поезд готов к отправлению" подается на станциях:

П Во всех сучаях

в ПТЭ16. Как осуществляется проезд поезда при следовании в неправильном направлении, если имеются светофоры полуавтоматического действия или сигнал опасности " ОП"?

П Проезд их разрешается без снижения установленной скорости и остановки поезда независимо от их показаний.

в ПТЭ17. При необходимости осадить состав на парковые пути в случае загорания на составе и невозможности поменять кабину управления скорость следования должна быть не более:

П 5 км/ч

В ПТЭ18. Светофоры, совмещенные со светофором ограждения должны автоматически принимать запрещающее показание?

П Во всех случаях

В ПТЭ19. Сколько человек (имеющих специальное разрешение), и не входящих в состав локомотивной бригады могут одновременно проезжать в кабине машиниста при управлении им в одно лицо?

П не более 2 человек.

В ПТЭ20. Что ПТЭ РФ относит к раздельным пунктам?

П Станции, светофоры и границы блок-участков АЛС-АРС

В ПТЭ21. Основой организации движения поездов является

п График движения, объединяющий работу всех подразделений метрополитена;

В ПТЭ22. Как производятся маневровые передвижения в границах станции по главному пути, в неправильном направлении, по маршруту, не предусмотренному таблицей взаимозависимости стрелок и сигналов с выездом за сигнал опасности?

П производятся по распоряжению поездного диспетчера после закрытия пути перегона, прилегающего со стороны правильного направления.

в ПТЭ23. Стрелки, уложенные на перегоне, должны ограждаться светофорами, расположенными от предельных реек (столбиков) пошерстной стрелки или стыка рамного рельса противошерстной стрелки, по главному пути, на расстоянии:

п не менее расчетного тормозного пути при экстренном торможении с максимальной установленной для данной линии скорости;

в ПТЭ24. " Пригласительный сигнал" контролирует:

П Положение стрелок, входящих в маршрут следования.

В ПТЭ25.Что не относится к предупредительным постоянным сигнальным знакам?

П Сигналы светофоров и указатели АЛС в кабинах управления электроподвижным составом.

в ПТЭ26. Звуковой сигнал " два длинных" не используется:

П При вызове ДСП или других работников

В ПТЭ27. С какой скоростью производится проезд светофора, расположенного в пределах пассажирской платформы, в случае частичной занятости пассажирской платформы?

П не более 10 км/ч

В ПТЭ28.Что должно быть предусмотрено, если расстояние от светофора до ограждаемой им стрелки, меньше расчетного тормозного пути?

П должен быть предусмотрен предохранительный тупиковый путь

в ПТЭ29. Машинист сзади идущего поезда, после получения приказа на оказание помощи, обязан остановить свой поезд на расстоянии:

п не менее 25 метров, а на подъеме 30‰ и более - не менее 50 метров

в ПТЭ30. Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10 метров, то движение поездов на этом участке должно быть прекращено. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью:

П не более 10 км/ч

в ПТЭ31. В исключительном случае при неисправности разрешается проследовать маневровый светофор по:

П ПС, распоряжению ДЦХ или ДСЦП под контролем ДЦХ, ручному сигналу ДСП, после предупреждения машиниста.

В ПТЭ32. В каких случаях назначаются два вспомогательных поезда?

п При разрыве поезда, если каждая из его частей не может самостоятельно двигаться.

в ПТЭ33. Возврат подвижного состава на прежнее место стоянки после остановки за маневровым светофором осуществляется:

П По распоряжению ДЦХ или ДСЦП с разрешения ДЦХ

в ПТЭ34. Возвращение поезда с перегона в неправильном направлении на ближайшую станцию производится:

п По устному приказу ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч;

В ПТЭ35. Где устанавливается и для чего служит сигнал опасности?

П Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца маршрута подачи составов на главный путь в неправильном направлении.

в ПТЭ36. Движение после истечения времени длительного отстоя на линии, если состав (часть состава) находится за светофором полуавтоматического действия (входного, выходного) при отсутствии разрешающего сигнального показания АЛС разрешается по:

П Приказу или копии приказа ДЦХ.

В ПТЭ37. Длина не перекрываемых воздушных промежутков контактного рельса?

П не менее 14 метров

В ПТЭ38. Длина расчетного тормозного пути при экстренном торможении на площадке 8-ми вагонного состава при скорости движения 60 км/ч.?

П 125 м.

В ПТЭ39. Для чего служит аварийно-оповестительный сигнал?

П Для вызова определенных категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна и машиниста хозяйственного поезда.

В ПТЭ40. Допускается ли подача сигнала - один нормально горящий желтый огонь установленных перед металлоконструкциями

п Допускается при движении в неправильном направлении он означает " Металлоконструкция находится в исправном состоянии, разрешается проезжать сигнал".

в ПТЭ41. Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10 м, то движение поездов на этом участке:

П Движение поездов на этом участке должно быть прекращено. Поезда отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч.

в ПТЭ42. Если допущен взрез стрелки ( без схода колесных пар) машинист обязан:

П Остановить поезд, затормозить состав, затребовать снятие высокого напряжения с контактного рельса, после снятия напряжения осмотреть расположение к/п, состояние остряков, доложить ДЦХ о результатах осмотра и выполнить передвижение подвижного состава по распоряжению ДЦХ, которое дается на основании заявки руководителя работ.

в ПТЭ43. Если после сработки УКСПС (КГУ) признаков угрожающих безопасности движения во время осмотра ЭПС не выявлено, машинист обязан:

П Доложить ДЦХ, отключить систему АЛС - АРС, проверить накат, следовать со скоростью не более 10 км/ч на 3 ст. путь, по стрелкам не более 5 км/ч.

в ПТЭ44. Если при движении в правильном направлении при двухстороннем движении поезд проследовал изолированный участок при сигнальном показании АЛС " ОЧ" или проследовал светофор при запрещающем показании, то при движении в неправильном направлении по этому перегону скорость следования должна быть:

П Не более 20 км/час.

в ПТЭ45. Если при движении ЭПС в неправильном направлении имеются светофоры полуавтоматического действия или сигналы опасности, то проезд их осуществляется:

П Без снижения установленной скорости и остановки поезда независимо от их показаний, кроме светофоров ограждения и ДОП, которые горят запрещающим огнем

в ПТЭ46. Если тележка вагона закрывает доступ к месту крепления тяг врезанной стрелки, то при отсутствии препятствий для движения состав продвигается:

П В пошерстном или противошерстном направлении на расстояние не более 5 метров.

в ПТЭ47.При отключении половины пневматических тормозов на составе отправление на перегон, имеющий спуск более 0, 040, и следование по нему производится:

П По разрешению ДЦХ, после освобождения перегона, со скоростью не более 35 км/ч, а на спуске не более 20км/ч

В ПТЭ48. Как обозначается голова поезда при следовании в правильном и неправильном направлении по пути наземного участка в светлое время суток?

П Не обозначается

В ПТЭ49. С какой максимальной скоростью движения допускается производить маневры?

П 60 км/ч.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: