П На ложных тележках, не более 10 км/ч.

В У 115. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 0, 4 мм до 1, 0 мм скорость движения должна быт

П Не ограничвается.

В У 116. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 2, 6 мм до 4, 0 мм скорость движения должна быть

П Не более 15 км/ч.

В У 117. Почему при высечении пневматических магистралей, перекрываются концевые разобщительные краны на смежных вагонах.

П Краны 3-х ходовые, при перекрытии выходит воздух со стороны пневмоклапанов автосцепки высекаемого вагона.

В У 118. На каком уклоне нельзя проверять накат, после приёмки подвижного состава из длительного отстоя на линии?

п Более 5‰.

в У 119. При перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между 6 и 7 вагонами поезда (состава) и управлении двигателями из головной кабины, при наличии действующих стояночных тормозов или при управлении поездом (составом) локомотивной бригадой, скорость следования поезда (состава) состоящего из 8 вагонов должна быть:

П С установленной скоростью без пассажиров.

в У 120. При получении сообщения от ДЦХ о погасании хвостовых сигналов в поезде машинист обязан:

П Действия машиниста в данном случае, не регламентированы руководящими документами.

В У 121. Сокращенное опробование автотормозов производится машинистом

П При приемке или после осмотра состава в электродепо или ПТО, перед выдачей состава после ночного или дневного отстоя, после соединения или разъединения автосцепных устройств, после сцепки вспомогательного поезда с неисправным.

в У123. Признаки правильно сцепления двух автосцепок:

П Средний зазор между ударными плоскостями двух автосцепок - не более 5

в У 124. Торможение коротко замкнутым контуром осуществляется:

п При скорости движения не более 5 км/ч на деповских путях, для чего: реверсивный вал КВ перевести в положение, противоположное направлению движения без выдержки в нулевом положении, затем установить главную рукоятку КВ в положение " Тормоз-1" и произвести отпуск пневматического тормоза краном машиниста. В момент остановки применить экстренное торможение краном машиниста.

в У 125. Укажите величину ползуна при которой запрещена эксплуатация колесных пар:

П Более 0, 3 мм.

В У 126. Факторы, влияющие на длину тормозного пути при пневматическом торможении.

п Скорость в начале торможения, план и профиль пути, нагрузка вагонов, состояние тормозной рычажной передачи.

в У 127. Что должен предварительно сделать машинист электропоезда, при ликвидации загорания тягового двигателя, после принятии решения о применении воды?

П Установленным порядком снять высокое напряжение, обесточить электрические цепи неисправного вагона.

В У 128. Что должен сделать машинист в первую очередь при возникновении пожара или загорания в поезде во время движения?

П Наблюдать вдоль поезда, доложить поездному диспетчеру о результатах наблюдения и принять все меры для скорейшего вывода состава на станцию.

В У 132. Что должен сделать машинист при получении информации от пассажиров о загорании, при отправлении поезда со станции и условии, что остановка поезда произведена так, что часть вагонов осталась в пределах пассажирской платформы и машинист не видит явных признаков загорания?

П Доложить ДЦХ и одновременно, без проведения осмотра, затребовать приказ на осаживание поезда на станцию.

В У 133. Что необходимо сделать при разрыве автостопной магистрали хвостового вагона и невозможности отключения УАВА на хвостовом вагоне?

П Высечь тормозную магистраль хвостового вагона установленным порядком.

В У 134. Что необходимо сделать при разрыве шланга под пультом управления головного вагона, идущего от тормозной магистрали к двухстрелочному манометру?

П Ликвидировать разрыв шланга при помощи аварийного инструмента.

В У 135. Что происходит с коэффициентом трения покоя при увеличении скорости движения?

П Значительно падает.

в У 136. Если кран выключения дверей на вагоне перекрыт (разблокирован), то произойдет следующее:

п Двери на закрытие работать не будут, а на открытие работают нормально.

В У 137. Кто несет ответственность за наличие на составе поездного снаряжения при кратковременном отстое в электродепо?

П Машинист электропоезда.

в У 138. Комплект тушения в тоннеле (КТТ) применяется (при давлении воды в пожарно-хозяйственном водопроводе более 3 Ат.):

П Без снятия напряжения (до 1 кВ) с расстояния не ближе 1 метра от очага загорания.

в У 139. При наличии признаков заклинивания колесной пары из-за неисправности механического оборудования машинисту необходимо:

п Доложить ДЦХ, остановить поезд, включить стояночные тормоза в зависимости от уклона, осмотреть состав, определить возможность следования, отключить вагон на " Ход" и " Тормоз", затребовать включение светофоров автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС, следовать со скоростью не более 10 км/ч по стрелочным переводам не более 5 км/ч до ближайшего пункта с путевым развитием, на ближайшей станции высадить пассажиров из поезда.

в У 140. Во время приемки состава в электродепо с подачей на него напряжения 825 В, проверка размыкания контактов АВТ от действия ВЗ№2 производится следующим образом:

п Необходимо: выключить " ВУ", установить ручку КВ в положение " Тормоз-2", включить " ВУ", нажать кнопку " КСН".

в У 141. При сработке предохранительного клапана, машинист после его посадки должен:

П Доложить поездному диспетчеру о сработке предохранительного клапана, следовать в ПТО или электродепо с пассажирами, не допуская превышения давления в НМ более 7, 0 Ат.

в У 142. Сигнализатор отпуска тормоза (СОТ) является:

П Датчиком давления.

в У 143. Порядок приведения поезда на подъёме, с отключенными устройствами АЛС-АРС, от основного управления:

п Затормозить состав полным служебным торможением, установить главную ручку КВ в положение " Ход-2", нажать " Педаль безопасности", нажать кнопку " КАХ", отпустить пневматические тормоза.

В У 144. После какой сработки РП возможно его восстановление?

П Сработка РП при автоматическом пуске или при автоматическом торможении.

В У 145. Кому разрешён проход в тоннель в одно лицо?

П Машинист, дежурная по станции, машинист-инструктор.

В ПТЭ1. В каком случае не выдается письменное предупреждение?

П При затоплении пути выше головки рельса.

В ПТЭ2. Как подразделяются сигналы?

П Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

В ПТЭ3. Порядок проезда светофора, имеющего запрещающее показание маневровым составом при маневрах на парковых и прочих путях при исправности пригласительного сигнала

п По ПС;

В ПТЭ4. Порядок производства манёвров на парковых путях при неиспользовании маршрута за светофор Д (карликовый).

П Производятся по устному распоряжению ДСЦП, под контролем ДЦХ.

в ПТЭ5. Сигнал " Общая тревога".

п Сигнал " Общая тревога" подаётся группами из одного длинного и трёх коротких звуков

В ПТЭ6. Скорость следования поезда или вспомогательного поезда с неисправным при отключении половины пневматических тормозов на спуске более 0, 040?

П При отключении половины пневматических тормозов поезда или следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом, пневматические тормоза которого не задействованы, движение на спусках более 0, 040 производится со скоростью не более 20 км/ч. По распоряжению ДЦХ по свободным участкам пути.

в ПТЭ7. Длинна защитных участков за светофорами расположенными на перегонах должна быть:

П Не менее расчетного тормозного пути при экстренном торможении с максимально установленной для данной линии скорости.

в ПТЭ8. При одновременной неисправности на одной станции нескольких попутных входных или выходных светофоров полуавтоматического действия право на их проследование может быть дано:

П Одним приказом поездного диспетчера или в одной его копии.

В ПТЭ9. В каких случаях машинист может получить копию приказа ДЦХ?

П Получает во всех указанных случаях

В ПТЭ10. При отправлении поезда со станции машинист руководствуется?

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: