Устройство контроля бдительности Л-116

 

(Л-116У). Устройство устанавливают на маневро­вые локомотивы. Оно осуществляет перенос по времени периодических проверок бдительности машиниста. При выполнении машинистом действий

по управлению локомотивом (работа контроллером, песочницей, свистком, прожектором, ре версивной рукояткой, краном машиниста или краном вспомогательного тормоза локомотива). При отсутствии этих действий периодическая проверка бдительности сохраняется.

 

 

Устройство Л-116У дополнительно обеспечивает отме­ну периодической проверки бдительности на стоянке, а точнее — при скорости ниже минимально контролируемой скоростемером и давлении в тормозных цилиндрах не ме­нее 1 кгс/см². Когда требуется выезд маневрового локо­мотива на перегон, устройство Л-116 (Л-116У) отключают тумблером. Действие штатной АЛС в этом случае сохраня­ется в полном объеме.

 

Устройство " Дозор" (Л-132)

 

Функции данного устрой­ства следующие:

— индикация ускорения движения;

у периодическая проверка бдительности, которая не про­изводится на стоянке, а включается при скорости 4 — 6 км/ч и выключается при 2 — 4 км/ч;

— контроль самопроизвольного ухода (при нахожде­нии контроллера не в тяговой позиции при скорости 4 — 6 км/ч загорается индикатор на пульте машиниста и зву­чит свисток ЭПК);

— контроль снижения скорости при следовании по крас­ному с желтым огню локомотивного светофора от Укж до 4 —6 км/ч на расстоянии 1100 м (при превышении программ­ной скорости раздается свисток ЭПК);

—регистрация на скоростемерной ленте белогоогня ло­комотивного светофора;

— проверка бдительности помощника машиниста с регистрацией на скоростемерной ленте нажатия специальной кнопки.

Появление налокомотивном светофоре белого огня фиксируется на скоростемерной ленте одновременнымвключением электромагнитовЭК и ЭКЖ (рис. 6).

Рис. 6. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) появления белого огня на локомотивном светофоре.

 

Нажатиеспециальной кнопки помощника машиниста при белом или красном с желтым огнях локомотивного светофора отмечается на скоростемерной ленте зачерненной поло­сой на линии записи электромагнита ЭКЖ в течение времени, пока кнопка удерживается нажатой (рис. 7).

 

Рис. 7. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) нажатия специальной на кнопки помощника машиниста.

 

Установлен порядок (п. 4.4.3 Инструкции № ЦШ-ЦТ/302 1994 г.), что не позднее 10 с после появления красного с желтым огня на локомотивном светофоре помощник маши­ниста должен нажать специальную кнопку и удерживать ее в течение 5 — 7 с. Далее за 400 — 600 м до путевого светофо­ра с запрещающим показанием он повторяет эту операцию, а за 100 — 200 м до него удерживает ее постоянно нажатой до остановки или появления на локомотивном светофоре огня, разрешающего движение. В результате на скоросте­мерной ленте ­появится запись писцаэлектромагнита ЭКЖ, представленная на рис. 8.

 

 

 

Рис. 8 Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) нажатия специальной на кнопки помощника машиниста при следовании на запрещающее показание путевого светофора

 

Когда блок-участок продолжительный (более рас­четной длины 1100 м), последняя зачерненная полоса при такой записи писца КЖ может быть более длинной, так как помощник машиниста должен постоянно удерживать кнопку в случае превышения программного снижения скорости.

Установлен также порядок (п. 4.4.4 Инструкции № ЦШ-ЦТ/302 1994 г.), что при следовании по участку, не оборудо­ванному путевыми устройствами АЛСН, помощник машинис­та после проследования путевого светофора (кроме загра­дительного, повторительного или светофора прикрытия) дол­жен нажать специальную кнопку на 5 — 7с, что отразится на скоростемерной ленте так, как показано на рис. 9.

Рис. 9. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) нажатий специальной кнопки помощника машиниста при следова­нии по участку, не оборудованному путевыми устройствами АЛСН

 

Комплексное локомотивное устройство безопаснос­ти (КЛУБ) или микропроцессорный дешифратор с фун­кциями дополнительного устройства безопасности " Дозор"

Комплексное устройство КЛУБ выполняет функ­ции АЛСН на микропроцессорной базе, а также некоторые функции дополнительного устройства безопасности " До­зор". Устройство КЛУБ обеспечивает:

— контроль самопроизвольного ухода (при положении контроллера машиниста не в тяговой позиции и скорости 2 км/ч раздается свисток ЭПК). В этом случае периодическая проверка бдительности на стоянке не осуществляется;

— однократную проверку бдительности при трогании по красному, красному с желтым или белому огням локомотив­ного светофора (в последней версии устройства при манев­ровом режиме работы эта проверка не производится);

— предварительную световую сигнализацию в течение 5 — 6 с перед свистком ЭПК при периодической проверке бдительности;

— контроль максимальной скорости движения на поезд­ном (конструкционная скорость) и маневровом режимах (40 км/ч, в последней версии устройства — 60 км/ч), а также сни­жение контролируемой скорости при красном с желтым огне на локомотивном светофоре от V_кж до 20 км/ч на определен­ном расстоянии (когда фактическая скорость приближается к максимальной или контролируемой ближе чем на 5 км/ч, а в последней версии устройства — 2 — 3 км/ч, начинают мигать цифры фактической скорости на приборе и раздается пре­рывистый звуковой сигнал блока индикации КЛУБ. Если ско­рость не будет снижена, происходит срыв ЭПК).

В отличие от устройств предварительной световой сигна­лизации (блок Л-77 или Л-159) электромагнит ЭЭ при перио­дической проверке бдительности отключается не по предва­рительному световому, а по звуковому сигналу ЭПК. Поэтому, если машинист подтверждает свою бдительность по предва­рительному световому сигналу, то " отсечек" на линии записи ЭЭ не будет.

Наличие же " отсечек" при периодической проверке бди­тельности свидетельствует, что машинист пропускает пред­варительную световую сигнализацию, а реагирует лишь на свисток ЭПК. Однако такие действия нарушением не являют­ся, и регистрация их в журнале расшифровки скоростемерных лент формы ТУ-133 не требуется.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: