АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (АВУ) усл. №045

СЛУЖИТ для замыкания и размыкания электрических цепей управления.

Разбирает схему управления и одновременно включает вентиль замещения №1 при снижении давления в ТМ менее 2, 7 – 2, 9 Ат и наоборот собирает схему управления, одновременно выключая вентиль замещения №1 при давлении в ТМ 4, 3 – 4, 5 АТ

АВУ устанавливается в кабине машиниста около УАВА.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОСТОПА (УАВА) усл. №288

Состоит из 3-х основных частей:

1. основание

2. электрическая

3. выключательная

СЛУЖИТ для автоматического отключения тяговых двигателей при автостопном торможении поезда и для отключения срывного клапана от тормозной магистрали.

СРЫВНОЙ КЛАПАН усл.№86

Служит для автоматической разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения при наезде скобы на какое-то препятствие.

Установлены только на головных вагонах на кронштейне правой буксы первой колесной пары.

Высота подвески скобы должна составлять 53 – 55 мм над уровнем головки ходового рельса.

ДВЕРНАЯ МАГИСТРАЛЬ

СЛУЖИТ для производства процессов открытия и закрытия раздвижных дверей вагона.

Регулировочное давление 3, 4 – 3, 6 Ат.

В дверную магистраль входят следующие приборы:

1. двухходовой разобщительный кран ДМ (под последним левым диваном)

2. фильтр

3. редуктор

4. тройник с заглушкой для ввертывания контрольного манометра

5. ДВР усл.№87

6. шумоглушитель

7. краны выключения дверей

8. катарактные клапана (16шт.)

9. дверные цилиндры (8шт.)

ДВЕРНОЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (ДВР) усл.№87

СЛУЖИТ для управления процессами открытия и закрытия раздвижных дверей одного вагона.

состоит из следующих основных частей:

· три электромагнитных вентиля

· переключательный клапан

· два цилиндра

Все это закрывается съемным металлическим корпусом.

Устанавливается на полу на специальной привалочной плите, через которую подводятся все трубопроводы.

Все три вентиля выключающего типа.

Вентиль №1 служит для открытия левых дверей вагона (пр.31).

Вентиль №2 служит для открытия правых дверей вагона (пр.32).

Вентиль №3 служит для закрытия дверей вагона (пр.16).

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

СЛУЖИТ для разобщения возбужденного вентиля №1 от возбужденного вентиля №2 и наоборот.

СОСТОИТ из корпуса, клапана с внутренней пружиной, клапана для которого предусмотрено два седла (верхнее и нижнее).

ЦИЛИНДРЫ состоят из корпуса, внутри которого помещается дифференциальный поршень состоящий из поршня большого и поршня малого соединенных между собой штоком.

В средней части штока имеется выточка в которой помещается золотник с одной глухой выемкой.

Золотник при помощи пружины прижимается к втулке по которой он перемещается имеющей следующие отверстия:

1. на открытие левых дверей (левая)

Атмосферное (средняя)

На закрытие дверей (правая)

ДВЕРНЫЕ ЦИЛИНДРЫ

СЛУЖАТ для производства открытия и закрытия дверей

СОСТОИТ из корпуса, закрытого с двух сторон наконечниками, поршня со штоком и пружиной, буферной резинки, лабиринтовая втулка и сальник.

КАТАРАКТНЫЕ КЛАПАНА

СЛУЖИТ для регулирования скорости перемещения дверных створок на открытие и закрытие дверей.

Установлены на трубопроводе ведущего в заднюю полость дверного цилиндра.

СОСТОИТ из корпуса, 2-х клапанов с хвостовиками и седлами, 2-х регулировочных винтов и 2-х нажимных стержней с рычажками.

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПОЕЗДА

ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВАГОНАМ

Конструкция ходовых частей должна обеспечивать высокую надежность и безопасность движения при максимально установленной скорости в прямых и кривых участках пути.

Нагрузка от колесных пар на рельсы должна не превышать установленной нормы для верхнего участка пути.

Иметь плавный ход и хорошую устойчивость и маневренность.

Вагоны должны обеспечивать комфортабельность и высокую культуру обслуживания пассажиров.

Ни одной частью не выступать не в груженом, не в порожнем состоянии за пределы габаритов.

ТЕЛЕЖКИ ВАГОНОВ

На каждом вагоне установлено две двухосные поворотные моторные тележки с двойным рессорным подвешиванием – центральным и надбуксовым.

ТЕЛЕЖКА СОСТОИТ:

Рама тележки

Рессорное подвешивание

Колесные пары с редуктором

Буксы с подвешиванием

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: