Служат для предохранения трубопровода от изгибов и изломов.

Их количество на вагоне 9шт.:

· 4-е у автосцепок

· 4-е у тормозных цилиндров

· 1-н у срывного клапана

РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ

Служат для подключения и отключения аппаратов.

Все краны пробкового типа и состоят из:

Корпус

Пробка со сквозным отверстием

Пружина

4. ручка (штанга)

ПО ПРИНЦИПУ ДЕЙСТВИЯ краны разделяются на:

· 2-х ходовые

· 3-х ходовые

· 4-х ходовые

У трех и четырех ходовых кранов на корпусе имеется атмосферное отверстие.

ПНЕВМОКЛАПАНЫ АВТОСЦЕПОК

Служат для соединения НМ или ТМ вагонов.

У каждой автосцепки их два:

· верхний – НМ

· нижний – ТМ

состоит из:

Корпус

Резиновая трубка

Угольник с двумя болтами и гайками

Пружина

Металлическое упорное кольцо

Резиновое уплотнительное кольцо

Кольца в сумме выступают на 3-6, 5 мм.

Резиновое кольцо выступает на 0, 5 мм.

НА ВАГОНАХ МЕТРОПОЛИТЕНА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОРМОЗА:

· АВТОМАТИЧЕСКИЕ

· ПРЯМОДЕЙСТВУЮЩИЕ

· НЕИСТОЩИМЫЕ

· МЯГКИЕ

· ДВУХПРОВОДНЫЕ

АВТОМАТИЧЕСКИЕ –такие тормоза, которые при разрыве трубопровода ТМ или разрыве поезда автоматически затормаживают обе части поезда.

ПРЯМОДЕЙСТВУЮЩИЙ – такой тормоз у которого в процессе торможения осуществляется прямая связь тормозных цилиндров со сжатым воздухом НМ.

НЕИСТОЩИМЫЙ – такой тормоз, у которого в процессе торможения как угодно долго (пока есть сжатый воздух в НМ) поддерживается необходимое давление в ТЦ.

МЯГКИЙ – такой тормоз, который приходит в действие только при определенном темпе разрядки ТМ: 0, 3Ат/мин И БОЛЕЕ.

ДВУХПРОВОДНЫЙ – это когда управление тормозами осуществляется из ТМ, а воздух в ТЦ поступает из НМ.

ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ – ТМ.

Служит для осуществления процессов торможения и отпуска тормозов.

Регулировочное давление 5 – 5, 2Ат.

В тормозную магистраль входят следующие приборы:

Кран машиниста

Уравнительный резервуар

Шумоглушитель

Кран двойной тяги

Воздухораспределитель

Авторежим

АВТ

Тормозные цилиндры

Рукава

Концевые разобщительные краны

Пневмоклапаны автосцепок

Стоп-кран

13 разобщительные краны:

а). ТМ

б). ВР

в). АР

г). АВТ

д). ТЦ

Е). ОТЦ

ЭПК

Кран ЭПК

СОТ

КРАН МАШИНИСТА

Служит для управления процессами торможения и отпуска тормозов.

На головных вагонах схема подключения крана машиниста включает в себя:

Кран управления

Реле давления

Электропневматический вентиль АРС (ЭПВ АРС)

Разобщительное устройство

РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Выполняет роль повторителя работы крана управления.

ЭПВ АРС

Выполняет функции ЭПК с той лишь разницей, что при снятии питания с его катушки разряжается в АТ не сама ТМ а полость, но конечный результат тот же самый – экстренное торможение.

РАЗОБЩИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Служит для подсоединения к крану машиниста НМ и ТМ.

РАБОТА КРАНА МАШИНИСТА усл, № 013.

Принцип действия основан на изменении усилия пружин при переводе ручки, при котором поворачивается стакан.

Ручка имеет 7-ь фиксированных положений, каждому из которых соответствует определенное и автоматически поддерживаемое давление в ТМ.

1-е положение (зарядка и ускоренный тормоз) - 6±0, 1 Ат.

2-е положение (поездное; зарядка и отпуск) - 5±0, 1Ат.

3-е положение (1-я ступень служебного торможения) – 4, 3±0, 1 Ат.

4-е положение (2-я ступень служебного торможения) – 4, 0±0, 1 Ат.

5-е положение (3-я ступень служебного торможения) – 3, 7±0, 1 Ат.

6-е положение (полное служебное торможение) - 3±0, 1 Ат.

Е положение (экстренное торможение) – 0 Ат.

При снятии напряжения с катушки ЭПВ АРС так же происходит экстренное торможение.

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 337-004

СЛУЖИТ

Для производства процессов торможения и отпуска тормозов.

ТИП

По конструкции относится к клапанно-диафрагменному типу.

По принципу действия относится к автоматическим, прямодействующим, неистощимым, мягким, двухпроводным тормозным приборам.

На вагоне работает в комплекте с электропневматическим авторежимом усл. №260 и имеет с ним пневматическое взаимодействие.

УСТРОЙСТВО:

Воздухораспределитель состоит из трех основных частей

Камера

Электрическая часть

Главная часть

КАМЕРА

Крепится к кранштейну рамы кузова при помощи 4-х болтов.

Имеются два фланца, к которым при помощи 4-х шпилек крепится с одной стороны электрическая часть, а с другой – главная.

СОСТОИТ

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: