Организационно-технологические графики

 

2.7.1. Генеральный, технологический, межцеховой и другие виды графиков являются основными организующими документами при строительстве судов. Они могут разрабатываться в ленточном, сетевом и ленточно-сетевом исполнении.

2.7.2. Исходными данными для построения графиков являются производственные циклы (продолжительности работ), трудоёмкость и численность производственного персонала по цехам.

2.7.3. При построении графика следует иметь в виду, что для обеспечения равномерной загрузки цехов, в КОЦ весь обрабатываемый металл разделяют по «запускам». После обработки первых, примерно 5% металла, обработанный металла передают в ССЦ, где из него начинают изготавливать первые узлы и секции. По мере готовности их передают на сборку в ЦСБ или непосредственно на стапель.

2.7.4. График строят для всех цехов верфи. В учебных целях допускается ограничиться построением укрупнённого межцехового графика только для судокорпусных работ в КОЦ, ССЦ, ЦСБ и СЦ (см. пример графика в ленточном исполнении на рис. 2.2).

Рис. 2.2. Укрупнённый межцеховой график выполнения судокорпусных работ (пример)

 

Складирование металла и транспортные операции

 

2.8.1. Типы складских площадок и помещений:

▪ открытые площадки;

▪ закрытые неотапливаемые помещения;

▪ закрытые отапливаемые помещения;

▪ эстакады;

▪ механизированные склады.

2.8.2. Грузоподъёмные и транспортные средства, обслуживающие склады металла.

1) грузоподъёмные средства:

▪ краны портальные;

▪ краны козловые;

▪ краны мостовые;

▪ краны башенные;

▪ краны автомобильные;

▪ грузовые стрелы;

▪ кран-балки;

▪ электротельферы;

▪ ручные тали и электролебёдки;

▪ листоукладчики с электромагнитными или вакуумными захватами;

▪ промышленные роботы-перегружатели.

Открытые площадки и эстакады обслуживаются портальными, козловыми, башенными и автокранами. Прочие типы грузоподъёмных средств используют в закрытых складах.

2) напольные транспортные средства:

▪ платформы на железнодорожном ходу;

▪ платформы на пневмоходу;

▪ приводные и неприводные рольганги;

▪ многоосные транспортёры на пневмоходу.

2.8.3. Планировка складских зданий в блоках корпусных цехов:

▪ центральный склад стали;

▪ цеховой промежуточный склад;

▪ участки хранения листового и профильного проката;

▪ накопительные площадки.

2.8.4. Стеллажи для хранения проката:

▪ стеллажи для листового проката;

▪ опоры из деревянных брусьев;

▪ стеллажи, оборудованные грузовым лифтом;

▪ стеллажи типа «ёлочка» для профильного проката;

▪ контейнеры для профильного проката;

▪ кассеты для профильного проката;

▪ поддоны для листового проката из цветных сплавов.

2.8.5. Условия хранения проката:

▪ в наклонном положении;

▪ в горизонтальном положении (в пачках, в контейнерах);

▪ в помещениях с постоянной температурой и влажностью;

▪ в неотапливаемых помещениях;

▪ на открытых площадках.

 

Предварительная обработка металла

 

2.9.1. Методы правки металла и применяемое оборудование:

▪ правка листового проката в многовалковых листоправильных вальцах;

▪ правка листового проката на правильно-растяжных машинах;

▪ правка профилей в рихтовально-гибочных станках;

▪ правка профильного проката на роликовых машинах;

▪ правка профильного проката на вертикальных гидропрессах;

▪ правка профильного проката на горизонтально-гибочных прессах типа «Бульдозер»;

▪ правка профилей на правильно-растяжных машинах.

2.9.2. Очистка металла от ржавчины и окалины:

▪ ингибиторами коррозии;

▪ преобразователями ржавчины;

▪ ручная очистка металлическими щётками;

▪ ручным механизированным инструментом (пневматическими и электрическими машинками с металлическими щётками, ручным дробеструйным пистолетом типа ПД-1);

▪ дробемётная очистка на МПЛ первичной обработки проката;

▪ дробемётная очистка на передвижных установках с дистанционным управлением типа АД или беспыльным дробеструйным аппаратом с программным управлением типа «Каскад»;

▪ дробеструйная очистка;

▪ пескоструйная очистка;

▪ химическая очистка;

▪ огневая очистка.

2.9.3. Антикоррозионная обработка металла:

▪ грунтовка поверхности грунтами типа ВЛ-02, ВЛ-023, УР-1-202, ГФ-021, ЭФ-1219, АЧ-071, ВД-АК-011, ЭП-0109, ЭП-0156, ЭП-0263, ЭП-0263С, ЭП-057 (для протекторной защиты), Barrier-77, -80, 90, Zep и др. в том числе фирм Tikkurila (Финляндия) и Jotun (Норвегия), для алюминиевых сплавов – грунтовка АК-069;

▪ пассивирование фосфатирующими растворами типа «Мажеф».

2.9.4. Краски и эмали для судостроения:

▪ для окрашивания подводных частей корпуса судов неограниченного района плавания и балластных цистерн – эмали ХВ-5153, ХВ-453, XC-413, СП-1266 С;

▪ для противокоррозионной защиты металлических конструкций, эксплуатируемых в атмосферных условиях, в т. ч. для защиты надводных поверхностей судов – грунт-эмаль ЭФ-1219, ПФ-167, силикон-эпоксидная эмаль EP25-SIL, АУ-167, противокоррозионная эмаль «Globe»;

▪ для окраски жилых, служебных и судовых помещений, приборов и механизмов, к которым предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности – эмаль ПФ-218 (горячей сушки) ГС, ПФ-218 ХС (холодной сушки);

▪ для грунтования деталей из алюминиевых сплавов и стали – грунтовка АК-069;

▪ для защиты от коррозии стальных ёмкостей для питьевой воды – краска КО-42Т;

▪ для демпфирования внутрикорпусных конструкций и помещений: палуб, платформ, переборок, обшивок и рёбер жёсткости, зашивок, трубопроводов, второго дна, деталей машин и механизмов, элементов корпуса – мастика вибропоглощающая ВПМ-1, эмали ПФ-1145, ПФ-5135 (палубная);

▪ для защиты от коррозии металлических труб различных судовых трубопроводов и систем, турбомеханизмов, насосов, баков и цистерн, омываемых маслом – эмаль ФЛ-61;

▪ для защиты подводной части корпусов железобетонных судов и конструкций гидросооружений – эмаль СП-432.

2.9.5. Способы нанесения защитных покрытий.

.1. Вручную (кистью, валиком):

▪ круглой (или плоской) волосяной кистью;

▪ валиковой кистью.

.2. Механизированные:

▪ пневматическое распыление (ПВР). Возможные технологии (системы) нанесения покрытий (сравнительную характеристику см. в табл. 2.1):

▫ конвенциональная (стандартная);

▫ система НА;

▫ система HVLP;

▫ система Geo;

▫ турбо-HVLP (пневмо-кисть).

▪ безвоздушное распыление (БВР) с помощью аппаратов типа «Тон», «Кальмар», «Факел», «Скат» и др. по технологии Airless;

.3. Смешанное распыление по технологии Mist-Less;

.4. Окунанием;

.5. Обливанием;

.6. В электростатическом поле на оборудовании типа Ransburg, Vector Solo, Vector Cascad и др.

Таблица 2.1 – Сравнительная характеристик методов ПВР

Показатель	Пневматическое	Airless	Mistless
Стандарт	GEO	НА	HVLP	Турбо- HVLP
Качество	+	+++	+++	+++	++++	+	+++
Эффективность	+	++++	++++	+++	+++++	++	+++
Скорость	+++	++	+++	+++	+	++++	++++
Стоимость	+	++	++	++	+++	++++	+++++
Сложность	+	+++	++	++	+++	+	++
Окупаемость	+	+++	+++	+++	++++	++	++

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: