Линии инструментального контроля

Автомобилей.

В последнее время для технического диагностирования широко используются линии инструментального контроля. Они предназначены для оценки соответствия технического состояния легковых и грузовых автомобилей требованиям ГОСТа при государственном техническом осмотре, а также для определения технического состояния при техническом обслуживании и ремонта.

Линии технического диагностирования автомобилей – это комплекс диагностического и контрольного оборудования, в состав которого входят:

- стенд проверки бокового увода колес (схождения);

- стенд проверки работы подвески;

- роликовый тормозной стенд;

- датчик усилия на недели;

- подъемник или осмотровая яма;

- люфт – детектор состояния шарниров рулевых тяг и узлов подвески;

- прибор контроля света фар;

- люфтомер рулевого управления;

- многооперационный диагностический центр (мотор – тестер).

Диагностическое и контрольное оборудование линии технического диагностирования позволяет измерить тормозную силу на каждом колесе, усилие на педали, время срабатывания тормозной системы, работу стояночного тормоза, схождение передних и задних колес. Кроме того, контролируется работоспособность амортизаторов по амплитуде колебания и интенсивности их гашения, проверить состояние подвески и рулевого управления, проверить свет фар и работу систем двигателя. Результаты тестирования выводятся на экран монитора и могут быть распечатаны с помощью принтера.

Построение линии имеет модульный принцип, что позволяет компенсировать ее исходя из задач диагностирования, добавляя дополнительные стенды и приборы. Основу линии технического диагностирования составляет роликовый тормозной стенд. В его состав входят 2 независимых роликовых агрегата, система статического и динамического взвешивания, аналоговый дистанционный и компьютерный пульты управления, измерители усилий на педали рабочего тормоза и рычаге стояночного тормоза.

 

 

Организация диагностирования

СДПТМ.

Организация диагностирования СДПТМ зависит от места проведения, применяемого оборудования наличия бортовой системы диагностирования и взаимодействия диагностирования с ТО и ремонтом.

При планировании диагностирования в первую очередь устанавливают место его проведения. Как правило, диагностирование проводят на специализированных участках с помощью стационарных стендов и комплектов приборов. На месте работы машины диагностирование проводят с помощью передвижных станций и переносных приборов.

Для повышения эффективности оценки работоспособности машин все больше применяют встроенные датчики, а также бортовые системы диагностирования. Встроенные датчики при диагностировании подключают к стационарным стендам или переносным приборам и используют в системах смазки, охлаждения, гидро- и пневмотребования. Системы бортового диагностирования позволяют выполнять его непрерывно в процессе работы или при ежедневном обслуживании. Это позволяет выявлять отказы и неисправности вызывающие аварийную ситуацию, о наличии которой сообщают звуковые или световые сигналы, указатели, а в некоторых случаях автоматическая остановка машины.

При совмещении диагностирования с ТО или ремонтом определяют объем работ по поддержанию работоспособности или оценивают целесообразность ремонта, определяют сборочные единицы и системы, лимитирующие безотказную работу.

Основными документами по организации диагностирования являются: диагностические карты, технологические пооперационные карты диагностирования, накопительные карты, инструкции по эксплуатации диагностических средств.

Технологическая пооперационная карта является основным документом диагностирования. В ней указываются: параметры технического состояния, с учетом их номинальных и предельных значений, вид диагностирования и его периодичность, операцию, средства, исполнители и их квалификация, трудоемкость выполнения работ (табл.4.1). В диагностической карте отражаются результаты диагностирования, и дается заключение о ее состоянии. Накопительная карта составляется на основе диагностических карт и накапливает информацию об изменении диагностических параметров в зависимости от наработки машины.

 

 

 

 

⇐ Предыдущая567891011121314

Поделиться: