Грузовой компьютер для контроля загрузки/напряжений

Грузовой компьютер (лодикатор) предназначен для дополнения информации по посадке и остойчивости судна. Грузовой компьютер позволяет ответственному лицу комсостава выполнять различные расчеты, требуемые для обеспечения необходимой посадки, остойчивости и прочности судна на всех этапах грузобалластных операций. Он также позволяет осуществить оценку аварийной остойчивости судна.

Следует помнить о том, что компьютер для контроля загрузки, подобно навигационным приборам, является лишь средством оказания помощи оператору. Точность его расчетов зависит от введенной человеком информации и, что более важно, от оценки человеком полученных данных.

Если исходные данные неверны, то выходные данные также окажутся неверными. При правильном использовании компьютер обеспечит безопасную эксплуатацию судна для всех условий погрузки, выгрузки и балластировки на всех стадиях рейса.

Если такое оборудование установлено на судне, то обязательным является использование одобренных тестовых данных с целью проверки точности его работы.

Результаты расчета нагрузок и остойчивости могут быть проверены сравнением результатов, содержащихся в информации по остойчивости, с результатами расчета по программе.

 Программное обеспечение должно быть испытано/проверено при смене грузового помощника и, по крайней мере, один раз каждые четыре месяца.

Ежегодно грузовой компьютер освидетельствуется классификационным обществом.

Записи о тестах/проверках компьютера для контроля загрузки должны заноситься в программы планового технического обслуживания.

Если эти испытания сопровождаются значительными неточностями, ответственный персонал Компании должен быть немедленно извещен.  

Отчеты об остойчивости судна

С целью предоставления максимальной информации, требуемой в чрезвычайных условиях (посадка на мель, столкновение, пожар и т.п.) капитан должен направлять в Компанию по выходе из каждого порта отчет об остойчивости с использованием предусмотренной данным руководством формы.

Отчеты должны направляться в Компанию самым быстрым из имеющихся в распоряжении капитана средств (факс, электронная почта). Обычная почта не является приемлемой для этих целей альтернативой.

Если имеется видимое изменение условий остойчивости судна, либо если сам груз дает основания для беспокойства, необходимо незамедлительно связаться с ответственным персоналом Компании.

Швартовые операции

Общие сведения

Безопасная швартовка требует обеспечение ответственным персоналом тесного взаимодействия между судном и берегом. Принципы хорошей практики выполнения швартовых операций, включая четкую идентификацию опасностей, должны пониматься персоналом судна, занятым в швартовых операциях.

Особое внимание надлежит уделять правильному использованию тормозов швартовных лебедок, равно как и состоянию швартовов, обслуживанию тормозов швартовных лебедок и другого швартовного оборудования.

Избыточная нагрузка отдельных швартовов может вызвать их перенапряжение или даже разрыв швартовного каната или троса, поэтому таких условий необходимо избегать.

Для получения более полных указаний по безопасной швартовке следует использовать соответствующие отраслевые справочные публикации, перечисленных в перечне справочных публикаций.

Установка тормозного усилия на ленточных тормозах лебедок должна регулироваться таким образом, чтобы происходило проскальзывание барабана лебедки при расчетных усилиях, составляющих 60-65% от максимального разрывного усилия (MBL) для нового швартова.

После испытания и калибровки тормозов, должна быть произведена соответствующая запись в судовом журнале и составлен судовой акт за подписью капитана.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: