Транспортно-технологические характеристики грузов

Температура вспышки (воспламенения) - наименьшая температура, при которой над поверхностью горючей жидкости формируется достаточное количество паров, которые образуют с атмосферным воздухом смесь, воспламеняющеюся при нормальных условиях (атмосферном давлении и температуре окружающей среды +20^оС) ТОЛЬКО при наличии источника зажигания (пламени, искры и пр.) достаточной мощности. Температура вспышки определяется в лабораторных условиях установленными методами и используется для классификации нефтяных грузов по степени их пожарной опасности.

Температура самовоспламенения – наименьшая температура, при которой происходит самопроизвольное воспламенение смеси паров горючей жидкости с воздухом без наличия источника зажигания.

Пределы взрываемости (воспламенения) – диапазон концентраций горючих паров в воздушной среде, в котором возможно воспламенение паро-воздушной смеси при наличии источника зажигания.

Различают:

Нижний предел взрываемости (нижний предел воспламеняемости) - The Lower Explosive Limit LEL (The Lower Flammable Limit LFL ) – минимальная концентрация горючих паров в воздушной среде, при которой возможно воспламенение паро-воздушной смеси при наличии источника зажигания.

Верхний предел взрываемости (верхний предел воспламеняемости) - The Upper Explosive Limit UEL (The Upper Flammable Limit UFL) - максимальная концентрация горючих паров в воздушной среде, при которой возможно воспламенение паро-воздушной смеси при наличии источника зажигания.

Давление насыщенных паров – Saturated Vapour Pressure – используется в качестве основного показателя для оценки способности жидкости к испарению и кипению. Представляет собой максимально возможное давление паров над поверхностью жидкости при заданной температуре.

Температура кипения - Boiling Point – минимальная температура жидкости, при которой давление насыщенных паров жидкости равно внешнему давлению (атмосферному) и начинается парообразование по всему объему жидкости. Таким образом нельзя допускать погрузку и хранение грузов при их температуре кипения, если грузовая система не оборудована устройствами, обеспечивающими закрытый способ налив и газоотводной системой соответствующей пропускной способности.

 Плотность паров - Vapour Density- плотность является массой единицы объема вещества. Плотность паров углеводородов , как правило, в 2-3 раза выше плотности воздуха, что приводит к расслоению атмосферы танка при проведении грузовых операций. Расслоение атмосферы в грузовых танках должно учитываться при проведении грузовых и вспомогательных операций.

Температура застывания - Melting Pоint/Freezing Point – наименьшая температура, при которой жидкость начинает переходить в твердую фазу. То есть это состояние динамического равновесия между жидкостью и твердым телом – дальнейшее повышение температуры вызывает плавление а понижение – полное застывание.. Английские термины Melting Pоint и Freezing Point не являются идентичными. Первый означает начало процесса отвердевания, а второй его завершение.

Температура потери текучести - Pour Point – наименьшая температура, при которой жидкость еще сохраняет свою текучесть Следует отметить, что сырая нефть с тиксотропическими свойствами (снижение вязкости при интенсивном перемешивании или встряхивании) может перекачиваться грузовыми насосами при температурах существенно ниже температуры застывания, но на меньших оборотах.

Вязкость – Viscosity мера текучести жидкости, обычно определяемая временем, за которое определенный объем жидкости при определенной температуре протекает через капиляр под действием силы тяжести. По мере увеличения температуры вязкость уменьшается. Вязкость может быть также описана, как мера внутреннего трения жидкости. Чем выше вязкость, тем более упругой или тягучей будет жидкость. С увеличением температуры увеличивается кинетическая энергия молекул и уменьшается сила их взаимного притяжения – вязкость жидкости уменьшается.

Для определения вязкости жидкости существует много различных способов. Наиболее известны:

измерение вязкости в секундах по шкале Редвуда (Redwood) №1 или 2. – способ заключается в том, что измеряется время истечения 50 мл жидкости из сосуда через калиброванное отверстие. Шкала №1 используется для жидкостей с пониженной вязкостью, №2 – для жидкостей с повышенной вязкостью.

измерение вязкости по шкале Сейболт ( Saybolt) – почти то же самое, что и при использовании первого метода, с той лишь разницей, что используется 60 мл жидкости.

измерение вязкости в градусах Энглера – определяется соотношение скорости вытекания жидкости из специального пробника со временем вытекания из пробника такого же количества воды.

Вязкость динамическая (η)– определяет силу внутреннего трения жидкости выражается в Па· с. Величина для измерения динамической вязкости называется Пуаз 1П = 0,1 Па·с, 1 сантиПуаз = 1 мПа· с . Кинематическая вязкость измеряется в м²/с, но более часто используется величина составляющая 10-4 от м²/с, которая называется Стокс. 1 сантистокс = 10-6 м²/с. Для перевода вязкости из одних единиц измерения в другие существуют специальные таблицы.

Знание вязкости груза очень важно при использовании центробежных насосов, поскольку они имеют ограничения по этому параметру.

Температура помутнения - Cloud Point – минимальная температура, при которой начинается кристаллизация высокопарафинистых фракций, что приводит к помутнению продукта. При мойке танков сырой нефтью данный параметр имеет важное значение, поскольку температура нефти на мойке должна минимум на 10^оС превышать температуру помутнения. Кроме того, этот параметр определяет условия подогрева груза на переходе.

Температура груза- Температура, при которой нефтяные грузы могут перевозиться и загружаться/выгружаться, может широко варьироваться в зависимости от окружающих условий. Нефть различных сортов можно безопасно и легко грузить и выгружать практически во всем диапазоне температур, существующих при обработке и хранении в разных портах, но при работе с некоторыми сортами нефти следует придерживаться четко обозначенных пределов температур.

Подробные данные о температуре погрузки, перевозки и выгрузки обычно указываются в транспортных документах. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить перегрева груза сверх указанных максимальных температур.

Не допускается загрузка или перевозка груза при температуре, превышающей максимально допустимую для судна температуру, учитывающую конструкцию танков и грузовое оборудование. Если ожидается, что температура груза превысит это значение, то необходимо немедленно информировать Компанию.

Когда на морском переходе груз необходимо подогревать до температуры выше, чем температура была погрузки, то при определении пределов заполнения грузовых танков перед погрузкой следует учитывать расширение груза во время рейса.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: