Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Оборудование мониторинга и контроля сброса нефти



На судах, где установлено оборудование и аппаратура для мониторинга сброса остатков мойки (САЗРИУС - ODME) из слоп-танков и других танков, содержавших любые водо/нефтяные смеси, перед любым сбросом необходимо проверить работоспособность этого оборудования.

Эксплуатация этого оборудования должна проводиться в соответствии с "Руководством по эксплуатации систем управления и мониторинга сбросов нефти". Если оборудование САЗРИУС не будет работать правильно, этот факт следует отметить в Журнале нефтяных операции (часть II).

Дебалластировка и слив отстоя из слоп-танков все равно может выполняться, при условии, что соблюдаются все необходимые меры предосторожности, и в Журнале нефтяных операции сделана запись об этих мерах.

Лента самописца САЗРИУС должна оставаться на борту доступной для последующей проверки инспекторами.

Последовательность операций по сбросу нефти из отстойных танков с использованием САЗРИУС

Техническая готовность системы должна быть обеспечена в соответствии с требованиями инструкции – «Проверка системы управления и мониторинга сбросов нефти перед ее эксплуатацией».

Если необходимо, проверить и исправить ручной ввод данных в оборудование САЗРИУС (общий объем нефти и тип продукта).

Проверить, местоположение судна, чтобы оно находилось вне особых районов (согласно Приложения I, МАРПОЛ).

Перед началом слива необходимо обеспечить отстой нефти в слоп-танках согласно требованиям МАРПОЛ.

Провести замеры толщины слоя нефти и определить границы раздела сред нефть/вода.

Рассчитать объем и взливы, которые должны быть в слоп-танке, оставляя слой воды в один метр после слива.

Вахтенный помощник и механик, ведущие наблюдение за работами, должны быть полностью осведомлены об операциях по сбросу, а в судовом журнале должны быть сделана запись о местонахождении судна.

Переключить оборудование ODME в режим мониторинга и начать слив с как можно меньшей интенсивностью.

Проверить правильность распечаток ODME (проток воды, частей на миллион/ppm); сброс за борт должен проходить под постоянным наблюдением ответственного лица (старшего помощника) на протяжении всей операции.

Сброс с максимальной интенсивностью может быть начат, когда будет точно установлено, что все системы работают удовлетворительно.

Снизить интенсивность сброса при приближении к расчетному (по результатам последних вычислений) показателю незаполненного объема или когда расход воды начнет увеличиваться.

Остановить сброс по достижении предварительно вычисленного показателя незаполненного объема, даже если сброс еще разрешается САЗРИУС, или если появились следы нефти.

Сообщить вахтенному помощнику и механику, и отметить положение судна, сделать запись в судовом журнале об окончании сброса.

Закрыть забортные клапаны системы сброса. Проверить, чтобы в системе не оставалось никакой нефти, и чтобы все клапаны были в работоспособном состоянии, правильно закрыты и смазаны.

Выполнить калибровку САЗРИУС.

Выполнить окончательно измерение оставшегося объема и границы раздела сред нефть/вода и сделать соответствующие записи в журнале нефтяных операции.

Удаление твердых остатков из грузовых танков

В том случае, когда производится ручная зачистка грузовых танков от затвердевших или неоткачиваемых остатков (шлама), любые нефтяные остатки должны быть перекачены в слоп-танки для их последующей сдачи в береговые приемные сооружения.

Только свободная от нефти вода может быть сброшена за борт с выполнением всех требований МАРПОЛ.

Палубные шпигаты

Перед началом любых грузовых операций все палубные шпигаты должны быть заглушены. Особое внимание следует уделить тому, чтобы шпигаты оставались сухими и чистыми.

Поддоны манифолдов

Под каждым манифолдом установлены поддоны, которые, насколько это возможно, должны поддерживаться сухими, а в случае утечек нефти их необходимо при первой же возможности осушать.

 

Осушение трубопроводов

Для предотвращения утечек нефти вследствие неосторожности все манифолды и береговые магистрали по выполнении грузовых операций и перед отсоединением шлангов должны быть осушены.



Ремонт и докование


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2019-03-21; Просмотров: 257; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.012 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь