Как устранить(изолировать) микротрещины на лакокрасочном покрытии кузова легкового авто

Полностью предотвратить старение лакокрасочного покрытия не­льзя, однако уменьшить его разрушение можно за счет правильного и квалифицированного технического обслуживания покрытия.

Важнейшее условие предохранения автомобиля от изнашивания, продления его срока службы, сохранения опрятного внешнего ви­да — это регулярное и своевременное выполнение косметических работ. Полирование-это процесс создания различными способами ровной гладкой поверхности путем сглаживания пор и микротрещин. Главной целью процесса является создание на обработанной поверхности автомобиля защитной жировой или восковой пленки, которая не позволяет загрязнениям оседать в порах, щелях, трещинах.

Полирование кузова легкового автомобиля производится с по­мощью полировочной воды № 1, куда входят вода, инфузорная земля, вазелиновое и касторовое масло, ксенол; восковой полиро­вочной пасты № 2, состоящей из воска, парафина и скипидара; жидкого воскового полировочного состава № 3, куда входят и аб­разивные материалы.

Первые два состава применяют для профилактики раз в один-два месяца. Третий используется после длительной эксплуатации и потери кузовом блеска. Лакокрасочные покрытия из синтетических эмалей покрывают автобальзамами «Автополиш», «Кариме», «Клинерподиш» и др. составами. Требования к процессу полирования зависят от темп. окр.возд.: 25-35% может пересохнуть из-за испар. спиртов; 2-5% долгое втирание. Оптимальная темп.=15-20 град.

 Для продления срока службы покрытия автомобиля необходимо стремиться к тому, чтобы защитный консервирующий слой покрывал по возможности все поверхности его деталей, не был липким и не задерживал загрязнения. При правильном использовании различных химических препаратов это требование легко выполняется.

На рем. заводах кузова покрыв. восковыми сост-ми: ПС-6, ПЭВ-74. В рез-те обр-ся пленка неотвердевающая, предохраняющая от мех.возд-я и влаги.При длительном хранении кузовов на их сухую пов-ть наносят «Антиконсервант» распылением и образуется матовая пленка.

 

5. Требования, основные физико-химические свойства охлаждающих жидкостей;

Охлаждающая жидкость должна отвечать следующим требова­ниям: быть дешевой и недефицитной; обладать высокой теплоем­костью, теплопроводностью и определенной вязкостью; иметь высо­кую температуру кипения и низкую температуру замерзания; не образовывать отложений на омываемых стенках и не загрязнять систему охлаждения; не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали; иметь хорошую химическую и физическую стабильность; не вызывать поломок деталей системы охлаждения при застывании, возможно меньше изменять объем при нагревании и не вспениваться при попадании нефтепродуктов; не обладать токсичностью и не быть пожароопасной.

При положительных температурах воздуха всеми этими качест­вами обладает вода. Однако при отрицательных температурах вода замерзает и, расширяясь, давит на стенки с силой 200—250 МПа, что может вызвать трещины стенок рубашки охлаждения двигателя, вывести из строя радиатор, систему отопления и др. Этот недостаток исключается при использовании в системе охлаждения низкозамер­зающих жидкостей (антифризов) марок 20М, 40, 65, тосол А-40 и  тосол А-65. Наиболее распространенной низкозамерзающей охлаж­дающей жидкостью является жидкость марки 40М, которая готовится на основе этиленгликоля (53 %) и воды (47 %) с добавлением антикоррозионных присадок (натрий фосфорнокислый двузамещен-ный — 2, 5—3, 5 г/л, молибденовокислый натрий — 7, 5-—10 г/л и декстрин картофельный — 1, 0—1, 1 г/л). Она обладает хорошей охлаждающей способностью и прокачиваемостью до -35 ° С, а также высокими антикоррозионными свойствами по отношению к метал­лам, применяемым в системе охлаждения двигателей, в том числе цинковым покрытиям. Работоспособна при температуре от -40° до +95 °С и кратковременно до 105 °С. Срок хранения в двигателях без смены — до 5 лет.

Антифриз марки 40 является заменителем антифриза марки 40М, однако отличается тем, что в его состав не введен молибденовокислый натрий, улучшающий антикоррозионные свойства по отношению к металлам и особенно цинковым покрытиям.

Антифриз марки 65 по составу принципиально не отличается от жидкости марки 40. Содержит большое количество этиленгликоля (66 %) и органический краситель метиловый оранжевый, что по­зволяет отличать ее по цвету от жидкости марки 40. Обладает хорошей охлаждающей способностью и прокачиваемостью до -63 ° С. По остальным характеристикам и области применения аналогична жидкости марки 40. Работоспособна при температуре от -60 до -95 °С и кратковременно до +105 °С.

Эксплуатация автомобилей с использованием антифризов имеет особенности, обусловленные некоторыми специфическими свойства­ми этих жидкостей.

Из антифриза в первую очередь испаряется вода, которую следует периодически добавлять. Особенно внимательно нужно следить за антифризом 65, так как уменьшение содержания в нем воды влечет повышение температуры замерзания. Воду добавляют только тогда, когда уменьшение объема жидкости не вызвано утечкой ее через неплотности системы охлаждения. В противном случае течь ликви­дируют и уменьшение объема антифриза восполняют жидкостью этой же марки.

У этиленгликолевых жидкостей высокий коэффициент объемного расширения, поэтому при заправке систему охлаждения нужно за­полнять не в полном объеме (на 92—98 % менее обычного).

Если в системе охлаждения двигателя имеется накипь, то натрий фосфорнокислый двузамещенный (динатрийфосфат), содержащийся в антифризе, будет расходоваться на ее разрушение, в результате чего концентрация этой присадки снижается и возрастает коррози­онное действие этиленгликоля на металлы. Поэтому при переходе на зимнюю эксплуатацию с применением низкозамерзающей ох­лаждающей жидкости требуется тщательно удалить из системы ох­лаждения двигателей накипь и шлам.

Для автомобилей Волжского и Камского заводов промышленность выпускает низкозамерзающие жидкости тосол А, тосол А-40 и тосол А-65.

Тосол А представляет собой концентрированный этиленгликоль, содержащий присадки. Смесь тосола А и дистиллированной воды в соотношении 1: 1 имеет температуру начала кристаллизации -35 °С. Водный раствор тосола А с температурой застывания не выше

-40 °С маркируют как тосол А-40, с температурой застывания

-65 ° С — как тосол А-65.

Срок службы антифриза тосол — два года. Однако по антикор­розионным свойствам и сроку службы он не удовлетворяет совре­менным требованиям. Поэтому наряду с этим антифризом исполь­зуется охлаждающая жидкость «Лена».

Вода как охлаждающая жидкость имеет много положительных свойств: высокую теплоемкость, оптимальную вязкость. Она без­опасна в пожарном отношении, нетоксична и т. д.

Основными ее недостатками являются: высокая температура за­мерзания, увеличение объема при замерзании примерно на 10 %, недостаточно высокая температура кипения, образование накипи и шлама, которые обладают плохой теплопроводностью.

Вода содержит много солей кальция и магния, концентрация которых определяет ее жесткость, которую измеряют в миллиграмм-эквивалентах (мг-экв/л); 1 мг-экв/л — это содержание в 1 л воды 20, 4 мг кальция или 12, 16 мг магния. Если жесткость воды меньше 4 мг-экв/л, то ее считают мягкой; при жесткости от 4 до 8 мг-экв/л — средней, от 8 до 12 — жёсткой и более 12 мг-экв/л — очень жесткой.

Наиболее мягкой является дождевая и снеговая (атмосферная) вода, имеющая жесткость менее 0, 04 мг-экв/л. Эта вода использу­ется для системы охлаждения, хотя она и обладает несколько по­вышенными коррозионными свойствами за счет содержания раство­римых газов.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: