Суть восстановления деталей полимерными материалами заключается в том, что на изношенные металлические поверхности наносят тонко-дойное пластмассовое покрытие.

Нанесение покрытий осуществляют напылением. Применяют газопламенное, вихревое или вибрационное напы­ление. Материалами служат полимеры, которые подразделяют на три группы: пластики, эластомеры, волокна.При ремонте в основном применяют пластики. Их подразделяют на термопласты и реактопласты. Из термопластов при напылении использую ют амидопласты (полиамиды) - твердые термопластические полимеры, плавящиеся при высокой температуре. По механической прочности и из­носостойкости они превосходят все другие виды пластмасс. Наиболее широко применяют полиамидные смолы, поликапролактам (капрон) и отходы капрона. Капрон используют для восстановления подшипников скольжения, шеек валов и пальцев, а также для изготовления втулок и по­лучения декоративных и антикоррозионных покрытий. Из реактопластов широко распространены эпоксидные композиции, связующим веществом которых являются эпоксидные смолы.

Эпоксидные смолы ЭД-16, ЭД-20 используют для изготовления раз­личных паст, которыми выравнивают вмятины в металлических обшивках кузовов, для приготовления клеевых композиций при заделке трещин в корпусных деталях, а также для клеевых составов.

В практике ремонтного производства применяют эпоксидные компо­зиции, состоящие из смолы, пластификаторов, наполнителей, отвердителей и других составляющих, придающих составу необходимые свойства.Клеевой композицией можно заделывать трещины в блоках цилиндров двигателей, картерах сцепления, коробках передач, редукторах, корпусах жидкостных и масляных насосов, крышках картера сцепления и коробки передач.

 

13. Почему происходит изменения тех. сост. автомобилей.   

Совокупность отклонений от номинальных значений пара­метров состояния механизма (агрегата, автомобиля), определяющих уровень его работоспособности и исправности, называют техническим состоянием механизма (агрегата, автомобиля). Продолжительность работы механизма (агрегата, автомобиля), измеряемая в часах или километрах пробега, называется наработкой. Наработка до предельного состояния, оговоренного технической до­кументацией, называется ресурсом.

В процессе эксплуатации автомобилей их свойства не остаются постоянными, что проявляется в снижении их надежности, дина­мических качеств, безопасности движения, повышенном расходе горюче-смазочных материалов, ухудшении пуска двигателей, появ­лении стуков и шумов

Если рабочие процессы в автомобиле протекают в период его функционирования, то вредные — в течение всего времени его существования. К вредным процессам можно отнести изнашивание рабочих по­верхностей деталей, усталость металла, вибрации узлов и механиз­мов, внутренние напряжения в деталях, различные виды коррозии, старения и др.

По скорости протекания вредные процессы делят на три группы: быстропротекающие, медленные и средней скорости. К быстропротекающим процессам относятся вибрации уз­лов, изменение сил трения в подвижных сопряжениях и другие процессы, оказывающие влияние на взаимное положение деталей и узлов. В отличие от быстродействующих процессов, периодич­ность изменения которых измеряется долями секунды, медленные процессы могут длиться дни и месяцы. К ним относятся изнашивание деталей, усталость металла, коррозия и т. п. На процессы средней скорости, длительность которых может измеряться минутами и ча­сами, влияют климатические условия эксплуатации: температура окружающей среды и самого автомобиля, влажность воздуха. Внутренние напряжения в литых корпусных деталях, например в блоках цилиндров, не подвергавшихся старению, вызывают де­формацию блока и нарушение соосности гнезд коренных подшип­ников, в результате чего скорость изнашивания деталей кривошипно-шатунного механизма повышается, и вероятность искажения гео­метрической формы деталей возрастает. Устранить полностью вредные процессы невозможно, однако за­медлить их развитие необходимо, что достигается проведением тех­нического обслуживания и текущего ремонта. Благодаря этому протекание рабочих процессов улучшается, а уровень вредных про­цессов снижается, и проявление их происходит в допустимых пре­делах.

Таким образом, под техническим состоянием агрегата (автомо­биля) понимается совокупность отклонений от номинальных значе­ний параметров состояния агрегата (автомобиля), определяющих уровень его работоспособности и исправности.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: