ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ НА РЕМОНТ ГАЛЬМІВНОЇ ВАЖІЛЬНОЇ ПЕРЕДАЧІ ПАСАЖИРСЬКИХ І  РЕФРИЖЕРАТОРНИХ  ВАГОНІВ

 

27.1 Вузли та деталі, що надійшли у ремонт, гальмівної важільної передачі пасажирських і рефрижераторних вагонів очистити від бруду і старого мастила.

Горизонтальні важелі, затяжки, вертикальні важелі, балансири, серги і тяги, що мають тріщини, ремонту не підлягають.

27.2 Валики під час КР-2 встановлювати нові або відремонтовані, під час КР-1 і деповському ремонті допускається постановка валиків, що мають знос по діаметру не більше  ніж 1 мм.

27.3 Втулки гальмівної важільної передачі, що мають викришування і тріщини, а також втулки зі зносом більше ніж 1 мм під час деповського і капітального ремонту вагонів замінити.

Під час ремонту гальмівної важільної передачі пасажирських вагонів встановити металокерамічні втулки або втулки із зносостійкими покриттями, у рефрижераторних вагонів втулки встановити відповідно до 8.7 цього нормативного документу.

27.4 Траверси ремонтувати відповідно до вимог ЦЛ–0026, конструкторської документації і випробувати відповідно до методики випробувань на розтягання деталей пасажирських вагонів.

27.5 Траверси, що мають тріщини по поперечному перерізу балки, ремонту не підлягають і до постановки на вагон не повинні допускатися. Відстань між осьовими лініями вушок траверси має бути 1180±1 мм. Інші розміри мають відповідати кресленикам.

27.6 Цапфи і отвори у вушках траверс відновлювати відповідно до технологічного процесу з наступною обробкою до розмірів кресленика. Втулки в цапфах і у вушках траверси, зношені по діаметру більше ніж 0,5 мм, необхідно замінити.

Знос втулок башмаків і підвісок допускається не більший ніж 0,5 мм для всіх видів ремонту вагонів.

27.7 Під час КР-2 і КВР вузол кріплення підвіски траверси на рамі візка укомплектувати новими типовими гумовими і сталевими шайбами. Осьовий зазор у вузлі не допускається.

27.8 Гальмівні башмаки згідно з креслеником 80.40.120, що мають два отвори для підвішування, встановлювати для чавунних колодках на підвісках отворами вверх, маркованими буквою «Ч», для композиційних колодках – буквою «К».

Гальмівні башмаки відновлювати до розмірів кресленика. Паз для вушка колодки з розмірами більшими ніж 45 мм і 50 мм – відновлювати наплавленням до номінальних розмірів відповідно 42⁺² мм  і  47⁺² мм.

Башмаки, що мають товщину перемички для чеки менше ніж 5,5 мм, до постановки на вагон не допускаються.

27.9 Комплекти фіксаторів гальмівних башмаків (стержні, вушка, валики) замінити новими або відремонтованими відповідно до креслень. Шплінти ставити тільки нові.

27.10 Гальмівні колодки (чавунні або композиційні) ставити нові.

Під час ТО-3 допускається залишати чавунні колодки товщиною не менше ніж 30 мм і композиційні колодки товщиною не меншою ніж  20 мм.

27.11 Установлені на вагон гальмівні колодки не повинні виступати за край зовнішніх граней коліс. При відпущених гальмах кожна колодка має рівномірно відходити від поверхні кочення коліс, регулюються фіксаторами («в загальмованому стані» допускається незначне послаблення пружини фіксатора).

27.12 Гальмівні колодки кріпити в башмаках стандартними чеками.

27.13 Для запобігання від випадання чек в отвір верхньої частини гальмівного башмака встановити шплінт діаметром 8 мм і довжиною 110 мм.

27.14 На вагонах з композиційними гальмівними колодками на шток гальмівного циліндра встановлюють хомут довжиною 70 мм (ЧУ 24.5.0066.030).

27.15 Гальмівний гвинт із гайкою ручного гальма очистити і перевірити. Гвинт і гайку зі зносом різьби уздовж гвинта більше ніж 2 мм замінити або відремонтувати. Гвинти, на яких нова гайка має вільне поздовжнє переміщення більше ніж 1 мм, замінити новими або відремонтованими. На новий або відремонтований гвинт гайка має накручуватися вільно, без заїдань. Перевірити з’єднання конічних шестерень ручного гальма, в разі наявності зносу. шестерні потрібно замінити новими.

27.16 Ремонт гальмівних тяг проводиться відповідно до ЦЛ–0026 і ЦЛ-0083.

Гальмівні тяги після ремонту випробувати на розтягання з наступним їхнім дефектоскопіюванням і тавруванням відповідно до методики випробувань на розтягання деталей вантажних і пасажирських вагонів і керівними нормативними документами з неруйнівного контролю деталей вагонів.

Випробуванню на розтягання з наступним їхнім дефектоскопіюванням і клеймуванням підлягають тяги, зняті з вагона під час надходження його в КР-2 і КВР (незалежно, чи ремонтувалась тяга зварюванням, чи ні).

27.17 Довжини тяг перевірити на відповідність розмірам кресленика.

Тяга з боку штока гальмівного циліндра на вагонах побудови ТВЗ, довжиною 2610 мм, встановлюється з регулятором 574Б, довжиною 2350 мм – тільки з регулятором РТРП-675 (РКЗТ-675) і РТРП-675М, тяга довжиною      2410 мм може встановлюватися з регуляторами обох типів. На вагонах побудови заводів Німеччини потрібно встановлювати тягу довжиною 4120, 4274 та       4353 мм відповідно до конструкторської документації та в залежності від року побудови вагона.

27.18 Установка гальмівної важільної передачі візків (рисунок 27.1) виконується для нових колодок в залежності від діаметра коліс внутрішньої колісної пари (D₂) відповідно до таблиць 27.1-27.3. На місці внутрішньої колісної пари підкочується колісна пара з меншим діаметром, не більше ніж на 10 мм, або рівним діаметру зовнішньої колісної пари.

Під час монтажу гальмівної важільної передачі візка різниця чисел невикористаних отворів внутрішньої (В) і зовнішньої (З) головок тяги має бути мінімальною. В цьому разі більший запас має бути у внутрішній головці (В) тяги візка. Необхідно, спочатку використати отвори зовнішньої головки (З) і тільки потім – отвори внутрішньої головки (В).

Правильність складання важільної передачі візка для нових колодок, притиснутих до коліс, контролюється відстанню (У) між головкою тяги та кронштейном підвіски затяжки важелів внутрішньої колісної пари, яка має бути не менше ніж 120 мм.  

27.19 Регулювання гальмівної важільної передачі вагона виконується відповідно до розділу 46 цього нормативного документу.

 

 

 

Рисунок 27.1 – Схема гальмівної важільної передачі візка пасажирського і рефрижераторного вагона

 

 

Таблиця 27.1 – Монтажні розміри гальмівної важільної передачі візка пасажирського і рефрижераторного вагона з колодками товщиною 50⁺⁵ мм

 

Тип візка

Позначення розміру

Величина розміру, мм