Определение места судна способом «крюйс-изобата»

Этот способ можно применять в тех районах, где изобаты нанесены часто и располагаются друг к другу под углом более 30°.

При соблюдении этих условий, для реализации способа необходимо (рис. 15.3):

Рис. 15.3. Способ «крюйс-изобата»

 

1. g Рассчитать общую поправку глубины DН и отсчеты глубин с эхолота при пересечении заданных изобат (100 и 200 м).
2. g Включить эхолот и в моменты прихода на рассчитанные отсчеты глубин заметить – нанести соответствующие им точки (А' и Б') на карту.
3. g С помощью параллельной линейки и измерителя, вместить расстояние, пройденное по лагу (S_Л = РОЛ × К_Л) между изобатами на карте. Вмещаемый отрезок ( ) должен быть параллелен линии пути судна.

Последняя точка (т. Б) на второй изобате (200 м) и будет счислимо-обсервованным местом судна, полученным способом «крюйс-изобата».

 

Определение места судна по навигационной линии положения и глубине,

измеренной одновременно (рис. 15.4) и разновременно (рис. 15.5)

Рис. 15.4. Определение места судна по навигационной линии положения и глубине, измеренных одновременно	Рис. 15.5. Определение места судна по навигационной линии положения и глубине, измеренных разновременно

 

В качестве навигационной ЛП могут быть использованы:

1) – визуальный пеленг на ориентир (РЛП, РП);

2) – гипербола РНС (на РНК);

3) – высотная линия положения и пр.

 

1.12.3.2 Комбинированные способы определения места судна

Определение места судна по горизонтальному углу и пеленгу

На один из ориентиров

При плавании судна вблизи побережья, при визуальной наблюдаемости двух навигационных ориентиров (всего два) способ определения места по визуальным пеленгам может быть неисполним, так как один из этих ориентиров закрыт для наблюдателя, стоящего у пеленгатора.

В этом случае место судна можно определить, если с помощью навигационного секстана измерить горизонтальный угол между этими ориентирами и взяв визуальный пеленг на тот ориентир, который виден наблюдателю, стоящему у пеленгатора, для чего (рис. 15.6):

 

Рис. 15.6. Определение места судна по горизонтальному углу и пеленгу

На один из ориентиров

 

1) g первому наблюдателю измерить навигационным секстаном горизонтальный угол a между ориентирами А и В;

2) g второму наблюдателю одновременно измерить компасный пеленг на видимый ориентир (ор. А);

3) g заметить время и отсчет лага ( );

4) g исправить КП_А: ИП_А = КП_А + DГК и угол a: a = ОС + (i + S);

5) g рассчитать значение ИП на другой ориентир (который не виден – ор. В):

(15.8)

(«+a» ® ориентир В правее ориентира А; «–a» ® ориентир В левее ориентира А);

6) g на МНК от этих ориентиров проложить значения истинных пеленгов – точка их пересечения и даст нам обсервованное место судна;

7) g на время замера навигационных параметров (a и П) найти счислимое место судна, оценить полученную невязку, рассчитать радиальную СКП (М_О) обсервованного места, оформить обсервацию на МНК и в судовом журнале

(15.9)

10.30 ОЛ = 18, 6	Ор. А – 59°58, 5¢ – Ор. В, i + S = +1, 5¢, Ор. А – 331, 0° DГК = –2, 0° С = 21° – 0, 6 мили МО = 0, 3 мили.

 

Точность места, полученного этим способом, значительно выше, чем только по визуальным пеленгам.

 

Определение места судна по горизонтальному углу и расстоянию до одного из

Ориентиров, рассчитанному по вертикальному углу

Аналогичная, как в п. А ситуация, но нет возможности взять визуальный пеленг ни на один из двух навигационных ориентиров.

В такой ситуации место судна можно определить, если с помощью навигационного секстана измерить горизонтальный угол между этими ориентирами и вертикальный угол одного из ориентиров (с последующим расчетом расстояния до него), для чего (рис. 15.7):

 

 

Рис. 15.7. Определение места судна по горизонтальному углу и расстоянию

До одного из ориентиров

 

1) g измерить вертикальный угол b одного из ориентиров (ор. А): b = ОС₁ + (i + S);

2) g измерить (одновременно или почти одновременно с Ð b) горизонтальный угол между этими двумя ориентирами: a = ОС₂ + (i + S);

3) g заметить , найти на карте на это время счислимое место судна (т. С);

4) g рассчитать по вертикальному углу b расстояние до ориентира (А);

5) g на листе кальки построить Ð a;

6) g на МНК из места ориентира А провести дугу окружности радиусом R = D_У (7, 2 мили);

7) g наложить кальку на МНК и добиться, чтобы стороны угла a проходили через места ориентиров, а вершина его располагалась на проведенной дуге;

8) g в вершине угла a сделать укол циркулем – это и будет обсервованное место судна, полученное данным способом;

9) g на время замера навигационных параметров (углов a и b) найти счислимое место судна, оценить полученную невязку, рассчитать радиальную СКП (М_О) обсервованного места, оформить обсервацию на МНК и в судовом журнале

, мили (15.10)

10.30 ОЛ = 18, 6

Ор. А – 65°34, 2¢ – Ор. В, i + S = –1, 2¢, Ор. А ОС = 0°15, 7¢ h = 56 м е = 6 м С = 22° – 2, 0 мили М0 = 0, 3 мили.

 

⇐ Предыдущая46474849505152535455Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. Возврат причины и следствия на их законные места
2. III. ПРОКЛАДКА ПУТИ СУДНА НА КАРТЕ.
3. III.ОПРЕДЕЛЕНИЕ УЩЕРБА И ВЫПЛАТА СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ.
4. VI. Определение девиации по сличению показаний двух компасов
5. А. Определение марки цемента
6. Адаптация детей к началу обучения в школе, понятие адаптации, факторы, влияющие на ее успешность. Определение готовности детей к школе.
7. Анализ объема продаж в отрасли и определение доли рынка компании.
8. Виды медицинской помощи – определение, место оказания, оптимальные сроки оказания различных видов, привлекаемые силы и средства
9. Вопрос 1. Определение финансовых результатов деятельности страховой организации
10. ВОПРОС 19. Производительность труда: определение, показатели. Выработка и трудоемкость, их характеристика
11. Вопрос 26. Экспрессивный синтаксис. Определение понятия «стилистическая фигура». Стилистические фигуры в художественной литературе и современном публицистическом дискурсе.
12. Вопрос бизнес и предпринимательство понятие сущность и определение.