Определение места судна по разновременным расстояниям

До двух и более ориентиров

Этот способ применяется в тех случаях, когда после измерения первого расстояния (D_P1) до ориентира А этот (и единственный) ориентир исчез с экрана РЛС, то с появлением на экране РЛС нового ориентира В нужно (рис. 15.8):

 

 

Рис. 15.8. Определение места судна по разновременным расстояниям

До двух ориентиров

 

1) g измерить расстояние D_P2 до нового ориентира (ор. В);

2) g рассчитать исправленные значения расстояний до ориентиров:

; (15.11)

3) g рассчитать плавание судна (S_Л) за время между замерами;

4) g от места первого ориентира (ор. А) отложить линию ИК(ПУ), а на ней – величину S_Л – т. А¢ ;

5) g из полученной точки (т. А¢ ) провести дугу окружности радиусом R₁ = D₁;

6) g из места второго ориентира (ор. В) провести дугу окружности радиусом R₂ = D₂.

Точка пересечения этих дуг и даст нам обсервованное (счислимо-обсервованное – если Dt значительно) место судна, полученное данным способом;

7) g на время замера D_Р2 нанести на МНК счислимое место судна, оценить невязку, рассчитать радиальную СКП (М_О, М_СО) места, оформить его на МНК и в судовом журнале

 

10.15 10.40

ОЛ = 35, 8 Ор. А DP = 5, 2 милиDDP = 0 ОЛ = 40, 5 Ор. В DР = 4, 8 мили DDP = 0 С = 11° – 2, 4 мили.

 

Аналогично поступают и при наличии разновременно измеренных расстояний до нескольких ориентиров (более двух).

Все они приводятся к одному (как правило – последнему) времени.

Определение места судна способом исправленное «крюйс-расстояние»

Этот способ позволяет найти счислимо-обсервованное место судна, свободное от погрешностей в учете дрейфа и течения и определить величину и направление сноса (рис. 15.9).

 

Рис. 15.9. Способ «исправленное крюйс-расстояние»

 

Пусть за 2¸ 4 часа до прихода на траверз точечного ориентира (ор. А) в момент было определено место судна одним из точных способов.

Если ИК и V судна не меняются, то:

1) g за 10¸ 15 мин. до подхода к траверзу ориентира начать измерение расстояний до него и продолжать замеры до тех пор, пока расстояния не начнут заметно увеличиваться;

2) g из полученной серии расстояний выбрать наименьшее D_Ркр и исправить его поправкой DD_P – получим кратчайшее расстояние до ориентира D_кр;

3) g на МНК из места ориентира (ор. А) проводим дугу окружности радиусом R = D_кр, а из точки (последняя обсервация) проводим к ней касательную, которая и будет линией пути судна (ПУ);

4) g измеряем направление ПУ и рассчитываем:

а) при наличии только ветра – угол дрейфа a = ПУ – ИК (ГКК + DГК);

б) при наличии только течения – угол сноса b = ПУ – ИК (ГКК + DГК);

в) при наличии дрейфа и течения – угол сноса с = a + b = ПУ – ИК (ГКК + DГК).

5) g когда направление на ориентир (ор. А) изменится на 30°¸ 40°, еще раз измеряем расстояние до него (D_Р2), замечаем , рассчитываем D₂ = D_P2 + DD_P;

6) g радиусом R = D₂ из т. А делаем засечку на линии пути: полученная точка – счислимо-обсервоанное место судна;

7) g на линии ИК (ПУ) находим счислимое место судна, измеряем направление и величину невязки:

§ направление невязки определит направление течения (К_Т) – если действовало одно течение; либо направление суммарного сноса ветром и течением;

§ величина невязки в милях позволит рассчитать скорость течения u_Т в узлах: , – время от последней обсервации до момента счислимо-обсервованного места ( ).

 

Определение места при следовании судна по створу

При следовании судна по створу, при условии, что рулевой строго выдерживает заданное направление («лежит на створе»), определение места судна упрощается, так как оно находится уже на одной линии положения – линии створа (рис. 15.10).

Поэтому, достаточно еще одну ЛП (П или D) и место судна будет определено по двум линиям положения.

В таких случаях (плавание по створу) время на получение обсервованного места судна значительно сокращается.

Если для таких районов на МНК нанесена сетка изолиний от ориентиров (А, В, Б) – азимутальная (пеленгов) или стадиометрическая (расстояний), то обсервованное место судна получается практически мгновенно.

На рис. 15.10 судно следует курсом 43, 0°, удерживая это направление по створу «Северный».

 

Рис. 15.10. Определение места при следовании судна по створу

В т. , измерив только расстояние до ориентира А, получаем обсервованное место судна по двум линиям положения (линия створа и расстояния до ор. А).

В т. , измерив только пеленг до ориентира В (траверза ориентира), получаем обсервованное место судна по двум линиям положения (линия створа и пеленг на ор. В).

В т. , измерив пеленг до ориентира Б и расстояние до ориентира А, получаем обсервованное место судна уже по трем линиям положения (линия створа, пеленг на ор. Б и расстояние до ор. А).

 

1.12.3.3. Приближенные способы определения места судна

⇐ Предыдущая47484950515253545556Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. Возврат причины и следствия на их законные места
2. III. ПРОКЛАДКА ПУТИ СУДНА НА КАРТЕ.
3. III.ОПРЕДЕЛЕНИЕ УЩЕРБА И ВЫПЛАТА СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ.
4. VI. Определение девиации по сличению показаний двух компасов
5. А. Определение марки цемента
6. Адаптация детей к началу обучения в школе, понятие адаптации, факторы, влияющие на ее успешность. Определение готовности детей к школе.
7. Анализ объема продаж в отрасли и определение доли рынка компании.
8. Виды медицинской помощи – определение, место оказания, оптимальные сроки оказания различных видов, привлекаемые силы и средства
9. Вопрос 1. Определение финансовых результатов деятельности страховой организации
10. ВОПРОС 19. Производительность труда: определение, показатели. Выработка и трудоемкость, их характеристика
11. Вопрос 26. Экспрессивный синтаксис. Определение понятия «стилистическая фигура». Стилистические фигуры в художественной литературе и современном публицистическом дискурсе.
12. Вопрос бизнес и предпринимательство понятие сущность и определение.