Кафедра экономики предпринимательства и права.

Институт повышения

квалификации и переподготовки

Экономических кадров

Кафедра экономики предпринимательства и права.

Буцанец Н.Б.

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ

По курсу

Международная логистика

специальность переподготовки 1-26 02 85 «Логистика»

Минск, 2014

СОДЕРЖАНИЕ

Введение.. 3

1. СУЩНОСТЬ И ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ международной логистики.. 4

1.1. Предмет и метод международной логистики.. 4

1.2. Глобализация мирового хозяйства как один из факторов возникновения международной логистики 6

1.3. Факторы внедрения международной логистики в хозяйственную практику предприятий, работающих на внешнем рынке. Проблемы международной логистики.. 20

2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ АСПЕКТЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКИ.. 31

2.1. Международная экономическая интеграция и развитие международной логистики.. 31

2.2. Организация и методы принятия решений в международной логистике. 36

2.3. Формы интернационализации предприятий и организационные структуры управления международной логистикой.. 53

2.4. Виды логистических посредников в международной логистике. 64

3. мЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕПи поставок.. 69

3.1. Цепь поставок как система формирования ценности.. 69

3.2. Подходы к анализу существующей цепи поставок. 81

3.3. Формирование структуры международной цепи поставок. 90

3.4. Организация взаимоотношений и оптимизация потоков в цепи поставок. 95

4. МЕЖДУНАРОДНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ЛОГИСТИКИ.. 105

4.1. Компоненты международной инфраструктуры логистики.. 105

4.2. Международная транспортная инфраструктура. 108

4.2.1. Инфраструктура железнодорожного транспорта. 110

4.2.2. Инфраструктура автомобильного транспорта. 112

4.2.3. Инфраструктура морского транспорта. 114

4.2.4. Инфраструктура водного межконтинентального транспорта. 116

4.2.5. Инфраструктура авиационного транспорта. 117

4.2.6. Инфраструктура трубопроводного транспорта. 119

4.3. Узловая инфраструктура логистики.. 120

5. ПРАВОВОЕ И КОММЕРЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 129

5.1. Правовое регулирование международной торговли.. 129

5.2. Правовое регулирование международных перевозок. 137

6. ТАМОЖЕННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.. 172

6.1. Особенности таможенных платежей. Классификаторы, используемые для описания товара. Критерии определения происхождения товаров. 172

6.2. Виды и характеристики таможенных режимов. 180

6.3. Определение таможенной стоимости.. 198

7. ИНФОРМАТИЗАЦИЯ И СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКЕ.. 206

7.1. Технологии радиочастотной идентификации в логистических системах и глобальная синхронизация данных 206

7.2. Сервис в международной логистике. 215

8. РИСКИ В МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКЕ.. 230

8.1. Проблема рисков в международной логистической деятельности.. 230

8.2. Основные виды рисков в международной логистической деятельности.. 237

8.3. Управление рисками в международных цепях поставок. 250

Список использованной литературы... 264

Приложение.. 267

Введение

 

Процесс развития мировой экономики вызывает количественный и качественный рост товарных, информационных, финансовых потоков в экономическом пространстве. В этих условиях логистическая инфраструктура является существенным стратегическим фактором, обеспечения конкурентоспособности государства и предпринимателей играя незаменимую роль в качестве основного носителя товаров и информации во внешнеторговой деятельности и в мировом экономическом пространстве, вызывая необходимость развития международной логистики. Переход от международной экономической интеграции через интернационализацию предприятий к созданию общей логистической системы является необходимым условием построения международных цепей поставок. Международная логистическая сеть функционирует независимо от государственных границ во всем мире и является основой международной логистики.

Международная логистика представляет собой междисциплинарную науку, которая органически связана с международным маркетингом, международным менеджментом, организацией внешнеэкономической деятельности и другими областями и сферами управленческой деятельности. Опираясь на концепцию маркетинга, как рыночную концепцию управления деятельностью предприятия, международная логистика ориентируется на наиболее полное и своевременное удовлетворение нужд и запросов мирового рынка, исходит из товарной, коммуникативной, распределительной политики предприятия.

Конспект лекций подготовлен на базе учебного пособия «Международная логистика» (Зорина, Т.Г. Международная логистика / Т.Г. Зорина, М.А. Слонимская: учеб. пособие. – Минск: БГЭУ, 2012. – 244 с. ). Он поможет студентам научиться применять принципы логистики в условиях международной торговли; четко понимать сущность, решаемые задачи, концептуальные положения и методы международной логистике; формировать и моделировать логистические системы (подсистемы) организации в рамках осуществления международной экономической деятельности; рассчитывать параметры функционирования элементов логической инфраструктуры.

СУЩНОСТЬ И ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ международной логистики

Предмет и метод международной логистики

 

В дискуссии над генезисом концепции управлениямеждународной логистикой в первую очередь следует обратить внимание на необходимость разделения терминов «логистика» и «управление цепью поставок», а также «международная логистика». Начнём с того, что в 1962 г. П. Друкер назвал физическое распределение товаров тёмным пространством экономики, а В. Литлл в 1977 г. констатировал, что идентификация логистических издержек в фирме является коварным занятием. Лишь в 80-е годы Р.Х. Баллоу убедил, что логистика как стратегия включает такие сферы, как: обслуживание клиента, транспортировка, обслуживания запасов и локализация пунктов модели логистической цепи. Необходимо добавить, что в 90-е годы, как в теории, так и на практике понятия логистика и управление цепью поставок употребляли как взаимозаменяемые. В связи с этим в 1998 г. Институт Логистики опубликовал используемые в логистике термины. По мнению авторов, основное различие между логистикой и управлением цепью поставок заключается не в том, что в цепи объединяются различные фирмы, а в том, что управление цепью поставок охватывает разные ассортиментные перечни изделий, процессы заказов, производства, распределения. По мнению Института Логистики, логистика – это стратегическое управлениевсей цепью поставок. Цепь поставок включает спрос, производство, распределение и использование отходов, совместно с сопровождающими эту деятельность: транспортировкой, складированием и информационными технологиями. Как известно, иерархия отдельных решений построена следующим образом: миссия, стратегия корпорации, стратегия бизнеса, а в ней стратегические функции, тактические и операционные. Другие авторы определяют управлениецепью поставок как интеграцию бизнес-процессов от источника сырья до конечного потребителя, одновременно с сервисным обслуживанием и информацией, позволяющие создать дополнительную ценности для клиента. Далее необходимо ответить на вопрос, касающийся различий между терминами «логистика» и «международная логистика». По мнению П.Б. Шери, Т.С. Ларсона, международная логистика отличается от логистики, в числе прочего, тем, что является совокупностью решений во всех пунктах международной цепи поставок. Эта совокупность составляет основу, пункт выхода для осуществления деятельности в центре принятия решений в глобальном масштабе.

Таким образом, международная логистика – это стратегическое управление международной цепью поставок, понимаемое как объединение логистической деятельности фирм-звеньев цепи поставок, а именно операционной, финансовой и маркетинговой функции и контроля материального потока товаров, денежных средств и информации через границы и над границами различных государств.

Объектом изучения международной логистики являются международные цепи поставок, звеньями которой являются предприятия из различных стран.

В последние годы возникли некоторые новые предпосылки развития международной логистики, к основным из которых можно отнести следующие.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Дайте определение международной логистики, охарактеризуйте ее предмет и метод.

2. Дайте характеристику основных движущих сил глобализации в логистике.

3. Как влияет устойчивый рост международной торговли на развитие процессов глобализации в логистике?

4. Охарактеризуйте влияние регионализации на развитие международной логистики.

5. Назовите факторы интернационализации международной логистики.

6. Перечислите экономико-организационные факторы, содействующие глобализации логистической деятельности предприятий.

7. Каковы особенности международной логистики?

8. Охарактеризуйте способы реализации международных логистических статегий.

9. Какие модели управления международными логистическими операциями Вам известны?

10. Дайте характеристику барьеров в глобальном логистическом менеджменте.

11. Какие факторы определяют основные отличия между междунароными и национальными цепями поставок?

В таможенный союз, как и в ЗСТ, входят две и более страны, которые отменили во взаимной торговле таможенные пошлины и сборы и другие ограничительные мероприятия. Но, в отличие от ЗСТ, государства-участники таможенного союза проводят единую таможенную политику в отношении третьих стран (не входящих в союз), применяя по отношению к ним одни и те же пошлины и другие мероприятия по регулированию торговли.

Экономический союз предполагает в дополнение ко всем перечисленным выше интеграционным мероприятиям проведение странами-участницами единой экономической политики, создание системы межгосударственного регулирования социально-экономических процессов.

На практике границы между указанными типами интеграционных объединений весьма условны и их развитие может идти по восходящей - от ЗСТ к экономическому союзу.

Международная интеграция может касаться не только государств, но и юридических и физических лиц. Чаще всего в международной логистике сотрудничество предприятий осуществляется в рамках стратегических альянсов, картелей или консорциумов. Выбор конкретной организационной формы международного сотрудничества предприятий осуществляется исходя из внешних условий, определяемых уровнем экономической интеграции стран их размещения. Более тесная экономическая интеграция стран дает возможность выбора более тесной формы сотрудничества предприятий.

Стратегический альянс – это партнерство между фирмами, в котором ресурсы, способности и стержневые компетенции фирм объединяются для достижения наилучшего результата. Альянс означает сотрудничество между группами, которое дает лучшие результаты по сравнению с теми, которые могли бы быть получены от простой сделки.

В современной динамичной экономике стратегические альянсы позволяют бизнесу создать конкурентное преимущество за счет доступа к ресурсам и способностям партнера, таким как рынки, технологии, капиталы и люди. Создание команды позволяет обеим сторонам синергично увеличить свои ресурсы и способности и за счет этого расти и расширяться быстрее и эффективнее. Быстрорастущие фирмы особенно активно полагаются на стратегические альянсы, чтобы расширить свои технические и операционные ресурсы. В результате, они экономят время и скачком увеличивают продуктивность, поскольку не должны создавать новые компетенции с нуля. Таким образом они могут концентрироваться на инновациях и своем стержневом бизнесе. Многие быстрорастущие инновационные фирмы используют стратегические альянсы, чтобы получить возможность пользоваться более сильными каналами маркетинга и продаж или репутацией бренда более крупного и хорошо известного игрока. Традиционно предприятия предпочитают создавать альянсы с целью географического расширения, снижения издержек, совершенствования производства и получения других синергических эффектов в цепочке ценности.

Необходимо также добавить, что сущность стратегических альянсов вытекает из теории транзакционных издержек и приводит к формальному или неформальному сотрудничеству предприятий, конкурирующих до этого между собой в пределах одного или разных секторов.

Стратегические альянсы положены в основу концепции эффективного взаимодействия с потребителем – ECR. Концепция ECR (Efficient Consumer Response) состоит в оптимизации цепи поставок совместными усилиями производителей, поставщиков и предприятий розничной торговли с целью уменьшения материальных и временных затрат в процессе доставки товара, увеличения прибыли, оптимизации складских операций, ценовой политики, ассортимента и улучшения качества обслуживания конечного потребителя.

В Европе в 1994 г. была создана организация ECR Europe (штаб квартира расположена в Брюсселе), ее членами являются национальные ECR организации Австрии, Бельгии, Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии, Греции, Испании, Италии и других государств. В организации ECR входят предприятия отраслей промышленности, производящих товары широкого потребления (FMCG - Fast Moving Consumer Goods), розничной и оптовой торговли, транспорта и др. Компании - участники: Metro, Auchan, Mars, Gillette, Procter and Gamble, Wall Mart, Nestle и др. ECR тесно сотрудничает с EAN International и другими ассоциациями. ECR Russia была создана осенью 2003.

В течение последних десятилетий весьма распространенной формой объединения ряда предприятий одной отрасли является картель. При образовании картеля его участники не утрачивают производственной и коммерческой самостоятельности; между ними заключается соглашение по ряду вопросов: цены на производимую продукцию, квоты, разграничение рынков сбыта, условия найма рабочей силы и т. д. Наиболее часто картельное соглашение предусматривает взаимные обязательства сторон по условиям сбыта продукции.

Участники картеля продают продукцию самостоятельно, но в рамках соответствующих договоренностей: о сбыте по ценам, не ниже предусмотренных соглашением; о производстве и сбыте продукции по строго определенным нормам – квотам каждого участника в общем объеме производства или сбыта конкретного вида продукции; о разграничении рынков сбыта. Нарушение соглашения в виде превышения квоты или вторжения на чужие рынки сбыта влечет за собой уплату штрафа в картельную кассу. Картельные соглашения содержат также пункты об условиях найма рабочей силы. На более поздних стадиях развития картельные соглашения стали предусматривать патентные соглашения, договоры о взаимном обмене научно-технической информацией, ноу-хау и др.

Картели возникли в результате концентрации производства и централизации капитала в конце XIX века. Картелированию промышленности способствовали протекционистская политика правительств, ведущая к ограничению иностранной конкуренции, и стремление бизнесменов к объединению усилий с целью захвата внешних рынков. Большинство картелей относится к соглашениям международного типа. Причем только некоторые международные картели были созданы как частные монополии, в основном это соглашения между национальными правительствами.

Современная форма картеля предполагает максимизацию прибыли его участников на основе такого распределения квот производства, при котором минимизируются затраты. Как правило, участники картеля имеют различный технико-экономический уровень производства, что в конечном счете ведет к закрытию наименее эффективных производств. Традиционно частные картели могут осуществлять дотирование недостаточно эффективных производств.

Во многих странах допускается создание картелей определенных видов в соответствии с общественными интересами. Большинство индустриально развитых стран оказывает содействие экспортным картелям, которые способствуют защите национальных интересов на международных рынках. Национальный доход этих стран, таким образом, может увеличиваться в результате укрепления позиций таких картелей за рубежом.

Консорциум – временное объединение предприятий, создаваемое с целью реализации крупных промышленных, научно-технических, строительных или коммуникационных проектов. В консорциум могут входить предприятия и организации различных форм собственности, профиля и размера. Участники консорциума сохраняют самостоятельность и могут входить в состав любых других добровольных объединений. Консорциумы создают единые финансовые и материальные фонды за счет взносов участников, бюджетных средств и кредитов банка. Консорциумы бывают национальными и международными. В последние годы появляются международные консорциумы, в которых в качестве участников выступают государства.

Консорциумы (исследовательские) – организационная форма сотрудничества промышленных фирм и других организаций, используемая при проведении крупномасштабных НИОКР, временное объединение для осуществления крупных программ или проектов. За счет паевых взносов участников формируются средства для их реализации.

 

Открытая логистическая система – это информационная логистическая система предприятия, имеющая совместимые с поставщиками и потребителями входы и выходы данных, что обеспечивает прозрачность, управляемость и эластичность цепи поставок.

Открытая логистическая система участников цепи поставок позволяет им принимать совместные оптимальные решения о размещении производства, распределительных центров, а также о необходимом уровне обслуживания конечных потребителей. Подобная организация деятельности субъектов хозяйствования особенно необходима в международном или глобальном масштабе в противовес индивидуальной деятельности конкретного предприятия.

Все участники организованной подобным образом цепи поставок должны признавать общие цели и задачи. Ценовая политика участников международной логистической цепи поставок обусловливается размером и структурой общих логистических издержек с учетом того, что логистические издержки снижаются быстрее, чем цена товара. Поэтому важно согласовывать решения, касающееся, например, снижения транспортных издержек в результате введения аутсорсинга у всех логистических партнёров, для того, чтобы можно было конкурировать по цене. Необходимым условием успеха в подержании необходимого уровня запасов является выражение всеми партнёрами согласия на равные, солидарные нагрузки по издержкам запасов предприятий-звеньев логистической цепи.

Центральным пунктом, обеспечивающим необходимость формирования открытой логистической системы для предприятий, включенных в международные экономические отношения, и прозрачной, управляемой, эластичной международной цепи поставок, является логистический продукт, как совокупность потребностей и ожиданий клиента, возможных для осуществления только в данной цепи поставок. Рыночная ценность такого продукта будет зависеть не только от физико-химических и экономических характеристик поставляемого товара, но и от уровня обслуживания конечного потребителя, определяемого возможностью удовлетворения спроса из текущих запасов и сокращением длительности цикла поставки.

Формирование открытой логистической системы предприятий в международной цепи поставок позволяет принимать обоснованные глобальные и локальные решения с целью достижения эффективности ее функционирования.

Глобальные решения принимаются на уровне всей международной цепи поставок и касаются:

• размера и структуры производства, в том числе характеристик товара в соответствии с размером и структурой спроса;

• выбора организационных форм связей между партнёрами;

• выбора методов управления транспортировкой и запасами, контроля уровня запасов;

• выбора способа финансовых расчётов между партнёрами логистической цепи поставок.

Принятие глобальных решений в международной логистике дает возможность достижения конкурентного преимущества предприятий – звеньев международной логистической цепи благодаря принятию оптимальных решений о структуре их логистических систем, параметрах процессов и согласования целей на основе анализа общих логистических издержек во всей цепи поставок.

В отличии от глобальных решений в международной логистике локальные решения связаны с деятельностью отдельных предприятий. На локальном уровне отдельные предприятия – звенья международной логистической цепи принимают решения, связанные с управлением материальным, информационным и финансовым потоками для достижения цели, определенной на глобальном уровне.

Локальные решения в международной логистике, являются следствием принятых глобальных решений и охватывают следующие направления:

- размещение собственных складов или использование услуг логистических центров;

- выбор маршрутов перемещения грузов в сфере производства и распределения товаров;

- проектирование упаковки, числа и вида грузовых единиц;

- проектирование процессов обработки груза в местах складирования или перегрузки;

- использование существующей информационной системы;

- договоренность об условиях финансового обслуживания с отечественными поставщиками;

- управление качеством товаров и услуг.

Возможности принятия оптимальных локальных логистических решений способствует использование новейших технологий в управлении потоком товаров и услуг между звеньями международной логистической цепи.

Эффективной организационной формой принятия глобальных и локальных стратегических решений в международной логистике может быть создание виртуальных корпораций.

Виртуальная корпорация – это сообщество функциональных партнеров, управляющих проектированием, производством и реализацией продуктов и услуг с использованием современных информационных технологий и системы контрактов с независимыми рабочими группами и структурами. Отличительными чертами виртуальной организации являются: 1) непостоянный характер функционирования; 2) осуществление связей и управленческих действий на основе интегрированных и локальных информационных систем и телекоммуникаций; 3) взаимоотношения со всеми партнерскими и другими заинтересованными организациями через серию соглашений, договоров и взаимное владение собственностью; 4) образование временных альянсов организаций в смежных областях деятельности; 5) частичная интеграция с материнской компанией и сохранение отношений совместной собственности до тех пор, пока это считается выгодным; 6) договорные отношения работников с администрацией во всех звеньях.

Виртуальная корпорация является в основном совместной собственностью и стратегическим альянсом, связывающим воедино специфические цели и скоординированные усилия всех входящих в нее организаций. Базовая цель виртуальной корпорации – объединение ключевых технологий и компетенции для того, чтобы наиболее полно удовлетворить спрос на потребительском рынке. Группы работников, объединенные с помощью компьютерных сетей, способны участвовать в едином производственном процессе, не только находясь в одном месте, но и одновременно в разных местах, разбросанных по всему миру.

Новые построения виртуального характера делают расплывчатыми формальные линии организаций, что часто трудно определить, где кончается одна организация и начинается другая. Индивидуальные организации работают вместе с помощью компьютерных программ и информационных технологий, что делает неизбежным появление информационных сверхсистем и порождает уверенность в широких возможностях альянсов партнерских организаций. Виртуальные организации все чаще заключают субконтракты с внешними структурами с тем, чтобы использовать преимущества организаций малых размеров, их гибкость и адаптивность. Внешних контрактов заключается так много, что они становятся каркасом, «зонтом» организации. Это и определяет ее основное качество – широкую распределенность в пространстве и во времени.

Нередко случается, что виртуальная организация благодаря информационным технологиям и телекоммуникациям распространяется по всему миру. Это создает условия для работы в реальном масштабе времени, позволяет проводить совещания с использованием компьютерных сетей. Системы радио- и телевизионных переговорных средств, современная оргтехника позволяют мгновенно преодолевать огромные расстояния, устанавливая связь с нужными работниками в заданное время, в любом месте их нахождения. Виртуальные организации обеспечивают серьезные конкурентные преимущества за счет существенного снижения затрат на основные и оборотные средства.

Виртуальная корпорация позволяет компаниям отказываться от неэффективных или неприбыльных участков работы (путем их передачи другим компаниям) и концентрироваться на том, что отвечает их основной компетенции, например, на проектировании продукта или его продаже. Такие конкурентные преимущества возможно использовать при комбинации способности рабочих групп, интеллектуального потенциала тех или иных команд. Виртуальная корпорация подталкивает фирмы концентрировать свои усилия на таких сферах деятельности, к которым они лучшим образом приспособлены. Внешние контракты позволяют привлекать те организации, которые преуспевают в других областях и выполняют конкретные работы лучше, чем все остальные.

Единственная возможность обеспечить заказчика виртуальной продукцией, которая соответствовала бы изменяющимся потребностям, заключается в том, чтобы поддерживать базу интегрированных и постоянно меняющихся данных о потребителе, продукции, производстве и конструктивных методологиях. Это подразумевает новые, более сложные формы исследования рынка и новые особенности дизайна продукции, которые представляют интерес для заказчика. Одной из главных задач для многих компаний является разработка систем и программного обеспечения, позволяющих заказчику взять на себя обязанности по дизайну, которые прежде лежали на компании-производителе.

Корпорации, рассчитывающие сохранить конкурентоспособность, должны оперативно добиться совершенства, как используемой информации, так и системы взаимоотношений с партнерами. Технологии сами по себе, без соответствующих изменений остальной части корпорации успеха не принесут. Вот почему процесс модернизации корпорации должен быть комплексным, охватывающим одновременно исследования и развитие, производство, маркетинг, сбыт, обслуживание, распределение, информационные системы, финансы. Существенно меняются требования к сотрудникам виртуальной корпорации. Указанным корпорациям будет необходим большой штат высококвалифицированных, надежных и образованных работников – людей, понимающих и применяющих новые формы информации, способных приспосабливаться к переменам и эффективно сотрудничать с другими рыночными агентами. Виртуальные корпорации будут функционировать успешно только в условиях совместной работы в такой команде, в которой работники, руководство, заказчики, поставщики и государственные органы стремятся к достижению общих целей.

Для принятия как глобальных, так и локальных логистических решений в международной логистической цепи необходим объективный анализ бизнес-процессов на различных уровнях ее детализации. Анализ бизнес-процессов позволяет рассматривать отдельные предприятия и всю международную цепь поставок как единую систему и избежать распространенного заблужде­ния о том, что оптимизация работы каждой из подсистем или функциональных подразделений автоматически приводит к оптимальному функционированию логистической системы в целом.

К наиболее распространенным методам анализа бизнес-процессов относятся бенчмаркинг, реин­жиниринг бизнес-процессов и анализ цепочки формирования ценности.

Бенчмаркинг. Многие компании сравнивают свои достижения с показателями конку­рентов, что помогает избавиться от таких распространенных пороков, как самоуспокоенность и самоуверенность, дает возможность точно оценить достигнутые результаты (т.е. понять, о чем они свидетельст­вуют – о силе или слабости компании) и побуждает к действию. Такие действия принято называть «сравнение с эталоном» (benchmarking), или бенчмаркинг.

Бенчмаркинг – это последовательный и непрерывный процесс измерения и сопоставления бизнес-процессов организации с мировыми лидерами для получения информации, которая поможет организации принять меры по улучшению показателей своей деятельности.

Это определение показывает, что бенчмаркинг нельзя сводить лишь к простому сравнению показателей. Оно ориентирует на сравнение процессов, имея в виду поиск способов их совершенствования. Поэтому акцент делается не просто на то, чего достигла другая организа­ция, а как она достигла этого.

Стратегиче­ский бенчмаркинг отвечает современным концепциям страте­гических альянсов и означает обмен информацией (для эталонного срав­нения) между компаниями, которые, с формальной точки зрения, рабо­тают совместно для достижения какой-либо стратегической цели. Поскольку не все компании имеют партнеров по стратегическому альян­су, этот подход нельзя считать универсальным. Его преимущество в том, что тесные отношения между компаниями способствуют их сотрудниче­ству на более глубоком уровне.

Внутренний бенчмаркинг улучшает показатели деятельности предприятия, хотя они не обязатель­но будут соответствовать мировым стандартам. Крупные компании могут извлечь нема­лую выгоду от тех подразделений в группе, которые занимают лидирующие позиции с точки зрения эффективности определенных процессов.

Бенчмаркинг включает следующие этапы:

1. Определение области для бенчмаркинга. Например, объемы отходов кажутся чересчур большими; потребителей не полно­стью удовлетворяет способ предоставления услуг; производитель­ность в какой-то конкретной области со временем не повышается. Этого вполне достаточно, чтобы принять меры для решения соответ­ствующей проблемы. Не исключено, что еще более эффективным подходом станет участие предприятия наряду с другими в отраслевом анализе определенных показателей. Подобные исследо­вания иногда организуются отраслевыми союзами предпринимателей или консультационными агентствами (на синдикатной основе).

2. Анализ бизнес-процессов.Следующий этап – проанали­зировать и зафиксировать процессы, используемые в органи­зации и определяющие ее эффективность. Это необходимо осуществить до поиска партнеров по бенчмаркингу, так как глубокое понимание собственных бизнес-процессов об­легчает обсуждение соглашения о бенчмаркинге с другой компанией, уточняет существующие проблемы и потребности.

3. Кабинетное исследование для выявления компаний-лидеров.Не всегда очевидно, какие компании взять за эталон для сравнения, и чаще всего их поиск требует значительных усилий. Можно использовать результаты анализа публикуемых в специализированных периодических изданиях показателей самых успешных компаний, журнальных и газетных статей о кон­кретных компаниях, а также сведений, полученных в ходе личных контактов с поставщиками и клиентами.

4. Заключение соглашения о бенчмаркинге.После составления краткого пе­речня предприятий, превосходящих исследуемое в каком-то конкретном изучаемом аспекте, следующая задача – заключение соглашения о бенчмаркинге. Необходимо заранее огово­рить условия соглашения и тщательно продумать правила участия в нем, впоследствии эти правила придется неукоснительно соблюдать.

5. Исследование бизнес-процесса партнера по бенчмаркингу.Иногда более высокие показа­тели объясняются чем-то таким, что скрывается за интересующим процессом, но не является его составляющей. Например, высокая эффективность исполнения запросов клиентов может быть результа­том тщательного отбора и обучения персонала, что и обеспечивает повышенную эффективность соответствующего процесса.

6. Выявление различий. Следующий этап – сравнение собственного процесса с процес­сом партнера по бенчмаркингу и выявление их различий и причин достижения лучших результатов.

7. На основе полученных знаний использование опыта предприятия-эталона и получение более высоких показателей, чем у нее.

Внутренний бенчмаркинг следует рассматривать как одну из состав­ляющих процесса корпоративной оценки, если в рамках компании есть подходящие партнеры для такой эталонной оценки. Внутренний бен­чмаркинг можно выполнить быстрее, чем внешний, и при условии тща­тельного и вдумчивого анализа процессов такое сравнение может стать одной из важных составляющих корпоративной оценки.

Сравнение как с внутрифирменным, так и с внешним эталоном следует рассматривать как дополнение к любой другой оценке. Задача заключается в том, чтобы добиться улучшений в областях, в которых выявлены те или иные проблемы. Это также означает, что появляются дополнительные элементы, которые можно внести в оценку при возвращении к ней.

Постоянное совершенствование – важная задача, и организацию, пренебрегающую этим, ждут большие проблемы, однако сами по себе улучшения еще не гарантируют успеха. Аналогично, слепое копирование того, что делает другая организация, не обеспечит выход на передний край эффективности, если не привносить в этот процесс творческий подход. Бенчмаркинг должен представ­лять собой динамический процесс.

Реинжиниринг бизнес-процессов (Business Process Re-engineering — BPR). BPR направлен на выявление тех процессов в компании, которые рас­сматриваются как ключевые, и направлен на то, чтобы начать все снача­ла, проведя декомпозицию того, что существует на данный момент, и переконструировать систему заново для получения более качественного ре­зультата – желательно с более низкими затратами. Идея заключается в том, чтобы сконструировать процесс заново, полностью отрешившись от того, как все это происходит сейчас. Несмотря на то, что процесс может включать в себя тот или иной элемент технологии, важно не спутать клю­чевой процесс с ключевой технологией.

В компаниях используются тысячи процессов и даже если мы идентифицируем и определим все эти процессы, перед нами сразу же встанет проблема, что делать со всей этой информаци­ей. Другое дело – ключевые процессы. Как правило, в организации ис­пользуется 5-10 ключевых процессов, и поскольку они жизненно важны для поддержания ее конкурентоспособности, необходимо идентифициро­вать именно такие процессы и точно охарактеризовать каждый из них.

Ключевые процессы – это процессы, влияющие на потребителей, по­этому, какие именно процессы следует считать ключевыми, можно опре­делить лишь в контексте соответствующего рынка, а также потребностей и ожиданий клиентов. Хорошей отправной точкой для их определения служит анализ цепочки формирования ценности.

Анализ цепочки формирования ценности. Концепцию «цепочки ценности» предложил М.Е. Портер: «Чтобы установить наличие конкурентного преиму­щества, необходимо определить цепочку формирования ценности фир­мы, которая обеспечивает этой фирме возможность конкурирования в конкретной отрасли». Он также утверждал, что «Конкурентное преимущество нельзя понять, рассматривая фирму в целом. Оно является следствием множества конкретных действий, выполняемых фирмой в хо­де проектирования, производства, маркетинга, поставок и поддержки своего продукта. Каждое из этих действий вносит определенный вклад в относительную позицию затрат

12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. E. Лица, участвующие в договоре, для регулирования своих взаимоотношений могут установить правила, отличающиеся от правил предусмотренных диспозитивными нормами права.
2. IV. Ликвидация крепостного права.
3. А. Бытовая рознь и признаки личной или племенной системы в истории нашего права. - Черты прошлого в современном праве. - Сходство и общность права
4. Административно-процессуальное право: предмет, метод и задачи. Источники административно-процессуального права. Система а-п права. Административно-процессуальные нормы в системе норм права.
5. Взаимодействие государства и экономики.
6. Взаимодействие права и экономики.
7. Виды предпринимательства, их взаимосвязь и особенности участия в бизнесе
8. Внешняя среда предпринимательства
9. Внутреннее законодательство как источник международного частного права.
10. Возможные подходы к решению проблем теневой экономики
11. Вопрос 1. Понятие, предмет, метод и задачи российского уголовного права как отрасли права. Общая и Особенная части уголовного права: их соотношение.
12. Вопрос 2. Система муниципального права.