Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ГЛАВА 4. Исследование влияния специфических факторов трудовой деятельности на психическое состояние персонала ледоколов



В предыдущей главе проанализированы общие направления изменений в длительном плавании ряда основных социально-психологических показателей психического состояния персонала ледоколов. Обнаруженные тенденции характеризуют влияние факторов длительного плавания на психологические показатели функционального состояния, на качественные и количественные показатели деятельности, поведения и отношений моряков в различные периоды непрерывного плавания, иначе говоря, на различных уровнях основной независимой переменной – времени непрерывного плавания.

Немаловажной представляется оценка влияния ряда других переменных на психическое состояние персонала, а именно различий в интенсивности воздействия факторов обитаемости ледокола на профессиональные группы в плавании, длительности участия в береговых ремонтных работах перед плаванием, а также сезонных особенностей условий жизнедеятельности. Контроль перечисленных факторов необходим для уточнения закономерностей динамики психического состояния в плавании.

Завершает цикл настоящих исследований психологическая характеристика персонала ледоколов, составленная по показателям проведенных в плаваниях личностных тестов и наблюдений.

Экспертная оценка воздействия на персонал основных условий жизни и деятельности на ледоколах во время длительных плаваний

В период зимней навигации был организован и проведен анкетный опрос персонала ледоколов с целью выявления относительной тяжести воздействия на функциональное состояние моряков основных условий жизни и деятельности в походах. В качестве экспертов в опросе участвовали представители различных служб атомного ледокола «Сибирь», срок непрерывного плавания которых к моменту исследования находился в интервале от 45 до 75 суток. Всего было опрошено 96 человек. Выборку составили мужчины с различным флотским стажем. Опрос проводился анонимно, с использованием «Шкалы оценок факторов обитаемости»[183].

Участникам опроса предъявлялся следующий перечень факторов, влияющих во время длительных плаваний на функциональное состояние человека, его работоспособность и здоровье.

1. Условия микроклимата.

2. Питание.

3. Освещенность помещений.

4. Шум.

5. Отрыв от берега, разлука с семьей.

6. Вибрация.

7. Отношения между членами экипажа.

8. Разряды статического электричества.

9. Условия проведения досуга.

10. Напряженность трудовой деятельности.

Затем последовательно предлагались две инструкции.

Инструкция 1: Оцените отрицательное влияние каждого из перечисленных факторов обитаемости в баллах, пользуясь следующим стандартом оценок.

Баллы Значения оценок
Фактор не оказывает влияния, не замечается
Фактор не раздражает, но ощутим
Фактор неприятен, раздражает
Фактор влияет сильно, но переносим
Фактор влияет очень сильно, непереносим

 

Инструкция 2: Ранжируйте факторы обитаемости в порядке возрастания силы их воздействия. Причем наиболее тяжело переносимому фактору поставьте ранг «10», самому же слабому фактору – ранг «1».

По данным, полученным с помощью инструкции 1, были рассчитаны средние оценки по основным судовым службам ледокола и в целом по экипажу (см. табл. 3.1.) Определение статистической значимости различий в оценках факторов производилось по критерию t-Стьюдента для связанных выборок. При сравнении оценок между судовыми службами использовался t-критерий различия несвязанных выборок.

Высокими оценками ( оц > 3 баллов) характеризуется воздействие на субъективное состояние моряков вибрации, шума и групповой изоляции (отрыв от берега, семьи). Различия в оценках этих трех тяжело переносимых факторов статистически не значимы (p>0,05). При сравнении же каждого из них с оценками остальных факторов обитаемости ледокола получены различия на высоком уровне достоверности (p<0,001).


 

Таблица 4.1

Оценки факторов обитаемости

Факторы обитаемости Службы Экипаж в целом (n = 96)  
ПК (n = 21) АМС (n = 35) ЭМС и РБ (n = 31) КИПиА (n = 9)  
 
Микроклимат 2,00 ± 0,29 2,11 ± 0,14 2,00 ± 0,12 2,00 ± 0,29 2,04 ± 0,99  
Освещенность 1,67 ± 0,20 1,89 ± 0,18 1,65 ± 0,18 1,56 ± 0,34 1,73 ± 0,10  
Шум 3,29 ± 0,27 3,29 ± 0,27 3,06 ± 0,20 3,00 ± 0,29 3,18 ± 0,11  
Вибрация 3,57 ± 0,25 3,20 ± 0,16 3,32 ± 0,18 3,11 ± 0,45 3,31 ± 0,11  
Статич. электричество 1,76 ± 0,22 2,00 ± 0,17 2,26 ± 0,15 2,00 ± 0,29 2,03 ± 0,10  
Питание 1,81 ± 0,19 2,43 ± 0,12 2,13 ± 0,12 2,44 ± 0,24 2,25 ± 0,08  
Отрыв от берега, семьи 2,67 ± 0,21 3,20 ± 0,18 3,03 ± 0,20 3,22 ± 0,40 3,03 ± 0,11  
Условия досуга 1,76 ± 0,22 1,97 ± 0,16 1,84 ± 0,14 1,84 ± 0,14 1,88 ± 0,09  
Взаимоотношения 1,62 ± 0,26 1,91 ± 0,16 1,61 ± 0,14 1,66 ± 0,44 1,73 ± 0,10  
Напряженность труда 2,19 ± 0,20 2,17 ± 0,10 2,35 ± 0,18 1,89 ± 0,31 2,21 ± 0,09  
Примечание: Ø ПК — палубная команда; Ø АМС — атомно-механическая служба; Ø ЭМС — электро-механическая служба; Ø РБ — служба радиационной безопасности; Ø КИП и А — служба ремонта и профилактики контрольно-измерительных приборов и автоматов      
               

 



По данным экспертных оценок к легко переносимым условиям жизни и деятельности в плавании относятся межличностные отношения в экипаже, организация досуга на ледоколе, а также освещенность судовых помещений ( оц < 2 балла, p > 0,05).

Микроклиматические условия в жилых и рабочих помещениях, разряды статического электричества, качество питания, а также напряженность трудовой деятельности на ледоколе составляют группу факторов умеренной интенсивности воздействия на психосоматическое состояние моряков (2 балла < оц < 3 балла).

Различия балльных оценок в зависимости от принадлежности экспертов к разным судовым службам достигают статистической значимости лишь по отношению к фактору «питания». Вопросы питания и приготовления пищи оказались менее существенными для палубной команды, чем для других служб ледокола. (p<0,05).

В табл. 4.2 приводятся средние оценки факторов обитаемости в зависимости от стажа работы на флоте. Отмечается общая тенденция к снижению оценок по мере накопления флотского опыта. За исключением фактора «микроклимата», оценки всех факторов становятся меньшими, чем больше стаж плаваний персонала. С увеличением стажа возрастает, например, толерантность моряков к раздражающему воздействию статического электричества (p<0,05), их меньше беспокоят особенности питания в длительном рейсе (p<0,05).

Таблица 4.2

Оценки факторов обитаемости ледокола в зависимости от флотского стажа , баллы

Факторы обитаемости Стаж работы на флоте  
меньше 5 лет (n = 47) от 5 до 14 лет (n = 33) 15 и более лет (n = 14)  
 
Микроклимат 1,98 ± 0,14 2,15 ± 0,16 2,07 ± 0,22  
Освещенность 1,89 ± 0,17 1,70 ± 0,15 1,43 ± 0,20  
Шум 3,36 ± 0,15 3,09 ± 0,18 3,00 ± 0,28  
Вибрация 3,40 ± 0,15 3,30 ± 0,17 3,21 ± 0,26  
Статич. электричество 2,13 ± 0,15 2,03 ± 0,16 1,43 ± 0,17  
Питание 2,30 ± 0,13 2,24 ± 0,12 1,86 ± 0,14  
Отрыв от берега, семьи 3,17 ± 0,17 3,20 ± 0,18 2,71 ± 0,29  
Условия досуга 2,11 ± 0,14 2,88 ± 0,17 1,64 ± 0,17  
Взаимоотношения 1,72 ± 0,14 1,67 ± 0,15 1,64 ± 0,31  
Напряженность труда 2,43 ± 0,13 2,19 ± 0,13 1,93 ± 0,22  

 

Привыкание с годами к неприятным в начале факторам судовой обстановки происходит неравномерно — к одним скорее, к другим дольше. Например, снижение оценки условий для досуга отмечается уже в группе со стажем от 5 до 14 лет (p<0,05) и сохраняется на сравнительно низком уровне в группе старших по стажу (p<0,05). Отношение к условиям питания и к воздействиям статического электричества изменяется позднее. Оценки этих факторов в группе со стажем 15 и более лет достоверно снижены в сравнении с обеими группами, обладающими меньшим опытом плаваний (p<0,05). Таким образом, процесс усиления толерантности к факторам длительного плавания происходит, по всей вероятности, гетерохронно.

Перейдем к рассмотрению данных, полученных с помощью «Инструкции-2», по которой участники опроса ранжировали факторы обитаемости.

Правильно выполнили инструкцию 80 человек. Таким образом, мы получили 80 ранговых последовательностей факторов, упорядоченных в соответствии с относительным нарастанием силы их воздействия на субъекта. Из этого множества числовых рядов надо было вывести «подлинные» ранговые последовательности факторов обитаемости для отдельных судовых служб и для экипажа ледокола в целом.

Для решения этой задачи необходимо было убедиться в том, что внутри каждой службы существует статистически достоверная согласованность ранговых оценок (R-оценок), а затем и в том, что между службами, составляющими экипаж, также имеется существенное единство групповых R-оценок.

Общей мерой согласованности R-оценок внутри группы экспертов является коэффициент конкордации (W).

Обозначим:

i — номер эксперта; 1, 2, …, i, …, n;

n — число экспертов;

j — номер фактора; 1, 2, …, j , …, m;

m — число факторов.

 

Тогда:

 

W = ,

Где — сумма рангов, приписываемых каждому фактору различными экспертами;

— среднее значение суммы рангов одного фактора, составляющая .

Проверка значимости коэффициента конкордации (W) осуществлялась с помощью критерия χ2 = n (m – 1)W, c V = m – 1 степенями свободы.

Показатели согласованности R-оценок в судовых службах и в экипаже ледокола сведены в табл. 4.3. Данные таблицы позволяют сделать статистически обоснованный вывод о том, что ранговые оценки факторов обитаемости согласованны как в отдельных судовых службах ледокола, так и в экипаже в целом. Существенная конкордация R-оценок является достаточным основанием для правомерного расчета «подлинной» последовательности факторов обитаемости. Наилучшая оценка такой «подлинной» последовательности основана на использовании сумм рангов, приписываемых каждому фактору[184].

Таблица 4.3





Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 997; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2022 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.018 с.) Главная | Обратная связь