Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


II. Осмотр состава с левой стороны по выходу из депо.




 

1. Проверяет --- на автосцепке головного вагона:

а) наличие уплотнительных колец,

б) закрытие с двух сторон крышки ЭКК,

в) закрытое положение разобщительного крана пневмопривода ЭКК (К-1), г) отключённое положение 4-х ходового крана управления пневмоприводом ЭКК(К-32), д) положение сигнализатора подвижной панели ЭКК ( направлен в сторону хвостового вагона) е) работу сцепного механизма.

Следует по платформе вдоль состава

 

2. Проверяет --- а) отсутствие посторонних предметов на рельсах и на пути находящихся в габарите состава,

б) положение рукояток кранов пневматических

магистралей и приборов в местах доступных для

осмотра,

 

3. Проверяет --- а) горизонтальное положение фиксаторов башмаков ТКПР,

б) нажатием смотровым молотком на башмак ТКПР, проверяет его отжатие и беспрепятственное возв- ращение в исходное положение,

в) степень износа башмаков ТКПР

( появление на поверхности контрольных отверстий D = 15 мм. не допускается),

г) осматривает место крепления наконечника силового кабеля в зажиме ТКПР.

 

4. Проверяет --- нажатием руки наличие давления воздуха в

пневморессорах центрального подвешивания,

5. Проверяет --- а) закрытое положение декоративных свесов, б) наличие на них предохранительных устройств.

 

6. --- включает разъединители БРУ под 4-м

декоративном свесом.

 

7. Проверяет --- между вагонами рабочее положение предохранительных скоб, предупреждающих

падение пассажиров на путь,

 

8. Проверяет --- а) подключение штепсельных разъёмов жгутов

сопряжения,

б) закрытое положение крышек разъёмов системы видионаблюдения.

 

9. Проверяет --- открытое положение концевых кранов НМ и ТМ

 

10. Проверяет --- а) острый угол между тягой и блокирующим рычагом сцепного механизма,

б) отсутствие зазора между плоскостями автосцепок ( допускается не более 5мм),

в) открытое положение кранов ЭКК (К-1, К-2)

г) включ. кранов пневмоприводов ЭКК( К-32, К-33),

д) положение сигнализаторовподвижных панелей ЭКК (направлены в сторону соседних автосцепок на 13 часов)

е) фиксированное открытое положение крышек ЭКК,ж) нахождениерукояток тросиков замков головок автосцепок в пружинных фиксаторах.

 

И так в каждом вагоне, дойдя до хвостового вагона, где…

 

11. Проверяет --- на хвостовом вагоне положение фиксатора скобы срывного клапана, который должен быть зафиксирован проволочной скруткой в вертикальном положении.

 

III. Поднимается в кабину хвостового вагона.

 

1. Выполняет --- действия, указанные в I.п.п. 3-12(стр.6-8)

 

IV. Осмотр состава с правой стороны по выходу из депо.

 

1. Производит --- осмотр автосцепки хвостового вагона порядком указанным в гл. II.п.1 (стр.9)

2. Производит --- осмотр состава порядком указанным в гл. II.п.п.2-11.(стр.9-10)

После осмотра состава с правой стороны, поднимается в…

 

V. Кабина головного вагона.

 

1. Включает АКБ--- и контролирует её включение по 3-м признакам:

а) по характерному звуковому сигналу в течении 3с.,

 

б) горению 2-х ламп дежурного освещения в голов-

ной и хвостовой части салона,

 

в) наличию бегущей строки на блоке

информационного табло (БИТ) и

включению блоков наддвернго табло (БНТ).

 

 

VI. Выходит в салон головного вагона, где в аппаратном отсеке

 

2. Проверяет --- а) включённое положение всех автоматов защиты на ПВЗ,

 

б) опломбированное верхнееположение тумблера ,, БЛОКИРОВКА ОАК ’’

 

в) лампа ПСН -,, ГОТОВ ’’, включена.

 

 

Следуя по составу в кабину управления

хвостового вагона, в каждом вагоне

выполняет следующие действия:

 

3. Проверяет --- а) закрытое положение и опломбирование рукояток АК, Аварийного Клапана головной части вагона, ( кран отключения раздвижных дверей ) б) закрытое положение пневматических блоков

управления дверями,

в) для прохождения инициализации и

идентификации записываетвагонов,

г) закрытое положение сидений диванов,

д) закрытие форточек оконных проёмов на 3-х

гранку,

е) качество уборки салонов,

ж) закрытое положение напольных отсеков,

з) наличие огнетушителей, их крепление и

опломбирование,

и) закрытое положение и опломбирование

рукояток АК хвостовой части вагона.

 

Между вагонами ещё раз убеждается, что :

 

а) краны управления пневмоприводом – включены, б) концевые краны НМ и ТМ – открыты.

 

4. В головной части промежуточных вагонах:

а) включает АКБ и по 3-м признакам определяет их включение,



б) проверяет включёние всех автоматов защиты на ПВЗ в левом торцевом шкафу поста управления (при этом автомат защиты SF – 21 ,, пульт маневровый ’’ или ,, скоростимер ’’ должен находиться в отключённом положении),

в) если, дверца отсека справа открыта, то

необходимо убедиться, что …

-- маневровый пульт – отключён,

-- кран машиниста в 6-м положении,

-- кран НМоткрыт,

-- кран ТМзакрыт.

-- давление в ТЦ = 2,22,4 атм.,

-- давление а ТМ = 3,0 атм.

-- переключатель реверса в ,,0’’положении.

 

 

И так в каждом вагоне.

 

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-04-09; Просмотров: 685; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2022 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.018 с.) Главная | Обратная связь