Техника безопасности в зоне ТО-1

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 9

Для предотвращения травм на производстве применяется целый комплекс мероприятий организационно-технологического, санитарно технического и лечебно-профилактического характера.

Помещение в котором выполняется техническое обслуживание должно быть чистым, оборудовано вентиляцией, достаточным искусственным и естественным освещением, отоплением в холодное время года бытовых помещений. При ТО-1 должна соблюдаться техника безопасности в зависимости от характера выполняемых работ. В зависимости от характера выполняемых работ выбирается специализированная одежда, инструмент, приспособление и оборудование. Перед ТО-1 автомобиль проходит зону ежедневного обслуживания, где выполняются уборо-моечные работы, обсушка и обтирка. Стационарное и передвижное оборудование с электроматорами надо заземлять, крепежно-регулировочные операции выполняют в последовательности указанной в постовой технологической карте. При выполнении крепежных операций в передней и задней части автомобиля установленного на осмотровой канаве, необходимо пользоваться передвижными подставками.

При использовании различных подъемников и домкратов необходимо убедиться в правильности их установки, а под колеса поставить упоры.

Каждый автослесарь, участвующий в работах по техническому обслуживанию должен пройти дополнительный инструктаж по безопасным приемам труда. Автослесарь, допущенный к работе обязан выполнять следующие требования:

· ТО и Р разрешается проводить только в специально-предназначенных для этого местах, оснащенных всем необходимым оборудованием;

· при выполнении работ снизу автомобиля вне осмотровой канавы, эстакады, подъемника, следует применять лежаки;

· соблюдать правила пользования слесарным инструментом, не применять неисправный или несоответствующий размерам инструмент;

· для дополнительного освещения пользоваться в осмотровых канавах переносными лампами от сети напряжения не выше 12 В, а на подъемниках - не выше 36 В;

· при работе под автомобилем, на руль вывешивается табличка с надписью: “Пуск двигателя запрещается, под автомобилем работают люди”;

· разлитое топливо или масло засыпать опилками или песком и убирать в металлические сборники;

· при работающем двигателе запрещается выполнять любые работы, кроме регулировки системы зажигания, питания и проверки работы двигателя. Перед регулировкой сцепления на рулевом колесе вывешивается табличка: “Двигатель не заводить, внизу работают люди”, а рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение, зажигание должно быть выключено.

· смазочно-заправочные работы необходимо выполнять на посту, специально для этого оборудованным или снабженным выдвижными воронками для слива отработанного масла. Пролитое масло посыпают опилками и убирают через каждые три месяца. Каждый рабочий должен пройти минимум по производственной технике безопасности.

Осмотровая канава должна быть оборудована предохранительными ребордами, предохраняющими съезд автомобиля в канаву.

В зоне ТО-1 запрещается пользоваться открытым огнем, курить и производить работы неисправным инструментом, обслуживать автомобиль с открытой пробкой бензобака.

Использованные обтирочные материалы должны складываться в специальный металлический ящик с крышкой, по окончанию работы, рабочий смены должен а вынести ящик в специальное отведенное для этого место.

В зоне ТО-1 должен быть установлен бочок с кипяченной водой для питья и чистым стаканом. В умывальнике должно быть мыло, сода, полотенце или электрополотенце. Рабочее место должно содержаться в чистоте и порядке.

Во избежание простудных заболеваний, надо следить за тем, чтобы спецодежда и обувь были сухими, избегать сквозняков и требовать от администрации их устранения, чтобы устранить причины производственного травматизма и простудных заболеваний, следует систематически проводить мероприятия, направленные на выявление и изучение факторов, порождающих эти причины.

Охрана окружающей среды

При эксплуатации автомобилей в почву и водоемы могут попасть нефтепродукты: дизельное топливо, масло, бензин.

Попадая в водоемы, они не только покрывают поверхность пленкой, но и распространяются по всей толще воды, отлагаясь вместе с илом на дне. Наличие в 1 л воды 0, 1 мг нефтепродуктов придает рыбе неустранимый впоследствии привкус нефти и специфический запах. При больших количествах нефтепродуктов в воде она погибает.

Присутствие нефтепродуктов в почве губительно действует на растения.

Чтобы не допустить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

ü не мыть детали машин топливом;

ü сливать отстой топлива из топливных баков и фильтров только в приготовленную тару;

ü при прокачке топлива во время удаления воздуха из системы питания дизеля сливать его в какую-либо емкость.

На нефтескладах, пунктах ТО и в ремонтных мастерских нужно собирать отработанные нефтепродукты в резервуары или бочки в специально отведенных местах с соответствующими указателями.

Нельзя работать при двигателе с повышенным дымлением и содержанием СО и СН выше допустимой нормы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разработанный дипломный проект предусматривает расчет и проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей в с. Зеленга Астраханской области.

Количество подвижного состава и количество жителей приняты по данным ГИБДД и отдела статистики Астраханской области.

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей выполнен по методике проектирования станций технического обслуживания автомобилей.

Дана краткая характеристика проектируемой СТО. Проанализированы исходные данные, на основании этого выполнен технологический расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту для проектируемой СТО. По результатам технологического расчета определено: годовое число ежедневных обслуживаний технических обслуживаний и трудоемкость текущего ремонта; рассчитано количество рабочих постов СТО. Произведен анализ и подбор современного технологического оборудования и организационной оснастки.

По вопросам безопасности жизнедеятельности человека и техники безопасности были рассмотрены вопросы по технике безопасности при выполнении работ по ТО и ТР автомобилей, пожарной безопасности, опасные и вредные факторы действующие на работников, режим труда и отдыха.

В конструкторской части был разработан и рассчитан съемник. Съемник используется при демонтаже различных деталей легковых автомобилей разных моделей. Этот съемник можно настроить на различные размеры демонтируемых деталей.

В экономической части проекта произведен расчет эффективности вложений в производственно-техническую базу проектируемой СТО.

Посчитана себестоимость выполняемых работ, затраты на оборудование, амортизационные затраты, оборудование, фонд заработной платы рабочих. Была рассчитана окупаемость затрат на оборудование, они окупятся в течение 1, 87года. Также был предоставлен список использованной литературы с помощью которой сделан дипломный проект.

7. Список литературы

1. Ипатьева В.П., Крюков М.П. «Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы» – учебное пособие, 1999 г.

2. Фастовцев Г.Ф. «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей» – учебное пособие, 1989 г.

3. Наносов А.П., Луканин В.Н. Российская автотранспортная энциклопедия «Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств», 1 и 2 том.

4. Луканин В.Н., Кузнецов В.С. Российская автотранспортная энциклопедия «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств» 3 том.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта М, Транспорт, 1986 г.

6. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-91-86) М, Минавтотранс, 1986 г.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89