ТО и ТР подвижного состава на АТП

Годовая трудоемкость ТО будет рассчитана по формуле:

Т_то=Т_ео+Т₁+Т₂+Т_со (чел.час) [ 1 ], с. 16, (2.19)

где Т_ео - годовая трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.час;

Т₁ - годовая трудоемкость первого технического обслуживания, (чел.час);

Т₂ - годовая трудоемкость второго технического обслуживания, (чел.час);

Т_со - годовая трудоемкость сезонного обслуживания, (чел.час).

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания находится по формуле:

Т_ео=t_eo x К_м х N_умр (чел/час), [ 1 ], с. 16, (2.20)

где t_ео - расчетная (скорректированная) трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.ч.;

К_м - коэффициент механизации, принимается согласно расчета Км~0, 65;

N_умр - годовая программа уборо-моечных работ.

ЛИАЗ-5256: Т_ео=1, 0 х 0, 65 х 44 968 = 29 229 (чел.ч.)

ПАЗ-3205: Т_ео=0, 7 x 0, 65 x 29 350 = 13 354 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: Т_ео=0, 35 x 0, 65 x 12 098 = 2 752 (чел.ч.)

Годовая трудоемкость ТО-1:

Т₁=t₁xN₁ (чел/ч), [ 1 ], с. 16, (2.21)

где t₁ - рассчетная (скорректированная) трудоемкость первого технического обслуживания, чел.ч.;

N₁ - годовая трудоемкость первого технического обслуживания;

ЛИАЗ-5256: Т₁= 7, 5 х 2 044 = 15 330 (чел.ч.)

ПАЗ-3205: Т₁= 5, 5 х 1 557 = 8 564 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: Т₁= 2, 5 х 471 = 1 178 (чел.ч.)

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

Т₂=t₂хN₂(чел.ч.) [ 1 ] с. 16, (2.22)

где t₂ - расcчетная (скорректированная) трудоемкость второго технического обслуживания, чел.ч.;

N₂ - годовая трудоемкость второго технического обслуживания.

ЛИАЗ-5256: Т₂= 31, 5 х 681 = 21 452 ( чел.ч.)

ПАЗ-3205: Т₂= 18, 0 х 518 = 9 324 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: Т₂= 10, 5 х 157 = 1 649 (чел.ч.)

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

Т_со=с х t₂ х 2 х А, (чел.ч.), [ 1 ], с. 17 (2.23)

где с=0, 2 для прочих районов территории нашей страны.

t₂ - расчетная трудоемкость второго технического обслуживания, чел.ч.;

А - количество автомобилей.

ЛИАЗ-5256: Т_со=0, 2 х 31, 5 х 2 х 140 = 1 764 чел.ч.

ПАЗ-3205: Т_со=0, 2 х 18, 0 х 2 х 85 = 612 чел.ч.

ГАЗ-3110: Т_со=0, 2 х 10, 5 х 2 х 36 = 151 чел.ч.

Годовой объем трудоемкости ТО по маркам составит:

ЛИАЗ-5256: Т_то= 29 229+15330+21452+1764 = 67775 чел.ч.

ПАЗ-3205: Т_то= 13354+8564+9324+612= 31854 чел.ч.

ГАЗ-3110: Т_то= 2752+1178+1649+151= 5730чел.ч.

Годовая трудоемкость по текущему ремонту подвижного состава на АТП определяется по формуле:

Т_тр=å L_г/1000хt_тр (чел/ч) /1000 км, [ 1 ]. с. 17 (2.24)

ЛИАЗ-5256: Т_тр= 9811200/ 1000 х 7, 5 = 73584 чел.ч./1000 км.

ПАЗ-3205: Т_тр= 7470820/ 1000 х 5, 13 = 38325 чел.ч./1000 км;

ГАЗ-3110: Т_тр= 1979672/ 1000 х 4, 82 = 9542 чел.ч./1000 км;

Общая годовая трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава на АТП определится по формуле суммированием величин трудоемкостей:

Т_{то и тр} =Т_то+ Т_тр (чел/ч) [ 1 ]. с. 17 (2.25)

ЛиАЗ-5256: Т_{то и тр}= 67 775 + 73 584 = 141 359 (чел/ч)/1000 км

ПАЗ-3205: Т_{то и тр}= 31 854 + 38 325 = 70 179 (чел.ч.)/1000 км

ГАЗ-3110: Т_{то и тр}= 5 730 + 9 542 = 15 272 (чел.ч.)/1000 км

Годовая трудоемкость по диагностики Д-1 и Д-2

Т_д-1= t_д1 х N_д1, (чел/ч) [ 1 ]. с. 17 (2.26)

Т_д-2=t_д2 х N_д2 (чел/ч) [ 1 ]. с. 17 (2.27)

где t_д1(д2) - удельная трудоемкость общей (поэлементной) трудоемкости первого (второго) диагностирования;

t_д1(д2)=С_Д х t_1(t2)/100

где С_Д - количество процентов выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию;

t_1(t2) - расчетная (скорректированная) трудоемкость первого (второго) технического обслуживания.

ЛиАЗ-5256: t_д1= 7 х 7, 5 / 100 = 0, 525 (чел/ч)

Т_д1=0, 525 х 2 929 = 1538 (чел/ч)

t_д2=7 x 31, 5 / 100 = 2, 205 (чел/ч)

Т_д2=2, 205 х 817 = 1 801 (чел/ч)

ПАЗ-3205: t_д1=7 х 5, 5 /100 = 0, 385 (чел/ч)

Т_д1=0, 385 х 2 230 = 859 (чел/ч)

t_д2=7 x 18, 0 / 100 = 1, 26 (чел/ч)

Т_д2=1, 26 х 621 = 782 (чел/ч)

ГАЗ-3110: t_д1=7 х 2, 5 / 100 = 0, 157 (чел/ч)

Т_д1=0, 157 х 675 = 106 (чел/ч)

t_д2=7 x 10, 5 / 100 = 0, 735 (чел/ч)

Т_д2=0, 735 х 188 = 138 (чел/ч)

Определение количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования

Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определится по формуле:

Р_{я (то и тр)}=Т_{то и тр (общ)} / j_рм, (чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.28)

где j_рм - номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места), час, по данным на 1 января 2009 года фонд рабочего времени составляет 1981 час.

ЛиАЗ-5256: Р_{я (то и тр)}= 141 359 / 1981 = 70, 40 (чел.)

ПАЗ-3205: Р_{я (то и тр)}= 70 179 / 1981 = 39, 9 (чел.)

ГАЗ-3110: Р_{я (то и тр)}= 15 272 / 1981 = 7, 6 (чел.)

Технологически необходимое количество исполнителей по соответствующим объектам составит:

Р_умр=Т_{ео (общ)}/j_рм, (чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.29)

где Р_умр - списочное количество рабочих в зоне уборо-моечных работ;

Т_ео - годовая трудоемкость ежедневного обслуживания

ЛиАЗ-5256: Р_умр = 29 229 /1981= 14, 6 (чел.)

ПАЗ-3205: Р_умр = 13 354 / 1981 = 6, 7 (чел.)

ГАЗ-3110: Р_умр = 2 752 / 1981 = 1, 4 (чел.)

Р₁₍₂₎=Т₁₍₂₎/ j_рм(чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.30)

где Р₁₍₂₎ - количество рабочих в зоне первого (второго) технического обслуживания;

Т₁₍₂₎ - годовая трудоемкость первого (второго) технического обслуживания, чел.ч.;

j_рм - номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места).

ЛиАЗ-5256: Р₁= 15 330 / 1981 = 7, 6 (чел.)

ПАЗ-3205: Р₁= 8 564 / 1981 = 4, 3 (чел.)

ГАЗ-3110: Р₁= 1 178 / 1981 = 0, 6 (чел.)

ЛиАЗ-5256: Р₂=21 452 / 1981 = 10, 7 (чел.)

ПАЗ-3205: Р₂= 9 324 / 1981 = 4, 6 (чел.)

ГАЗ-3110: Р₂= 1 649 / 1981 = 0, 8 (чел.)

Р_тр =Т_тр/j_рм(чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.31)

где Р_тр - расчетное количество рабочих в зоне текущего ремонта

ЛиАЗ-5256: Р_тр = 73 584 / 1981 = 36, 6 (чел.)

ПАЗ-3205: Р_тр = 38 325 / 1981 = 19, 1 (чел.)

ГАЗ-3110: Р_тр = 9 542 / 1981 = 4, 7 (чел.)

Р_д1(д2)=Т_д1(д2)/ j_рм(чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.32)

где Р_д1(д2) - количество рабочих в зоне первого (второго) диагностики

Т_д1(д2) - годовая трудоемкость по первой (второй) диагностики

ЛиАЗ-5256: Р_д1=1 538 / 1981= 0, 77 (чел.)

Р_д2= 1 801/ 1981= 0, 9 (чел.)

ПАЗ-3205: Р_д1= 859 / 1981 = 0, 43 (чел.)

Р_д2= 782 / 1981 = 0, 39 (чел.)

ГАЗ-3110: Р_д1= 106 / 1981 = 0, 05 (чел.)

Р_д2= 138 / 1981 = 0, 07 (чел.)

Объект проектирования – зона ТО-2.

На объекте проектирования моего предприятия будет работать 17 человек.

 

3. Организационный раздел

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. IV.5. Особенности опробования тормозов у пересылаемого мотор-вагонного подвижного состава
2. VII. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
3. VIII. Приёмка подвижного состава в депо с подачей
4. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
5. Виды осуществляемых АТП перевозок грузов
6. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
7. Выбор метода организации ТР автомобилей на АТП.
8. График выпуска подвижного состава на линию
9. Действия дежурного по станции, диспетчера поездного, локомотивной бригады при срабатывании устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава
10. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
11. Количественный и качественный состав АТП
12. МЕРЫ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА