Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


ТО и ТР подвижного состава на АТП




Годовая трудоемкость ТО будет рассчитана по формуле:

Ттоео12со (чел.час) [ 1 ], с. 16, (2.19)

где Тео - годовая трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.час;

Т1 - годовая трудоемкость первого технического обслуживания, (чел.час);

Т2 - годовая трудоемкость второго технического обслуживания, (чел.час);

Тсо - годовая трудоемкость сезонного обслуживания, (чел.час).

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания находится по формуле:

Тео=teo x Км х Nумр (чел/час), [ 1 ], с. 16, (2.20)

где tео - расчетная (скорректированная) трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.ч.;

Км - коэффициент механизации, принимается согласно расчета Км~0,65;

Nумр - годовая программа уборо-моечных работ.

ЛИАЗ-5256: Тео=1,0 х 0,65 х 44 968 = 29 229 (чел.ч.)

ПАЗ-3205: Тео=0,7 x 0,65 x 29 350 = 13 354 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: Тео=0,35 x 0,65 x 12 098 = 2 752 (чел.ч.)

Годовая трудоемкость ТО-1:

Т1=t1xN1 (чел/ч), [ 1 ], с. 16, (2.21)

где t1 - рассчетная (скорректированная) трудоемкость первого технического обслуживания, чел.ч.;

N1 - годовая трудоемкость первого технического обслуживания;

ЛИАЗ-5256: Т1= 7,5 х 2 044 = 15 330 (чел.ч.)

ПАЗ-3205: Т1= 5,5 х 1 557 = 8 564 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: Т1= 2,5 х 471 = 1 178 (чел.ч.)

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

Т2=t2хN2(чел.ч.) [ 1 ] с. 16, (2.22)

где t2 - расcчетная (скорректированная) трудоемкость второго технического обслуживания, чел.ч.;

N2 - годовая трудоемкость второго технического обслуживания.

ЛИАЗ-5256: Т2= 31,5 х 681 = 21 452 ( чел.ч.)

ПАЗ-3205: Т2= 18,0 х 518 = 9 324 (чел.ч.)

ГАЗ-3110: Т2= 10,5 х 157 = 1 649 (чел.ч.)

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

Тсо=с х t2 х 2 х А, (чел.ч.), [ 1 ], с. 17 (2.23)

где с=0,2 для прочих районов территории нашей страны.

t2 - расчетная трудоемкость второго технического обслуживания, чел.ч.;

А - количество автомобилей.

ЛИАЗ-5256: Тсо=0,2 х 31,5 х 2 х 140 = 1 764 чел.ч.

ПАЗ-3205: Тсо=0,2 х 18,0 х 2 х 85 = 612 чел.ч.

ГАЗ-3110: Тсо=0,2 х 10,5 х 2 х 36 = 151 чел.ч.

Годовой объем трудоемкости ТО по маркам составит:

ЛИАЗ-5256: Тто= 29 229+15330+21452+1764 = 67775 чел.ч.

ПАЗ-3205: Тто= 13354+8564+9324+612= 31854 чел.ч.

ГАЗ-3110: Тто= 2752+1178+1649+151= 5730чел.ч.

Годовая трудоемкость по текущему ремонту подвижного состава на АТП определяется по формуле:

Ттр=åLг/1000хtтр (чел/ч) /1000 км, [ 1 ]. с. 17 (2.24)

ЛИАЗ-5256: Ттр= 9811200/ 1000 х 7,5 = 73584 чел.ч./1000 км.

ПАЗ-3205: Ттр= 7470820/ 1000 х 5,13 = 38325 чел.ч./1000 км;

ГАЗ-3110: Ттр= 1979672/ 1000 х 4,82 = 9542 чел.ч./1000 км;

Общая годовая трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава на АТП определится по формуле суммированием величин трудоемкостей:

Тто и трто+ Ттр (чел/ч) [ 1 ]. с. 17 (2.25)

ЛиАЗ-5256: Тто и тр= 67 775 + 73 584 = 141 359 (чел/ч)/1000 км

ПАЗ-3205: Тто и тр= 31 854 + 38 325 = 70 179 (чел.ч.)/1000 км

ГАЗ-3110: Тто и тр= 5 730 + 9 542 = 15 272 (чел.ч.)/1000 км

Годовая трудоемкость по диагностики Д-1 и Д-2

Тд-1= tд1 х Nд1, (чел/ч) [ 1 ]. с. 17 (2.26)

Тд-2=tд2 х Nд2 (чел/ч) [ 1 ]. с. 17 (2.27)

где tд1(д2) - удельная трудоемкость общей (поэлементной) трудоемкости первого (второго) диагностирования;

tд1(д2)Д х t1(t2)/100

где СД - количество процентов выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию;

t1(t2) - расчетная (скорректированная) трудоемкость первого (второго) технического обслуживания.


ЛиАЗ-5256: tд1= 7 х 7,5 / 100 = 0,525 (чел/ч)

Тд1=0,525 х 2 929 = 1538 (чел/ч)

tд2=7 x 31,5 / 100 = 2,205 (чел/ч)

Тд2=2,205 х 817 = 1 801 (чел/ч)

ПАЗ-3205: tд1=7 х 5,5 /100 = 0,385 (чел/ч)

Тд1=0,385 х 2 230 = 859 (чел/ч)

tд2=7 x 18,0 / 100 = 1,26 (чел/ч)

Тд2=1,26 х 621 = 782 (чел/ч)

ГАЗ-3110: tд1=7 х 2,5 / 100 = 0,157 (чел/ч)

Тд1=0,157 х 675 = 106 (чел/ч)

tд2=7 x 10,5 / 100 = 0,735 (чел/ч)

Тд2=0,735 х 188 = 138 (чел/ч)

 
 


Определение количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования

Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП определится по формуле:

Ря (то и тр)то и тр (общ) / jрм, (чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.28)

где jрм - номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места), час, по данным на 1 января 2009 года фонд рабочего времени составляет 1981 час.

ЛиАЗ-5256: Ря (то и тр)= 141 359 / 1981 = 70,40 (чел.)

ПАЗ-3205: Ря (то и тр)= 70 179 / 1981 = 39,9 (чел.)

ГАЗ-3110: Ря (то и тр)= 15 272 / 1981 = 7,6 (чел.)

Технологически необходимое количество исполнителей по соответствующим объектам составит:

Румрео (общ)/jрм, (чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.29)

где Румр - списочное количество рабочих в зоне уборо-моечных работ;



Тео - годовая трудоемкость ежедневного обслуживания

ЛиАЗ-5256: Румр = 29 229 /1981= 14,6 (чел.)

ПАЗ-3205: Румр = 13 354 / 1981 = 6,7 (чел.)

ГАЗ-3110: Румр = 2 752 / 1981 = 1,4 (чел.)

Р1(2)1(2)/ jрм(чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.30)

где Р1(2) - количество рабочих в зоне первого (второго) технического обслуживания;

Т1(2) - годовая трудоемкость первого (второго) технического обслуживания, чел.ч.;

jрм - номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места).

ЛиАЗ-5256: Р1= 15 330 / 1981 = 7,6 (чел.)

ПАЗ-3205: Р1= 8 564 / 1981 = 4,3 (чел.)

ГАЗ-3110: Р1= 1 178 / 1981 = 0,6 (чел.)

ЛиАЗ-5256: Р2=21 452 / 1981 = 10,7 (чел.)

ПАЗ-3205: Р2= 9 324 / 1981 = 4,6 (чел.)

ГАЗ-3110: Р2= 1 649 / 1981 = 0,8 (чел.)

Ртртр/jрм(чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.31)

где Ртр - расчетное количество рабочих в зоне текущего ремонта

ЛиАЗ-5256: Ртр = 73 584 / 1981 = 36,6 (чел.)

ПАЗ-3205: Ртр = 38 325 / 1981 = 19,1 (чел.)

ГАЗ-3110: Ртр = 9 542 / 1981 = 4,7 (чел.)

Рд1(д2)д1(д2)/ jрм(чел.) [ 1 ]. с. 17 (2.32)

где Рд1(д2) - количество рабочих в зоне первого (второго) диагностики

Тд1(д2) - годовая трудоемкость по первой (второй) диагностики

ЛиАЗ-5256: Рд1=1 538 / 1981= 0,77 (чел.)

Рд2= 1 801/ 1981= 0,9 (чел.)

ПАЗ-3205: Рд1= 859 / 1981 = 0,43 (чел.)

Рд2= 782 / 1981 = 0,39 (чел.)

ГАЗ-3110: Рд1= 106 / 1981 = 0,05 (чел.)

Рд2= 138 / 1981 = 0,07 (чел.)

Объект проектирования – зона ТО-2.

На объекте проектирования моего предприятия будет работать 17 человек.

 

 
 

3. Организационный раздел

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. IV.5. Особенности опробования тормозов у пересылаемого мотор-вагонного подвижного состава
  2. VII. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
  3. VIII. Приёмка подвижного состава в депо с подачей
  4. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
  5. Виды осуществляемых АТП перевозок грузов
  6. Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
  7. Выбор метода организации ТР автомобилей на АТП.
  8. График выпуска подвижного состава на линию
  9. Действия дежурного по станции, диспетчера поездного, локомотивной бригады при срабатывании устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава
  10. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
  11. Количественный и качественный состав АТП
  12. МЕРЫ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА




Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 533; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.02 с.) Главная | Обратная связь