Обоснование размещения объекта по технике безопасности, промышленной санитарии, пожарной безопасности с учетом охраны окружающей среды

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 9

Поскольку приспособления установлены на воротах, через которые осуществляется въезд на территорию предприятия, то при работе на данном участке на здоровье и работоспособность человека в процессе труда оказывают влияние следующие опасные и вредные факторы в соответствии с ГОСТ 12.0.003:

- движение автотранспорта может привести к возникновению аварийной ситуации.

- повышенное значение напряжения в электрической цепи (электродвигатели 220 В., освещение 220 В.) может привести к поражению током человека;

- раздражающие, проникающие через кожные покровы и слизистые оболочки (грязь, пластические смазки), приводит к раздражению кожных покровов и к расстройствам нервной системы человека;

- содержание вредных веществ в воздухе (выхлопы а/м двигателей).

Администрация предприятия обеспечивает работника необходимыми условиями охраны труда. Законодательством об охране труда на администрацию предприятия возложена, обязанность проводить инструктаж, в зависимости от характера и степени опасности работ, в необходимых случаях проводить обучение, как работников, так и руководителей, а также осуществлять контроль знаний правил по охране труда.

Поступающие на работу работники предприятия, на все виды работ, проходят медицинский осмотр в соответствии с приказом Минздрава РФ №280/88. Также до работников доводится режим труда и отдыха, занятых эксплуатацией транспортных средств на производственной территории, их обслуживанием и ремонтом, который определяется правилами внутреннего трудового распорядка организации.

Для всех вновь поступающих на работу, а также переводимых на другую работу лиц, работодатель обязан проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим.

К самостоятельной работе в кузнечно-рессорном участке допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда.

Работники, осуществляющие эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, а также остальные работники предприятия проходят обучение и инструктаж по охране труда, аттестацию или проверку знаний правил промышленной безопасности в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90 «Организация обучения безопасности труда. Общее положение». Инструкции по охране труда обязаны проходить в сроки, установленные для определенных видов работ и профессий (часть 1, 2, 3 статьи 12 Основ законодательства об охране труда).

В проведении инструктажа и проверки знаний по охране труда принимает участие служба охраны труда предприятия (п.п. 3.14-3.17 Рекомендаций Минтруда РФ от 30.01.95г.)

Виды инструктажа и порядок их проведения установлены Госстандартом в ГОСТ 12.0.004-90. Правила обучения и проверки знаний, установленных этим актом, применяются на всех предприятиях, в учреждениях, организациях. В соответствии с указанным актом, обычно проводятся следующие виды инструктажа [10]:

- вводный - с поступающими на работу;

- первичный - на рабочем месте;

- повторный (периодически в установленные сроки);

- внеплановый (текущий) - при изменении технологического процесса или оборудования, при нарушении правил по Технике Безопасности и производственной санитарии;

- целевой - при привлечении к выполнению разовых работ связанных с ликвидацией последствий стихийных бедствий, аварий, т.е. при временном переводе на другую работу в случае производственной необходимости.

Допуск к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение, инструктаж и проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда, запрещается (часть 2, статья 5 Основ законодательства об охране труда).

Если правила по охране труда предусматривают, что обязательным условием допуска к данной работе являются специальное обучение и сдача экзаменов по технике безопасности и правилам эксплуатации, работник обязан проходить такое обучение в рабочее время.

Рабочие, выполняющие осмотровые работы, обеспечиваются своевременно, не ниже установленных норм в соответствии с Правилами (утверждены постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 18.12.1998г. № 51) обеспечения работников специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты, костюмом хлопчатобумажным (ГОСТ 27575 - 87), куртка которого должна прикрывать поясную часть брюк, а брюки верхнюю часть ботинок, ботинками кожаными или сапогами кирзовыми с гладким верхом и металлическим носком (ГОСТ 12.4.137-84 или ГОСТ 5394 - 89), курткой на утепляющей прокладке (ГОСТ 29335 - 92), брюками на утепляющей прокладке (ГОСТ 12.4.084 -80), для защиты рук брезентовыми или матерчатыми рукавицами (ГОСТ 12.4.010 - 75), так же рабочие обеспечиваются мылом в соответствии с вышеперечисленными правилами.

Меры защиты при работе на разрабатываемом стенде

Спроектированное приспособление, до пуска в работу, подлежит обязательному полному техническому освидетельствованию. Освидетельствование выполняется с той целью, чтобы проверить исправное состояние приспособления, обеспечивающее его безопасную работу. В данном случае необходимо провести осмотр приспособления, провести испытания гидросистемы (гидроцилиндров, гидрораспределителей, шлангов высокого давления), а также провести кинематическое испытание приспособлений, согласно требований ГОСТ 15608-98. Гидроцилиндры рассчитаны на давление 1, 6 МПа, выдерживают пробное давление 2, 5 МПа, без разрушения и следов деформации. Гидроцилиндры работают при температуре от минус 45 до плюс 60 градусов Цельсия, со скоростью перемещения штока 0, 2 м/с.

Разрешение на эксплуатацию приспособления выдаётся после получения удовлетворительных результатов осмотра и испытаний. Техническое освидетельствование приспособления на предприятии производит инженер по техническому надзору в присутствии лица, ответственного за исправное состояние приспособлений.

Все помещения для ТО, ТР и стоянки транспортных средств оборудованы первичными средствами пожаротушения и системами пожарной безопасности и соответствуют следующим нормативным документам: ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования», ППБ 01-93 «Правила пожарной безопасности РФ».

Установками автоматического пожаротушения оборудованы помещения хранения, постов ТО и ТР (кроме постов мойки), диагностирования и регулировочных работ подвижного состава. Складские помещения для хранения автомобильных шин, смазочных материалов, химикатов и сгораемых материалов, а также агрегатов и деталей в сгораемой таре (упаковке), оборудованы установками автоматического пожаротушения в соответствии с СНиП 2.11.01-85.

Автоматическое пожаротушение помещений окрасочных работ, хранения лакокрасочных материалов предусмотрено в соответствии с «Правилами и нормами техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов», утвержденными Минхимнефтемашем.

Автоматической пожарной сигнализацией оборудованы все производственные, административно-бытовые и складские помещения.

Проектируемый контрольно-технический пост соответствует по пожаробезопасности категории «Г». На участке, в соответствии с вышеперечисленными нормативными документами, имеются первичные средства пожаротушения: один огнетушитель ОП(3)-50, противопожарный щит, ящик с песком, в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76 на участке установлены знаки пожарной безопасности и план эвакуации людей и материальных ценностей.

Охрана окружающей среды

В настоящее время в связи с увеличением численности парка автомобилей увеличивается его воздействие на окружающую среду. Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются отработавшие газы автомобиля, шум, загрязнение сточными водами и вибрация.

При разработке мероприятий по шумопоглошению до допустимых уровней следует учитывать «Санитарные нормы допустимых уровней шума на рабочих местах», и ГОСТ 12.1.003-83. Разработке мероприятий по охране водоёмов и очистке сточных вод следует производить на основе следующих документов: СниП 2.04.03 - 85; ВСН - 01 - 89. Значительно уменьшить вредное воздействие на окружающую среду оказывает поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля.

Отходы предприятия образуются на следующих этапах технологического процесса:

- Вода, содержащая нефтепродукты - при мойке деталей, агрегатов и узлов;

- Отработанные масла (нефтепродукты) - при замене отработавших свой срок масел, в соответствии с нормативным сроком замены при ТО и ТР автомобилей;

- Автошины накапливаются при замене изношенных, прошедших нормативный пробег на новые;

- Аккумуляторные батареи, содержащие свинец и отработанный электролит меняются на новые по сроку износа в годах.;

- Лампы люминесцентные содержащие ртуть меняются на новые по сроку продолжительности горения;

- Металлолом накапливается от непригодных для дальнейшей эксплуатации и восстановлению деталей, агрегатов, узлов, оборудования при ремонте и техобслуживании подвижного состава и оборудования;

- Металлическая стружка образуется при обработке металла резанием для изготовления из него болтов, гаек, деталей, приспособлений и др.;

- Древесная стружка, опил - образуется при обработке дерева используемого для замены, ремонта пола кузовов автомобилей, полуприцепов, прицепов, деревянных конструкций для производственных цехов и др.;

- Стружка, содержащая асбест образуется при обработке новых накладок тормозных колодок при замене старых изношенных, при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава;

- Твердые бытовые отходы образуются от работы столовой, фельдшерского пункта, административного здания, складов;

- От покраски автомобилей образуются отходы лакокрасочных материалов, тары красок, лаков, эмалей, мастик, клеев;

- От уборки производственных помещений - промасленная ветошь, бумага, песок, опил;

Общее количество отходов, имеющихся на территории автопарка ООО «РСУ-6» на начало 2014 года сведено в таблице 57.

Таблица 57 - Общее количество отходов, имеющихся на территории автопарка ООО «РСУ-6

Отходы	Количество
Автомобильные шины	60, 0 шт.
Металлолом	3, 0 т
Металлическая стружка (сталь)	0, 2 т
Цветная стружка (бронза, латунь, медь, алюминий)	0, 03 т
Твердые бытовые отходы	1, 0 т
Аккумуляторные батареи (АКБ)	0, 29 т
Отработавший электролит от отработавших свой срок АКБ	0, 15 т
Асбестовая стружка	0, 04 т
Вода, содержащая нефтепродукты	0, 4 т
Отработавшие масла (нефтепродукты)	4 т
Люминесцентные лампы, содержащие ртуть	0, 01 т
Древесная стружка	0, 1 т

Классификация отходов:

1 Токсические отходы 1-4 класса

1.1 Отходы 1 класса - лампы, ртутьсодержащие типа ЛБ, ДРЛ;

1.2 Отходы 2 класса - электролит отработанный кислотный, отходы нефтепродуктов (масла отработанные, смазки и технические жидкости);

1.3 Отходы 3 класса - АКБ, промасленная ветошь, бумага, песок, опил;

1.4 Отходы 4 класса - асбестовая стружка, шлам от моечных установок;

2 Нетоксичные отходы - автомобильные шины, древесная стружка, металлолом, металлическая и цветная стружка;

3 Твердые отходы;

Контроль безопасного обращения отходов на территории предприятия осуществляется ответственным за организацию природоохранной деятельности на предприятии. Включает все места временного хранения с учетом физико-химических свойств отходов и осуществляется:

- По санитарно-гигиеническому состоянию мест хранения отходов (соблюдение правил хранения отходов, эксплуатации объектов их размещения, своевременного вывоза отходов). Данный контроль проводится ежемесячно;

- По влиянию на загрязнение окружающей природной среды (контроль сточных и ливневых вод ООО «РСУ-6», поступающих на очистные сооружения, осуществляет лаборатория завода, визуально осматриваются места случайного попадания отходов на почву);

- Ведение книги учета отходов предприятия;

Замеры содержания вредных веществ в воздухе ввиду малотоксичных отходов, хранения токсичных отходов в герметизированной таре не проводится.

Накопление и хранение отходов на предприятии допускается временно:

- ввиду использовании отходов в последующем технологическом цикле с целью их полного обезвреживания (фильтрация электролита, переплавка свинца, переплавка алюминия, использование гашеной извести для нейтрализации осадка от фильтрации электролита, использования древесных опилок для уборки производственных помещений);

- отсутствия собственных полигонов для захоронения.;

В зависимости от токсикологической и физико-химической характеристики отходы временно хранятся:

- в производственных (цехах и участках) и вспомогательных помещениях (склад, кладовая);

- на открытой площадке.

Способ временного хранения отходов определен по классу опасности вещества, компонентов отходов:

- вещества I класса опасности хранятся в кладовой в бумажных заводских ящиках;

- вещества II класса опасности хранятся в специальной таре под электролит в складе ГСМ;

- вещества III класса опасности - в отдельном помещении (в аккумуляторной) и в специальной емкости, с нержавеющей стали, закрываемой крышкой на замок;

- вещества IV класса опасности хранятся в специальных забетонированных очистных сооружениях;

- осадок от очистных сооружений в бетонированных отстойниках с гидроизоляцией;

- остальные вещества II класса (обтирочный материал, загрязненный нефтепродуктами), III класса (отходы лакокрасочных материалов, промасленная ветошь и др.), IV класса (пыль от заточных станков, отходы асбоцементных изделий и др.) хранятся в металлических емкостях установленных в цехах и установленных на открытых забетонированных площадках;

В местах временного хранения (складах и в производственных помещениях) обеспечены следующие требования: ГОСТ 12.1.005-76 «ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования» к воздуху рабочей зоны в части ПДК вредных веществ и микроклимата помещений. Хранение отходов (люминесцентные лампы, нефтепродукты, электролит) в открытом виде не допускается.

Предельный объем временного накопления отходов на предприятии определен, по наличию свободных площадей, емкостей для их временного хранения, с соблюдением условий свободного подъезда автотранспорта для погрузки отходов, обеспечением экологической безопасности.

Расчет временного накопления отходов произведен исходя из накопленных объемов отходов и мест их временного хранения и объектов размещения в соответствии с методическими указаниями. «Предельное количество накопления токсичных промышленных отходов на территории предприятия (организации) № 3209-85 от 01.02.85, а также с учетом общих требований безопасности (пожаро-взрывоопасность, возможность аварийных ситуаций, химических реакций и др.)

На предприятии разработаны и утверждены руководителем ООО «РСУ-6» инструкции по охране труда по безопасному обращению с отходами. Требования указаны в инструкциях для каждого работника, работающего с отходами.

На предприятии используется свинец от АКБ в количестве 40 кг в год для изготовления клемм на АКБ и изготовление электродов для сварки свинцом. В кузнечно-рессорном участке переплавляется алюминий в кол-ве 200 кг в год в чушки для изготовления из них втулок.

Отработанный электролит с АКБ фильтруется в установке фильтрации электролитов УФЭ-902А и вновь используется для заливки аккумуляторных батарей, осадок от фильтрации электролита нейтрализуется с помощью щелочей (гашеная известь СаОН₂, NaOH и др.).

Остальные отходы передаются на дальнейшею переработку, хранение и утилизацию.

В соответствии с вышеописанными требованиями по технике безопасности и охране труда на предприятии созданы здоровые и безопасные условия труда, обеспечение которых – прямая обязанность руководства.

В этой связи руководство обязано внедрять современные средства техники безопасности, предупреждающие производственный травматизм, и обеспечивающие санитарно-гигиенические условия, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний работников.

Все правила и требования по охране труда, пожарной безопасности, освещению, отоплению, вентиляции и техники безопасности в автопарке ООО «РСУ-6» соблюдаются всеми работниками предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобильная промышленность - одна из наиболее крупных отраслей народного хозяйства и поэтому, давая общую характеристику уровня автомобильного производства, можно отметить, что по основным параметрам (степень автоматизации, коэффициенты использования мощностей и сменности работы оборудования и др.) оно занимает ведущее положение среди других отраслей. Хотя, если сравнивать с зарубежным автомобилестроением, мы отстаем по таким показателям производства, как производительность труда и технологическая трудоемкость. Кроме того, все заводы, авторемонтные предприятия, автотранспортные предприятия требуют реконструкции и технического перевооружения.

Целью данного дипломного проекта было обоснование необходимости реконструкции и технического перевооружения участка ТР ООО «РСУ-6». В результате произведенных экономических расчетов, после технического перевооружения участка ТР была получена годовая экономия от снижения себестоимости обслуживания в размере 252, 064 тыс. руб. Таким образом, была доказана не только необходимость технического перевооружения и реконструкции, но и экономическая целесообразность.

В настоящее время намечается тенденция по уменьшению ручного труда рабочего и повышению культуры производства. Поэтому в дипломном проекте был спроектирован гидропривод для открывания распашных ворот. Данное приспособление спроектировано в соответствии со всеми требования технологического проектирования и правилами техники безопасности.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя. М.: Машиностроение, Т. 1, 2, 3 1980г.

2. Дунаев Л.Ф. Лепиков О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для технических специальных вузов – 5-е изд. перераб. И доп. – М.: Высш. шк. 1998 – 447с.

3. Карагодин В.И. Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие технических специальных вузов – М.: Мастерство; Высш. шк., 2001 – 496с.

4. Напольский Г. М., Технологическое проектирование АТП и СТО. - М.: Транспорт, 1993 - 271 с.

5. Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. - М., 1995 - 65 с,

6. ОНТП - 01 - 91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.: Гипроавтотранс, 1991 - 184 с.

7. Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ в условиях автотранспортных предприятий. - М.: Экономика. 1989 - 298 с.

8. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е. С, Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.; Под ред. Е.С. Кузнецова.- М.: Транспорт, 1991 - 413 с.

9. Охрана труда в машиностроении: Учебник для 0-92 машиностр-х вузов / Е. Я. Юдин, С. В. Белов, С.К. Баланцев и др.; Под ред. Е.Я.Юдина, С. В. Белова -М.: Машиностроение, 1983 - 432 с.

10. Дунаев Л.Ф., Лепиков О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для технических специальных вузов – 5-е изд. перераб. и доп. – М.: Высш. шк. 1998 – 447 c.

11. Федоренко В. А., Шошин А. И., Справочник по машиностроительному черчению. - Под ред. Г. Н. Поповой. - Л.: Машиностроение, Ленинградское отд - ние, 1983 - 416 с.

12. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1968 - 279с.

13. Типовые инструкции по охране труда для работников автотранспортных предприятий. ТО и Р 200-01-95.

14. Правила по охране труда ПОТ Р 200 - 01 - 95.

15. ГОСТ 12. 1. 005 - 76. «Вредные и опасные воздействия...».

16. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ на АТП. /методичка/ 1995 г.

17. Табель технологического оборудования и специнструктаж для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. – М.: НАМИ 1988 - 117с.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 89