Соответствующие действия по устранению недостатков; и

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒

В СУБ компании должны быть включены документально оформленные процедуры по изучению отчетов о несоблюдении требований норм и правил по ТО судна и судового оборудования, произошедших отказах, повреждениях, дефектах и других неисправностях, и выработке корректирующих действий. Ответственность и полномочия персонала занятого изучением и выработкой корректирующих действий должна быть четко определена.

Параграф 10.2.4

.4 регистрацию этих действий.

Доклады и отчеты по проведенному техническому обслуживанию, отказам, повреждениям, дефектам и другим неисправностям должны регистрироваться, изучаться и анализироваться и предоставляться аудитору по МКУБ при проведении последнего освидетельствования Компании. Отчеты об инспекциях, осмотрах и предпринятых корректирующих действиях должны быть подписаны и зарегистрированы, а также могут включать в себя копии докладов о ТО.

Параграф 10.3.

10.3. Компания должна установить в СУБ процедуры для определения оборудования и технических систем, внезапный отказ которых может создавать опасные ситуации. СУБ должна предусматривать конкретные меры, направленные на обеспечение надежности такого оборудования или систем. Эти меры должны включать регулярные проверки резервных устройств и оборудования или технических систем, которые не используются на постоянной основе.

Судовое оборудование и технические системы, внезапный выход из строя которых порождает опасные ситуации, такие как потеря судном хода, управляемости, маневренности, живучести и повреждение систем жизнеобеспечения, должны быть включены в отдельный перечень. При включении оборудования и технических систем в подобный перечень должны также учитываться результаты изучения их надежности и опыт эксплуатации.

Компания должна предусматривать специальные меры по повышению надежности работы такого судового оборудования и технических систем, а СУБ Компании содержать процедуры по проведению его инспекций и осмотров, а также выполнению контрольных замеров для подтверждения его работоспособности и надежности.

Компания должна обеспечить осуществление регулярных проверок и испытаний резервного, аварийного и неиспользуемого постоянно судового оборудования и технических систем с целью снижения вероятности их внезапного отказа при вводе в эксплуатацию.

Действия по проведению инспекций, осмотров и проверок судового оборудования и технических систем, внезапный выход из строя которых порождает опасные ситуации, должны включаться в процедуры, относящиеся к несению вахты, и/или подготовке судна к выполнению ответственных операций, например, при подготовке судна к выходу в море.

Параграф 10.4.

Инспекции, упомянутые в пункте 10.2, а также меры, упомянутые в пункте 10.3, должны включаться в текущее техническое обслуживание и ремонт судна в период эксплуатации.

Система технического обслуживания Компании должна быть единой, информационно целостной и охватывать все вопросы организации, регламентирования и регистрации выполненного ТО, а также контроля, проверки, инспектирования и испытания всего судового оборудования, учета его отказов, повреждений, дефектов, неисправностей и предпринятых мер по их устранению и повышению надежности указанного оборудования. Кроме того, в систему должны включаться процедуры, связанные с организацией материально-технического снабжения, с учетом, движением и расходованием запасных частей.

В СУБ Компании должны быть предусмотрены документально оформленные процедуры, касающиеся сохранения, регистрации, изучения и проведения интегрального анализа всей информации о техническом обслуживании для выработки обоснованных корректирующих действий и совершенствования системы технического обслуживания Компании.

11. ДОКУМЕНТАЦИЯ

Параграф 11.1.

Компания должна установить и обеспечить соблюдение процедур контроля всех документов и данных, касающихся СУБ.

В СУБ Компании должны быть включены документально оформленные процедуры, описывающие и регламентирующие управление и контроль документов и данных, касающихся системы управления безопасностью. Компания должна разработать процедуры для правильной регистрации, идентификации, распространения, сбора, поддержания и размещения всей документации, относящейся к эксплуатации судов и ведению промысла. Необходимо предпринять меры по структурированию документации. Все документы перед вступлением в силу должны быть утверждены. В СУБ Компании должна быть предусмотрена специальная процедура, определяющая текущий статус документов с целью исключения использования просроченных и неприменимых документов.

Компания должна назначить ответственных лиц за управление и контроль документов, касающихся СУБ.

Параграф 11.2.1.

11.2. Компания должна обеспечить, чтобы:

.1 действительные документы были доступны во всех соответствующих местах;

В СУБ Компании должен быть четко определен порядок распространения учтенных документов, предписанное место хранения и лицо, ответственное за хранение, учет и корректировку. Актуальность документации должна поддерживаться в головном представительстве Компании, а также во всех филиалах и на судах. На судне должен быть полный комплект документации, относящийся к этому судну. Компания должна выделить специального человека, обеспечивающего управление, утверждение, ревизию и распространение документации системы управления безопасностью. Эта деятельность должна контролироваться назначенным лицом. Управление документацией на судне является ответственностью капитана.

В ходе освидетельствования, аудитор должен установить, что действующие документы доступны и находятся в установленных местах.

Параграф 11.2.2.

.2 изменения, вносимые в документы, проверялись и одобрялись уполномоченным персоналом; и

В СУБ Компании должны быть включены процедуры, определяющие порядок внесения изменений в документы и распространения их в Компании. Персонал, которого касаются вносимые изменения, должен в обязательном порядке привлекаться к обсуждению и внедрению изменений. Все предложения по изменению существующих документов, поступающие с судов, должны быть утверждены ответственным береговым персоналом и только после этого изданы. Компания должна назначить ответственных лиц, обеспечивающих проверку, одобрение и издание вносимых изменений.

Параграф 11.2.3.

Своевременно изымались устаревшие документы.

В СУБ Компании должны быть предусмотрены процедуры по изъятию из обращения утративших силу документов и обеспечению защиты против их непреднамеренного использования. Любые отмененные документы, сохраняемые согласно обязательных норм и правил или для изучения, должны быть идентифицированы соответствующим образом.

В СУБ Компании должна быть включена процедура, обеспечивающая ведение перечня документов с указанием их актуальной ревизии. Этот перечень должен также содержать информацию об ответственных и местах хранения документов.

Параграф 11.3.

Документы, используемые для описания и внедрения СУБ, могут называться “Руководство по управлению безопасностью”. Документация должна оформляться в том виде, который компания считает наиболее эффективным. Каждое судно должно иметь на борту всю документацию, относящуюся к этому судну.

Основным документом, регламентирующим СУБ Компании, является “Положение по управлению безопасностью”, которое определяет политику Компании в области безопасности, цели, организационную структуру и основные положения системы управления безопасностью, в том числе ее применение.

Основным документом, регламентирующим СУБ судна, является “Положение по эксплуатации судна”, содержащее судовые операции по безопасному управлению и предотвращению загрязнения, правила и инструкции их выполнения.

СУБ, разработанная и внедренная в Компании, должна удовлетворять всем требованиям МКУБ и обеспечивать реальное выполнение политики Компании в области безопасного управления и предотвращения загрязнения.

СУБ должна быть структурирована и адаптирована к видам деятельности Компании, ее размеру, традициям и бизнес процессам. Документация СУБ должна включать в себя береговые и судовые руководства и быть организована таким образом, чтобы обеспечивать возможность любому сотруднику Компании, связанному с СУБ, познакомиться с требованиями и порядком выполнения своих обязанностей.

Компания должна ясно описать взаимодействие СУБ с другими береговыми и судовыми системами и установить необходимые ссылки и связи между ними.

12. ПРОВЕРКА, ОБЗОР И ОЦЕНКА, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ КОМПАНИЕЙ

Параграф 12.1.

12.1. Компания должна проводить внутренние ревизии безопасности в целях проверки соответствия мероприятий в области безопасности и предотвращения загрязнения требованиям СУБ.

Компания должна на регулярной основе проводить внутренние аудиторские проверки системы управления безопасностью с целью:

получения подтверждения о том, что деятельность по безопасному управлению и предотвращению загрязнения ведется в Компании в соответствии с применимыми нормами и правилами или с отклонением от этих норм и правил;
определения эффективности и анализа системы управления безопасностью;
функционирования и постоянного совершенствования СУБ.

Проверки производятся в береговых подразделениях Компании и на судах на плановой основе. Проверки должны выполняться квалифицированным, компетентным, подготовленным и опытным персоналом, независимым от инспектируемых областей и видов деятельности (не несущим за них прямой ответственности). Внутренний аудитор по МКУБ должен иметь объективное доказательство прохождения подготовки по МКУБ

Аудитор должен проверить доклады и отчеты по внутренним проверкам, проведенным Компанией на берегу и на судах для получения объективных доказательств того, что:

СУБ функционирует не менее 3-х месяцев (при первоначальном освидетельствовании);
Компания провела не менее одной ежегодной внутренней проверки;
Компания разрабатывает и выполняет корректирующие действия по результатам внутренних проверок.

Если внутренние проверки проводятся привлеченными консультантами, то аудитор должен проверить, что процедура внутренней проверки выполнялась в соответствии с процедурами СУБ Компании.

Параграф 12.2.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 678 Следующая ⇒