Работа блока питания БКН-115В.

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 19Следующая ⇒

Блок питания подает на элементы блока БКН-115В (БКН-115ВН)- стабилизированное напряжение 12, 6В и 5В. В качестве первичного напряжения на вход 6 блока БНК-115В (БНК-115ВН) поступает через выключатель РАП напряжение 27В бортсети. Блок питания переставляет собой двухкаскадный стабилизатор входного напряжения: напряжение 12, 6В получается путем импульсной стабилизации входного напряжения, а 5В (более точное)- путем линейного регулирования ранее стабилизированного напряжения 12, 6В.

Импульсный стабилизатор с выходным напряжением 12, 6В состоит из силового транзистора V1, управляемого интегральной микросхемой А2, двухобмоточного дроссель Т1, конденсатора С2, С5 и диода V3. В импульсном стабилизаторе регулирования выходного напряжения происходит путем изменения скважности переключателя силового транзистора V1. Сигнал переключения этого транзистора подается с контактора 3 микросхемы А2, которая срабатывает при неравенстве опорного напряжения и выходного напряжения снимаемого делителя R7, R8. Через резистор R6 cвхода микросхемы А2 передается сигнал положительной обратной связи на выходной усилитель микросхемы А2. Этот сигнал вместе с параметрами дросселя Т1 и конденсаторов С2, С5 определяет частоту переключения при данном входном напряжении.

Для питания узла опорного напряжения микросхемы А2 используется выходное напряжение ключевого стабилизатора, а для питания порогового устройства- выходное напряжение узла опорного напряжения (контакт 6 А2).

В качестве линейного стабилизатора на 5В используется микросхема А3. Питание на микросхему подается через контактор 17. Выходной сигнал подается с контакта 2.

Схемы защиты от короткого замыкания и перегрузки транзистора V1 выполнена на резисторе R16 и транзисторах V7, V8.

При превышение током нагрузки допустимого значения транзисторов V7 открывается падением напряжением на резисторе R16. Открывающихся вслед за транзистором V7 транзистор V8 шунтирует базу составного транзистора, что приводит к закрытию последнего. Ключевой режим работы схемы ограничения тока обеспечивается за счет положительной обратной связи между транзисторами V7 и V8.

Принадлежностью блока питания является схема, контролирующая уровни напряжений, поддерживаемых блоком питания. Эта схема выдает специальный сигнал “Обнуление” уровнем +5В, когда уровни выходного напряжении достигают нормального значения. Если сигнал “Обнуление” равен логическому “0”, то в блоке БКН-115В (БКН-115ВН) запрещается работа схем памяти и срабатывание усилителей мощности, триггерные схемы устанавливаются в исходное состояние.

Схема обнуления представляет собой измерительный орган, выполненный на транзисторах микросхемы А4, с положительной обратной связью, реализованной с помощью каскада на транзисторе V6. В качестве эталонного используется напряжение, полученное на последовательно соединенных стабилитроне V4 и диодной матрице А1. Это напряжение подается на эмиттер транзистора 7-8-9 А4. На базу этого же транзистора подается измеряемое напряжение через транзистор 4-5-6 А4 в диодном включении.

Измеряемое напряжение получаем на коллекторе транзистора 1-2-3 А4. Оно повторяет напряжение, подаваемое на базу этого транзистора, то есть выходное напряжение линейного стабилизатора.

Напряжение на контакте 3 микросхемы А4 может снизится в результате закрытия транзистора 1-2-3 А4 из-за снижения напряжения уровня 12, 6В. Снижение измеряемого напряжения приводит к открытию транзистора V6, то есть выдаче сигнала “Обнуление”. Сигнал “Обнуление” выдает также при аварийном повышение напряжения, подаваемого на базу 1-2-3 А4, так как при этом транзистор закрывается.

Вторичная СЭС постоянного тока ВС ТУ-204.

Имеет 2 независимых канала:

-1 левый;

-2 правый.

Основными источниками служит выпрямительные устройства ВУ-6БК.

-ВУ №1 источник левого канала;

-ВУ №2 источник обоих каналов.

ВУ-6БК подключается по постоянному току к генераторным шинам ЦРУ, устройства распределительное УР-200-115В левому или правому. Подключение производится контактором ТКД530ОДЛ. Через автомат защиты АЗКЗ-25 установленные в устройстве распределителя может еще использоваться ТКД533ОДЛ. Аппаратура сети постоянного тока размещена в устройстве УР-27В, в которую установлены следующие шины:

-шины №1, №2 и отключение шины №1, №2.

Шины №1, №2 являются аварийными, то есть служат для питания 1-ой категории потребителей, при питание от аккумуляторной батареи. Шины отключаемые №1 получают питание при работе на оба канала хотя бы одного выпрямительного устройства.

Шины отключаемые №1 получают питание при работе на каждую из систем основной шины резервного ВУ. Кроме того в хвостовом УР-27В правом установлена шина запуска ВСУ, для питания стартера ВСУ ТА-12. ВУ №1 по постоянному току подключается на шины №1, №2 левом центральном УР-27В 024.56.17-116, линии подключения защищаются автоматом защиты А-125. ВУ №2 по постоянному току подключается на шины №1, №2 правой центральной УР-27В 024.56.18-116, защита линий осуществляется автоматом защиты А-125. Кроме этой аппаратуры в УР-27В установлены контакторы переключения в частности ТКС201ОДЛ для подключения ВУ резервного и ТКС101ОДЛ для подключения отключаемых шин №1, №2.

ВУ-6БК №1, №2 и резервный, УР-27В центральный установлены под полом в районе 27-28 шп., там же установлены устройства защиты УЗ-27В, через которые питаются потребители запитанных от шин центральных УР-27В. Шины №1, 2 центральный УР-27В подключается к шинам №2, №1 соответственно другим УР-27В данного канала. Каждая линия состоит из двух параллельных проводов марки БПДОА, защиты А-80. Эти линии закольцованы автоматами защиты А-125 в носовом и хвостовом УР-27В каждого канала. В каналы входят следующие устройства распределения УР-27В 024.56.01-213 левого и правого канала, а также устройство защиты установленного на потолке в кабине экипажа в районе 5-6 шп. 024.56.05-113 левого канала, 024.56.05-113 правого канала, а также устройства защиты потребителей установленного под полом 9-10шп. 024.56.25-910 левого канала, и 024.56.26-910 правого канала, а также устройство защиты их потребителей установленного под полом 27-28 шп.

К силовому кольцу составленного из аварийных шин №1, №2 каждого канала подключается аккумуляторные батареи 20НКБН25ДУЗ. Аккумулятор №1, №2 устанавливается в нише передней стойки шасси в районе 4шп. Аккумулятор №1 подключается к шинам №1 и №2 УР-27В 024.56.060113 левого канала. Аккумулятор №2 подключается к шинам №1 и №2 УР-27В 024.56.06.113 правого канала.

Аккумулятор №3, №4 устанавливается в районе 77-78шп. Аккумулятор №3 подключается у УР-27В 024.56.25-910 левого канала. Аккумулятор №4 подключается к УР-27В 024.56.26-910 правого канала. Левый и правый каналы могут быть объединены контактором В УЗ-27В 024.56.05-113.

Выпрямительное устройство.

В бортовых ВУ используются трехфазные схемы выпрямления (Рис. 39), силовая часть которого состоит из следующих элементов:

Выпрямительный трансформатор

Вентильная схема

Фильтр

ТР1

Выпрямительный трансформатор

Вентильная схема

Фильтр

ТР1

Выпрямительный трансформатор

Вентильная схема

Фильтр

ТР1

Рис. 39 Схема выпрямителя.

1. Выпрямительного трансформатора служащего для преобразования величины напряжения и числа фаз. Первичная обмотка трансформатора называется сетевой, а вторичная вентильной.

2. Вентильная схема собирается из элементов односторонней проводимости, служит для преобразования переменного напряжения в импульсное, то есть пропускает ток в нагрузку только в одном направлении.

3. Сглаживающий фильтр преобразует импульсное напряжение в постоянное.

Вентильная схема.

Все виды вентильных схем выполняются на базе основных схем:

- Нулевая схема.

- Мостовая схема.

Нулевая схема.

Нулевой называется схема в которой потребитель питается от поочередно работающих фаз трансформатора фазным напряжением. Группа вентилей открываемых одной полярностью фазного напряжения называется коммутационной группой вентилей.

Различают нулевую схему:

1. С общим катодом вентилей.

2. С общим анодом вентилей.

⇐ Предыдущая 10 11 12 13 141516 17 18 19 Следующая ⇒