Экспертиза промышленной безопасности опасных производственных объектов.

УДК 621.86; 621.873

А. Ю. Ганшкевич. учебное пособие по дисциплинам «Диагностика грузоподъёмных машин», «Диагностика оборудования и экспертиза промышленной безопасности» и «Техническое диагностирование и экспертиза промышленной безопасности». М.: МГАВТ, 2015. - 69 с.

В учебном пособии изложены основные положения экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения. Приведены основные положения технического диагностирования грузоподъёмных машин, подробно рассмотрены вопросы технического диагностирования основных элементов и оборудования ГПМ. При разработке данного пособия использованы методические материалы по экспертным обследованиям грузоподъёмных машин, разработанные и используемые кафедрой ППТМ и Р МГАВТ и лабораторией перегрузочных средств СПГУВК при проведении экспертизы промышленной безопасности.

Для студентов академии, изучающих дисциплину «Техническое диагностирование и экспертиза промышленной безопасности» профиля подготовки 190600.62 «Техническая экспертиза, страхование и сертификация погрузо-разгрузочных, транспортных и складских систем»

Для магистрантов, изучающих дисциплины «Диагностика грузоподъёмных машин», «Диагностика оборудования и экспертиза промышленной безопасности» направления 190600.68 (23.04.03 по ФГОС поколения 3+) «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Рецензенты:

Доцент кафедры «Портовых подъемно-транспортных машин и робототехники», канд. техн. наук Н. М. Синьковский

Доцент кафедры «Портовых подъемно-транспортных машин и робототехники», канд. техн. наук К. С. Никулин

Рассмотрено и рекомендовано к использованию в учебном процессе на заседании кафедры «Портовых подъемно-транспортных машин и робототехники» МГАВТ (протокол № __ от 18.05.2015).

Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.

Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебно-методические материалы.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Экспертиза промышленной безопасности опасных производственных объектов. 6

1.1 Роль экспертизы в обеспечении промышленной безопасности. 6

1.2 Федеральный государственный надзор в области промышленной безопасности. 7

1.3 Объекты и сроки проведения экспертизы. 10

1.4 Требования к экспертам. 14

1.5 Порядок проведения экспертизы. 15

1.6 Оформление заключения экспертизы.. 16

1.7 Ответственность за дачу заведомо ложного заключения экспертизы. 17

2. Основные положения технического диагностирования грузоподъёмных машин. 21

2.1 Цели, задачи и методы технического диагностирования грузоподъёмных машин. 21

2.2 Порядок проведения диагностирования. 28

2.3 Объем и содержание основных видов работ технического диагностирования. 29

3. Диагностирование металлоконструкций грузоподъёмных машин. 35

3.1 Основные дефекты и их классификация. 35

3.2 Места вероятного возникновения дефектов. 36

3.3 Методы обнаружения характерных дефектов. 38

3.4 Оценка степени опасности обнаруженных дефектов. 40

4. Диагностирование механизмов грузоподъёмных машин. 44

4.1 Порядок проведения и содержание технического диагностирования механизмов. 44

4.2 Методика дефектации механических узлов. 45

4.3 Диагностирование редукторов. 46

4.4 Диагностирование открытых зубчатых передач. 50

4.5 Диагностирование валов и соединений вал-ступица. 51

4.6 Диагностирование шпоночных и шлицевых соединений. 54

4.7 Диагностирование упругих муфт. 54

4.8 Диагностирование зубчатых муфт. 55

4.9 Диагностирование подшипниковых узлов. 57

4.10 Диагностирование тормозных устройств. 58

5. Диагностирование канатно-блочных систем.. 60

5.1 Стальные канаты. 60

5.2 Канатные блоки. 61

5.3 Канатные барабаны.. 62

5.4 Крюковые подвески. 62

5.5 Цепи и соединительные скобы.. 63

6. Диагностирование электрооборудования. 64

7. Диагностирование гидрооборудования. 66

Литература. 67

Экспертиза промышленной безопасности опасных производственных объектов.

Роль экспертизы в обеспечении промышленной безопасности.

В соответствии с Федеральным законом «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» [2], определяющими являются правовые, экономические и социальные основы обеспечения безопасной эксплуатации опасных производственных объектов, которые направлены на предупреждение аварий на опасных производственных объектах и обеспечение готовности организаций, эксплуатирующих эти объекты, к локализации и ликвидации последствий этих аварий.

Одним из наиболее важных этапов в обеспечении безопасности и работоспособности транспортных и транспортно-технологических машин и комплексов (далее ‑ ТТТМК) является экспертиза промышленной безопасности. Представляя собой оценку соответствия объекта предъявляемым к нему требованиям, экспертиза является важным элементом национальной системы обеспечения промышленной безопасности. Это связано с тем, что в процессе экспертизы должны быть выявлены все возможные виды опасных факторов и их сочетаний на всех этапах функционирования ТТТМК. В связи с тем, что экспертизе подлежат все стадии жизнедеятельности объекта (изготовление, расширение, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация), следует одновременно с технологическими аспектами обратить серьезное внимание на работоспособность и надежность металлических конструкций и оборудования, на условия эксплуатации, которые меняются при изменении технологических параметров транспортного процесса.

Важность данной темы подтверждается тем, что во избежание падения качества производимой продукции, возникновения аварий и техногенных катастроф потери материального порядка требуют тщательного учета и анализа.

Экспертизу промышленной безопасности имеют право проводить организации, имеющие лицензии Ростехнадзора, которые выдаются в соответствии с установленным порядком.

Анализ материалов по экспертизе промышленной безопасности многих опасных производственных объектов выявил многие недостатки этой работы, а так же отсутствие единообразия подхода к процессу экспертизы в зависимости от ее цели и рассматриваемого объекта. В условиях осложнения экономической ситуации в стране проблему безопасности, в том числе и на опасных производственных объектах, необходимо решать через систему профессионального образования быстро и оперативно путем подготовки квалифицированных руководителей производства, способных правильно оценивать текущее и перспективное состояние производств, разрабатывать и реализовывать мероприятия по обеспечению их безопасности.

Учитывая то, какое место занимает экспертиза в системе обеспечения промышленной безопасности, крайне актуальными являются вопросы регулирования данной сферы. На сегодняшний день одной из дискуссионных тем является введение института саморегулирования в области промышленной безопасности. У данной инициативы есть как сторонники, считающие введение механизмов саморегулирования назревшей необходимостью, так и противники.

Наконец, поскольку результат оценки соответствия производственного объекта предъявляемым к нему требованиям напрямую зависит от компетенции экспертов, производящих эту оценку, не последнее место занимает вопрос качества кадрового потенциала в области экспертизы промышленной безопасности и аттестации специалистов.

Таким образом, основная цель проведения экспертизы промышленной безопасности – оценка соответствия объекта экспертизы требованиям промышленной безопасности.

Требования к экспертам.

Основные требования к экспертам изложены в ФНП [4]. Согласно этим правилам эксперт должен соответствовать следующим требованиям:

· иметь высшее образование;

· иметь аттестацию в области промышленной безопасности по области аттестации, соответствующей объекту экспертизы;

· иметь стаж работы не менее 5 лет в соответствующей области аттестации требований промышленной безопасности;

· знать законодательные, нормативно-правовые акты Российской Федерации, технические документы по вопросам экспертизы, промышленной безопасности опасных производственных объектов, связанных с объектами экспертизы, используемых средствах измерений, испытательного оборудования, методов технического диагностирования технических устройств и обследований зданий и сооружений.

Руководитель организации, проводящей экспертизу промышленной безопасности, обязан:

· организовать проведение экспертизы промышленной безопасности в порядке, установленном федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности;

· обеспечить проведение экспертизы промышленной безопасности экспертами в области промышленной безопасности;

· обеспечить наличие оборудования, приборов, материалов и средств информационного обеспечения, необходимых для проведения экспертизы промышленной безопасности.

Эксперт в области промышленной безопасности обязан:

· определять соответствие объектов экспертизы промышленной безопасности требованиям промышленной безопасности путем проведения анализа материалов, предоставленных на экспертизу промышленной безопасности, и фактического состояния технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, зданий и сооружений на опасных производственных объектах, подготавливать заключение экспертизы промышленной безопасности и предоставлять его руководителю организации, проводящей экспертизу промышленной безопасности;

· соблюдать установленные федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности порядок проведения экспертизы промышленной безопасности и требования к оформлению заключения экспертизы промышленной безопасности;

· обеспечивать объективность и обоснованность выводов, содержащихся в заключении экспертизы промышленной безопасности;

· обеспечивать сохранность материалов, предоставленных на экспертизу промышленной безопасности, и конфиденциальность информации, полученной в ходе проведения указанной экспертизы.

Эксперту в области промышленной безопасности запрещается участвовать в проведении экспертизы промышленной безопасности в отношении опасного производственного объекта, принадлежащего на праве собственности или ином законном основании организации, в трудовых отношениях с которой он состоит. Заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное с нарушением данного требования, не может быть использовано в целях, установленных Федеральным законом о промышленной безопасности [2].

Оформление заключения экспертизы

Результатом проведения экспертизы является заключение, которое подписывается руководителем организации, проводившей экспертизу, и экспертом (экспертами), участвовавшим (участвовавшими) в проведении экспертизы, заверяется печатью экспертной организации и прошивается с указанием количества листов.

Экспертная организация обеспечивает учет выданных заключений экспертизы и хранение их копий.

Заключение экспертизы содержит:

· титульный лист с указанием наименования заключения экспертизы;

· вводную часть, включающую:

· основание для проведения экспертизы;

· сведения об экспертной организации (наименование организации, организационно-правовая форма организации, адрес местонахождения, номер телефона, факса, дата выдачи и номер лицензии на деятельность по проведению экспертизы промышленной безопасности);

· сведения об экспертах (образование, стаж работы по специальности, сведения об аттестации на знание специальных требований промышленной безопасности, установленных нормативными правовыми актами); 3) перечень объектов экспертизы, на которые распространяется действие заключения экспертизы;

· данные о заказчике (наименование организации, организационно-правовая форма организации, адрес местонахождения);

· цель экспертизы;

· сведения о рассмотренных в процессе экспертизы документах с указанием объема материалов, имеющих шифр, номер, марку или другую индикацию, необходимую для идентификации;

· краткую характеристику и назначение объекта экспертизы;

· результаты проведенной экспертизы со ссылками на положения нормативных правовых актов в области промышленной безопасности, согласно которым проводилась оценка соответствия объекта экспертизы требованиям промышленной безопасности;

· выводы заключения экспертизы;

· приложения, содержащие перечень использованных при экспертизе нормативных правовых актов в области промышленной безопасности, технической документации, актов испытаний и обследований, технических отчетов.

Заключение экспертизы содержит один из следующих выводов о соответствии объекта экспертизы требованиям промышленной безопасности (кроме экспертизы декларации промышленной безопасности и обоснования безопасности опасного производственного объекта):

· объект экспертизы соответствует требованиям промышленной безопасности;

· объект экспертизы не в полной мере соответствует требованиям промышленной безопасности и может быть применен при условии внесения соответствующих изменений в документацию или выполнения соответствующих мероприятий в отношении технических устройств либо зданий и сооружений (в заключении указываются изменения, после внесения которых документация будет соответствовать требованиям промышленной безопасности, либо мероприятия, после проведения которых техническое устройство, здания, сооружения будут соответствовать требованиям промышленной безопасности);

· объект экспертизы не соответствует требованиям промышленной безопасности.

По результатам экспертизы технического устройства, зданий и сооружений опасных производственных объектов в заключении экспертизы дополнительно приводятся расчетные и аналитические процедуры оценки и прогнозирования технического состояния объекта экспертизы, включающие определение остаточного ресурса (срока службы) с отражением в выводах заключения экспертизы установленного срока дальнейшей безопасной эксплуатации объекта экспертизы, с указанием условий дальнейшей безопасной эксплуатации.

Заключение экспертизы представляется заказчиком в Ростехнадзор (территориальный орган Ростехнадзора) для внесения в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности.

Оценка остаточного ресурса

Оценка остаточного ресурса ГПМ по совокупности дефектов (балльная система) делается для всех ГПМ, отработавших нормативный срок службы. Для каждого типа ГПМ значения дефектов в баллах приведены в действующих рекомендациях [11], [12], [13], [14].

Исходными данными для определения остаточного ресурса являются:

· результаты диагностирования ГПМ в соответствии с настоящими и другими рекомендациями;

· данные, характеризующие использование ГПМ за весь срок ее эксплуатации (число циклов, распределение транспортируемых грузов по массам, степень агрессивности среды и т.п.);

· данные о химическом составе и механических свойствах металла расчетных элементов металлических конструкций в момент выполнения оценки остаточного ресурса;

· данные о геометрии расчетных элементов металлической конструкции с учетом фактической коррозии, ремонтов, реконструкций;

· руководящие документы и стандарты по оценке остаточного ресурса, по расчету металлических конструкций данного типа, в том числе на усталостную прочность (при наличии);

· результаты тензометрирования и методов неразрушающего контроля оцениваемых металлических конструкций (при необходимости);

· расчет металлической конструкции на прочность и сопротивление усталостным разрушениям.

Расчет остаточного ресурса передается владельцу ГПМ. Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации ГПМ.

Оформление результатов технического диагностирования

По результатам диагностирования и испытаний ГПМ оформляется акт диагностирования, форма которого приведена в приложении. Акт после его подписания всеми членами комиссии утверждается руководителем организации, проводившей диагностирование.

Для ГПМ, находящейся при завершении диагностирования в работоспособном состоянии, комиссия устанавливает в акте срок, на время которого рекомендуется продление их дальнейшей эксплуатации.

Одновременно с актом может оформляться отчет о проведенном обследовании (по произвольной форме). Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу обследованных ГПМ одной организации (участка, цеха и т.п.). Отчет является внутренним документом организации, выполнявшей экспертное диагностирование, к заключению не присоединяется и владельцу ГПМ не передается.

Итогом технического диагностирования является заключение экспертизы промышленной безопасности ГПМ.

В заключении даются оценка технического состояния ГПМ (исправное или неисправное), рекомендации (или нет) к дальнейшей ее эксплуатации и указывается (в случае положительного решения) срок следующего диагностирования крана.

Заключение подписывается экспертной комиссией и руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества сшитых страниц и передается владельцу ГПМ.

Итоговое заключение о возможности продления срока безопасной эксплуатации ГПМ подписывается руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества страниц и передается заказчику, который передает заключение экспертизы в органы федерального технического надзора.

Решения, принятые в заключении, являются обязательными для владельца ГПМ. Заключение экспертизы является неотъемлемой частью эксплуатационной документации ГПМ.

Трещины.

При определении группы дефектации повреждения элемента от трещины должны учитываться: причина образования (хладноломкость металла, действие местных концентраторов, усталость материала), ее размер и положение, значимость технического состояния элемента для сохранности конструкции в целом, вероятность и характер дальнейшего ее развития. При этом трещины в элементах ответственных сборочных единиц дефектуются только по третьей группе. Перечни ответственных сборочных единиц для различных типов грузоподъёмных машин приводятся в соответствующих главах.

Для трещин, образовавшихся в элементах неответственных сборочных единиц, вопрос о группе дефектации решается в экспертном порядке, на основе опыта эксплуатации кранов данного типа.

В случаях, когда трещина охватывает не более 5% сечения поврежденного элемента, а условия ее заварки могут резко повысить эффективный коэффициент концентрации напряжений, трещина, после сверления отверстий-ловителей, может быть оставлена не заваренной при условии периодического наблюдения за ее состоянием (отнесена к первой группе дефектации). Если при очередном наблюдении будет обнаружен выход концов трещины за пределы отверстий-ловителей, работа крана должна быть прекращена впредь до ее устранения.

Трещины, которые во время работы крана дают видимое раскрытие, а также вызванные низкотемпературной хрупкостью металла, относятся к третьей группе дефектации. Трещины хладноломкости подлежат немедленной заварке во избежание возможного самопроизвольного их развития.

Расслоение листов проката.

При обнаружении заката (расслоения листов проката), для выявления его распространения в толщу листа, наружная пленка заката прорубается тонким зубцом до упора в сплошной металл. Дефектация производится с учетом вызываемого закатом ослабления сечения листа.

При ослаблении сечения не свыше 5 % повреждение дефектуется по первой группе, не свыше 10% – по второй и свыше 10 % – по третьей. Если элемент признан работоспособным, вся пленка заката срубается и образовавшиеся в металле углы сошлифовываются.

Коррозионные повреждения.

При дефектации по коррозионному износу элементов сборочных единиц двустенчатого сечения для стержней решетчатых конструкций и тяг к третьей группе дефектации относятся случаи уменьшения толщины листов на 30%, распространяющиеся свыше чем на 50 % ширины элемента, или 20 % при распространении на бό льшую ширину.

При дефектации по коррозионному износу элементов двустенчатых сечений нижних (опорных) частей стрел к третьей группе дефектации относится уменьшение толщины свыше 20 % наиболее толстых из элементов сечения или свыше 30 % - остальных.

При дефектации по коррозионному износу внутренних поверхностей стенок поворотных колонн в местах скопления воды (над ребрами жесткости, образованными из уголков, над опорным фланцем) к третьей группе дефектации относятся случаи уменьшения толщины поясов по всей ширине элемента или около углов сечения свыше 20 % первоначальной толщины, а для стенок – свыше 30 %.

Для повреждений, меньших, чем указанные, группы дефектации (вторая или первая) устанавливаются экспертным путем с учетом сроков ближайшего технического обслуживания или планового ремонта.

Остаточные деформации.

Местные деформации (вмятины стенок, волнистость кромок полок) в зоне растянутых волокон практически не снижают несущую способность балок, а в зоне сжатых волокон – резко снижают. Образование выпучин в стенках балок вызывает значительное перераспределение напряжений в стенке, а в некоторых случаях может способствовать образованию трещин в стенке и поясных швах или потере ее устойчивости.

При оценке повреждений, подвергшихся общей деформации сплошностенчатых балочных конструкций, следует учитывать, что плавное искривление продольной оси балки в плоскости действующих нагрузок несущую способность конструкции практически не снижает. Искривление оси балки из плоскости действующих нагрузок существенно снижает ее общую устойчивость, что особенно существенно для балок швеллерного и двутаврового сечения.

При дефектации крупных сборочных единиц, подвергшихся общей деформации (искривление главных осей, скручивание), в первую очередь проверяется, вышли ли отклонения свыше чем на 10 % за пределы нормативов для изделий в состоянии поставки (новых). Если они не вышли за указанный предел, повреждения относятся к первой группе дефектации и исправления не требуют, а если вышли, оцениваются возможные их последствия (трудности монтажа, возможная перегрузка подшипников сочленений, влияние на работу механической части), и вопрос о допустимости деформации решается в экспертном порядке с привлечением в необходимых случаях внешней консультации.

При дефектации погнутых стержней ферм следует учитывать, что для растянутых стержней искривление не снижает их статической прочности, но способствует увеличению общей деформативности конструкции и снижает усталостную прочность соединений в узлах. Для сжатых и сжато-растянутых стержней искривление продольной оси, изменяя схему нагружения, существенно снижает их общую устойчивость.

Местные остаточные деформации элементов для растянутых стержней практического значения не имеют, но для сжатых – резко снижают их общую устойчивость.

Стальные канаты.

При осмотре канатов проверяется:

· число обрывов и износ проволок на наиболее изношенных участках

· отсутствие местных повреждений: потеря круговой формы сечения (остаточное смятие), остаточные деформации резкого перегиба, врезание одной из прядей в сердцевину каната, выход наружу сердцевины каната.

Дефектация канатов по местным повреждениям выполняется по таблице 5.1 а по числу обрывов проволок и износу в соответствии с таблицами 5.2 и 5.3.

Таблица 5.1 – Дефектация канатов по местным повреждениям

Вид и место повреждения	Группа дефектации
Местный выход наружу сердцевины каната
Местная деформация сечения каната (рисунок 5.1, а, б)
Залом (рисунок 5.1, в) или перегиб каната (рисунок 5.1, г)
Обрыв хотя бы одной пряди
Корзинообразная деформация (рисунок 5.1, д)

а)		б)
в)		г)
д)		а – местное увеличение диаметра каната; б – местное уменьшение диаметра каната; в – залом каната; г – перегиб каната; д – корзинообразная деформация.
Рисунок 5.1 – Местные повреждения стальных канатов

Проверка состояния каната по коррозии должна вестись в первую очередь для канатных оттяжек хобота стреловых устройств шарнирно-сочлененного типа с гибкой оттяжкой. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего достаточную точность. Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер диаметра проволоки производится у отогнутого конца после предварительного удаления с него грязи и ржавчины.

Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.

Таблица 5.2 – Число обрывов проволок, при наличии которых бракуются стальные канаты

Число несущих проволок в наружных прядях	Конструкции канатов	Тип свивки	Группа классификации (режима) механизма
М1, М2, М3 и М4	М5, М6, М7 и М8
Свивка (К- крестовая, О – односторонняя)
К	О	К	О
на участке длиной
6d	30d	6d	30d	6d	30d	6d	30d
От 51 до 75	6х19(1+9+9)+1о.с.	ЛК-О
6х19(1+9+9)+7х7(1+6)*	ЛК-О
От 76 до 100	18х7(1+6)+1о.с.	ЛК-О
От 101 до 120	6х19(1+6+6/6)+7х7(1+6)	ЛК-Р
6х19(1+6+6/6)+1о.с.	ЛК-Р
6х25(1+6; 6+12)+1о.с.	ЛК-З
6х25(1+6; 6+12)+7х7(1+6)	ЛК-З
От 121 до 140	8х16(0+5+11)+9о.с.	ТК
От 141 до 160	8х19(1+9+6/6)+1о.с.	ЛК-Р
От 161 до 180	6х30(0+15+15)+7о.с.	ЛК-0
6х36(1+7+7/7+14)+1о.с*	ЛК-РО
6х36(1+7+7/7+14)+7х7(1+6)*	ЛК-РО
От 181 до 200	6х37(1+6+15+15)+1о.с.	ТЛК-О
От 201 до 220	6х41(16/8+8/8/1)
От 221 до 240	18х19(1+6+6/6)+1о.с.	ЛК-Р

Таблица 5.3 – Браковка каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, в процентах	Количество обрывов проволок, в процентах от норм, указанных в таблице 5.2




30 и более

Канатные блоки

При дефектации канатных блоков в первую очередь проверяются:

· легкость их вращения;

· состояние реборд;

· отсутствие трещин в диске.

Одновременно проверяется состояние устройств, предохраняющих канаты от схода с блоков.

Дефектация блоков ведется по таблице 5.4, их осей – по указаниям раздела 4.5, а подшипников – по указаниям раздела 4.9.

Таблица 5.4 – Дефектация канатных блоков

Неисправность или повреждение	Группа дефектации
Откол реборды с потерей ее высоты в месте повреждения в диаметрах d каната:
не более 0, 6∙ d свыше 0, 6∙ d
Откол реборды на концевом блоке хобота независимо от размера повреждения
Вмятины от проволок каната на дне канавки отклоняющих блоков
Диаметр канавки блока в результате износа стал равен диаметру каната
Трещины по швам приварки спиц к ступице или ободу сварного блока:
на одной спице на двух и более спицах
Трещины в диске или спицах литых блоков:
в одной перемычке более чем на одной перемычке

Канатные барабаны

При осмотре барабанов проверяются:

· состояние креплений выносного подшипника;

· отсутствие трещин на ребордах;

· исправность устройств, крепящих канаты на барабане.

Дефектация барабанов ведется по таблице 5.5.

Таблица 5.5 – Дефектация канатных барабанов

Неисправность или повреждение	Группа дефектации
Повреждение гребней канатных канавок:
не вызывающее местных повреждений каната вызывающее местные повреждения каната
Ослабление затяжки болтов концевого крепления каната
Срыв резьбы одного из болтов концевого крепления каната
Шумы или биение барабана в соединении с налом редуктора
Повышенное сопротивление перемещению роликов канатоукладчика
Ослабление затяжки болтов корпуса и крышки выносного подшипника вала барабана

Крюковые подвески

При осмотре крюка подвесок проверяется:

· состояние крюка (наличие трещин, износ сечения, остаточные деформации);

· свобода вращения крюка;

· наличие и исправность предохранительного замка (у однорогих крюков).

При ревизии крюковых подвесок проверяются:

· отсутствие трещин и повреждений в резьбе крепления крюка;

· величина износа посадочных мест осей и траверз;

· состояние подшипников блоков и вертлюга;

· исправность стопорных устройств крюка и осей блоков.

Дефектация крюковых подвесок ведется по таблице 5.6, а подшипников, блоков и осей по соответствующим разделам данного пособия.

Таблица 5.6 – Дефектация крюковых подвесок

Неисправность или износ	Группа дефектации
Износ тела крюка по высоте опасных горизонтального или вертикального сечений, %:
не более 10 свыше 10
Волосяные трещины на поверхности крюка, которой касаются стропы. После зашлифовки на глубину до 0, 3 мм:
трещины не прослеживаются трещины прослеживаются
Трещины на галтелях или по резьбе хвостовика крюка или в траверзе
Отсутствует хотя бы один болт или одно стопорное устройство стопорных планок осей подвески
Отсутствует или неисправен стопор гайки крюка
Зависает в нерабочем положении или деформирован предохранительный замок крюка
Заедание вертлюга

Цепи и соединительные скобы

При осмотре цепей проверяется:

· отсутствие остаточных деформаций звеньев в плоскости и из плоскости звена;

· глубина смятия или износа металла по внутренней поверхности звена;

· отсутствие трещин, забоин и подрезов на поверхности тела звена.

Предельный износ звеньев цепи (третья группа дефектации) определяется данными таблицы 5.7.

Таблица 5.7 – Предельный износ звеньев цепи

Калибр цепи, мм		9...10	11...13
Износ (смятие), мм	0.8	1.0	1.2	1.6

Цепи, имеющие остаточные деформации, трещины и забоины в звеньях относятся к 3 группе дефектации.

При осмотре соединительных скоб проверяется:

· величина износа;

· отсутствие трещин и остаточных деформаций в скобах и штырях;

· сохранность резьб;

· наличие маркировки.

Соединительные скобы с остаточными деформациями, трещинами и поврежденной резьбой относятся к 3 группе дефектации.

Литература.

[1] ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения

[2] Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 31.12.2014) «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (21 июля 1997 г.)

[3] Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

[4] Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности»

[5] «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 03.02.2014)

[6] «Уголовный кодекс Российской Федерации» от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 28.12.2013) (с изм. и доп., вступ. в силу с 21.01.2014)

[7] Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ (ред. от 02.07.2013) «О лицензировании отдельных видов деятельности»

[8] Постановление Правительства РФ от 04.07.2012 N 682 (ред. от 25.12.2012) «О лицензировании деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности» (вместе с «Положением о лицензировании деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности»)

[9] РД 10-112-96 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы Часть 1. Общие положения.

[10] РД 10-112-1-04 Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения.

[11] РД 10-112-2-97 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 2. Краны стреловые самоходные общего назначения.

[12] РД 10-112-3-97 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Башенные, стреловые несамоходные и мачтовые краны, краны-лесопогрузчики.

[13] РД 10-112-4-98 Методические указания по проведению обследования портальных кранов с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации.

[14] РД 10-112-5-97 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые.

[15] РД 10-197-98 Инструкция по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов.

[16] РД РОСЭК-001-96 Машины грузоподъёмные. Конструкции металлические. Контроль ультразвуковой. Основные положения.

[17] РД РОСЭК-006-97 Машины грузоподъёмные. Конструкции металлические. Толщинометрия ультразвуковая. Основные положения.

[18] СТО АПСРТ 032.03.3-2008 Технические осмотры и дефектация металлоконструкций портальных кранов. Методические рекомендации по проведению.

[19] СТО АПСРТ 032.03.2-2008 Технические осмотры и дефектация механизмов портальных кранов. Методические рекомендации по проведению.

[20] Правила устройства электроустановок (ПУЭ).: М., ЗАО " Энергосервис", 2012 г.

[21] РД 34.45-51.300-97 Объем и нормы испытаний электрооборудования

[22] ГОСТ Р 50030.2-2010 Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 2. Автоматические выключатели.

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒