Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Факторы роста себестоимости единицы произведенной продукции




Транспортных компаний

 

Как известно в каждой транспортной компании можно различать произведенную и реализованную продукцию. Произведенной продукцией считается результат производственной деятельности, соответствующий стандартам, действующим в транспортной компании или в данной отрасли экономики, и предназначенный для продажи. Результат, созданный не для продажи, продукцией не является.

Для обоснования факторов себестоимости единицы произведенной продукции, являющейся одним из факторов отдачи капитала, авансированного в производственную деятельность, важную роль играет понимание того, что в процессе использования каждого элемента производственного процесса: орудий труда, предметов труда и рабочей силы, кроме общего результата, которым является продукция, в процессе производства создается полезный результат, характеризуемый разными показателями и имеющий различную форму. Особенностью этого результата является то, что он, не являясь меновой стоимостью, является потребительной стоимостью только для собственника средств производства, и его количественная характеристика используется собственником для решения внутренних задач.

В экономической литературе, в частности в работах К. Маркса, [1, 2] достаточно подробно рассматривается полезный результат, именуемый продуктом труда, который создается рабочей силой, и используется собственником средств производства для определения затрат труда и организации их оплаты. Это обусловлено тем, что в работах К. Маркса особое место отводится изучению взаимоотношений между наемными работниками и собственниками средств производства.

Что касается орудий труда и предметов труда, то в процессе их использования также создается полезный результат, имеющий количественное выражение. Количественная характеристика полезного результата необходима для разработки системы показателей эффективности использования соответственно орудий и предметов труда, в связи, с чем они должны учитываться и отражаться во внутренней отчетности организации. Поскольку количество видов орудий труда, используемых в процессе производственной деятельности весьма значительно и учет полезного результата от их использования весьма трудоемок, то принято ограничиваться только учетом полезного результата использования активных основных средств, к которым в транспортных компаниях относятся локомотивы и вагоны.

В транспортных компаниях показателями полезных результатов, получаемых в процессе использования отдельных видов орудий труда, являются: эксплуатационный грузооборот брутто, эксплуатационный грузооборот нетто, показатели пробега подвижного состава и затрат времени.

Подобно могут быть установлены и полезные результаты, получаемые в результате использования (применения) предметов труда, особенно в совокупности с активными видами основных средств. Например, полезным результатом, получаемым от применения различных видов топлива и электроэнергии на тягу поездов, является грузооборот брутто или пробег поездов.

В процессе соединения рабочей силы и средств производства работники создают продукты труда, затрачивая живой труд и переносят на продукт труд, овеществленный в орудиях и предметах труда. Продукты труда, признаются таковыми владельцем средств производства в силу того, что они необходимы для производства продукции. Признавая полезность продуктов труда собственник средств производства, тем самым признает общественно необходимыми затраты труда на их создание и оплачивает их как таковые.

Одновременно в результате согласованных действий работников, осуществляемых в соответствии с технологическим процессом, создается продукция, признание полезности которой происходит в сфере обращения, где возникают отношения между продавцом и покупателем. Здесь как производитель продукции выступает владелец средств производства, с позиций которого затраты капитала (издержки производства) являются денежной оценкой стоимости капитала, перенесенного на продукцию.



Таким образом, издержки производства транспортной компании с одной стороны являются денежным выражением стоимости оплаченного живого и овеществленного труда на производство продуктов труда, а,следовательно, и продукции, с другой – характеризуют размер израсходованного капитала, а с третьей – размер капитала, обернувшегося за период.

На основе затрат капитала (издержек производства) транспортной компании и количества произведенной продукции определяется показатель себестоимости единицы произведенной продукции, являющийся одним из показателей эффективности производственной деятельности.

Для характеристики динамики эффективности производственной деятельности в транспортной компании можно определять систему показателей себестоимости единицы произведенной продукции. На основе данных финансового учета затрат капитала в сфере производства по видам деятельности имеется возможность определять показатели себестоимости единицы продукции по каждому из них.

В рамках финансового учета ведется учет затрат капитала в сфере производства в разрезе каждого вида произведенной продукции и в разрезе элементов затрат. Это позволяет рассчитывать себестоимость единицы произведенной продукции в целом и в разрезе элементов затрат, выделяя издержки на: наем рабочей силы, орудия и предметы труда. Такая система показателей позволяет всесторонне характеризовать динамику этого явления.

Показатели себестоимости единицы произведенной продукции в целом по транспортной компании, для базисного и текущего периодов следует рассчитывать по формулам:

 

zQпр0 =SЕ0/ SQ 0z0;zQпр1 = SЕ1/SQ1z0 ( руб./руб.)

 

где SЕ0; SЕ1 – затраты капитала в сфере производстватранспортной компании на производство продукции соответственно в базисном и текущем периодах, млн руб.

SQ0z0,SQ1z0– денежная оценка стоимости произведенной продукции транспортной компании соответственно, за базисный и текущий периоды, исходя из себестоимости единицы продукции базисного периода, млн руб.

Из формул следует, что рассчитанный в соответствии с ними показатель себестоимости единицы произведенной продукции в базисном периоде равен единице в силу равенства числителя и знаменателя первой формулы. Относительный показатель себестоимости, рассчитанный для текущего периода, является по существу индексом себестоимости единицы произведенной продукции. Его размер будет выше или ниже единицы в зависимости от того снизилась ли в текущем периоде или возросла себестоимость единицы произведенной продукции.

Это следует из преобразования формулы себестоимости единицы произведенной продукции текущего периода, в формулу агрегатного индекса себестоимости единицы произведенной продукции:

zQ1 =SЕ1 i/SQ1iz0 i = SQ1iz1 /SQ1iz0 i= IzQ.

 

Расчет показателей себестоимости единицы произведенной продукции в части основных элементов затрат капитала на: наем рабочей силыZQPC, предметы труда – (образующие запасы ZQПТЗ и поступающие по сетям присоединения ZQПТСП;) амортизацию (восстановление) капитала, авансированного на орудия труда следует производить по формулам:

 

zQi0 =SЕji0/SQi0z0i;zQi1 = SЕji1/SQi1zi0,(руб./руб.)

 

где SЕji0,SЕji1– затраты капитала транспортной компании на производство продукции i-го вида в части j-го элемента затрат соответственно в базисном и текущем периодах, млн. руб.

SQ0iz0i,,SQ1iz0i – сопоставимое денежное выражение стоимости произведенной продукции i-го вида транспортной компании, соответственно, за базисный и текущий периоды, исходя из себестоимости единицы произведенной продукции данного вида в базисном периоде, млн руб.

Взаимосвязь показателей себестоимости единицы произведенной продукции транспортной компании в части отдельных элементов затрат с показателем себестоимости произведенной продукции в целом для базисного и текущего периодов отражает формула:

ZQ=ZQPC+ ZQПТЗ + ZQПТСП + ZQА.

Результаты расчета показателей себестоимости единицы произведенной продукции транспортной компании для базисного и текущего периодов обобщены в табл. 2.9.

Таблица 2.9

Динамика себестоимости единицы произведенной продукции

транспортной компании, руб./руб. (данные условные)

 

  Показатель Период Абсолютный прирост Темп роста, %
базисный текущий
А
Себестоимость единицы произведенной продукции В том числе в части затрат на: 1,000 0,985 –0,015 98,5
Наем рабочей силы 0,591 0,320 –0,271 54,1
Предметы труда В том числе в части затрат на: 0,337 0,349 0,012 103,6
Предметы труда, образующие запасы В том числе в части затрат на: 0,151 0,158 0,007 104,6
материалы 0,101 0,099 –0,002 98,0
топливо 0,050 0,059 0,009 118,0
Предметы труда, поступающие по сетям присоединения В том числе в части затрат на: 0,186 0,191 0,005 102,7
электроэнергию 0,085 0,087 0,002 102,4
прочие услуги 0,101 0,104 0,003 103,0
Амортизацию капитала, авансированного на орудия труда 0,072 0,145 0,073 201,4

 

Из таблицы следует, что себестоимость единицы произведенной продукции в целом снизилась в текущем периоде по сравнению с базисным на 1,5 %. Это обусловлено весьма существенным (на 46,9 %) снижением себестоимости в части затрат капитала на наем рабочей силы. В то же время себестоимость в части затрат капитала на предметы труда возросла на 3,6 % при ее росте в части затрат капитала на предметы труда, образующие запасы на 4,6 %, и в части затрат капитала на предметы труда, поступающие по сетям присоединения – на 2,7 %. Весьма значительно (более чем в два раза) возросла себестоимость в части издержек по амортизации (восстановлению) капитала, авансированного на орудия труда.

По экономическому содержанию себестоимость единицы произведенной продукции является показателем обратным производительности совокупного (живого и овеществленного) труда. Стоимость оплаченного живого труда, воплощенного в продукции, произведенной за определенный период, характеризуется размером затрат капитала на наем рабочей силы. Затраты овеществленного труда, перенесенного на продукцию, складываются из затрат труда овеществленного в орудиях труда (основных средствах и нематериальных активах) и в израсходованных предметах труда и включенного в себестоимость единицы произведенной продукции в виде затрат на амортизацию (восстановление) капитала, авансированного на орудия труда.

Перечень факторов себестоимости единицы произведенной продукции устанавливается в зависимости от методологических подходов, используемых в процессе исследования. Общепринято при анализе динамики себестоимости единицы произведенной продукции использовать принцип деления затрат капитала на зависящие и независящие от объема продукции. Однако этому должно предшествовать научное исследование, позволяющее обосновать долю зависящих и независящих затрат применительно к данному производству, и в дальнейшем эти закономерности должны уточняться. Иначе степень объективности результатов изучения динамики себестоимости единицы продукции будет отнюдь не такой, которая требуется для установления текущих резервов повышения эффективности производства.

 

Именно поэтому полагаем целесообразным рассматривать в качестве факторов различных частей себестоимости единицы произведенной продукции, те показатели, под влиянием изменения, которых складывается уровень и динамика конкретной части себестоимости.

Так, в силу того, что затраты капитала на наем рабочей силы, приходящиеся на единицу произведенной продукции изменяются в результате динамики производительности коллектива транспортной компании и цены рабочей силы, уровень которых складывается под влиянием: степени концентрации и специализации производства Q/q, производительной силы труда Нв, интенсивности трудаИ, продолжительности рабочего дня td; продолжительности рабочего периода d, а также цены рабочей силы и факторов ее роста (интенсивности труда И, продолжительности рабочего дня td, и продолжительности рабочего периода d, среднего уровня тарифных ставок Тс, среднего размера доплат, премий и компенсаций в расчете на один час труда еД.ПР.Кт, соотношения отчислений на социальные нужды и фонда заработной платы kосни соотношения прочих издержек на наем рабочей силы и фонда заработной платы kпр.рс, эти факторы являются факторами себестоимости единицы произведенной продукции в части затрат капитала на наем рабочей силы, а их взаимосвязь отражает формула:

 

ZQрс= И tdd (Тс+ед.пр.кТ)(1+kосн+kпр.рс )/НвQ/q.

Именно эти факторы предлагается использовать при изучении динамики себестоимости единицы произведенной продукции.

Сущность и порядок определения уровня и динамики каждого из названных факторов раскрыта в учебном пособии [6] и поэтому здесь не рассматривается.

Что касается факторов, определяющих динамику себестоимости единицы продукции в части затрат капитала на амортизацию (восстановление) капитала, авансированного на орудия труда, то при их установлении необходимо исходить из того, что часть из них, а именно основные средства в зависимости от роли, выполняемой ими процессе производства продукции, принято делить на активные и пассивные.

Активные основные средства непосредственно участвуют в производственном процессе транспортной компании, а пассивные создают условия для такого участия. К активным орудиям труда транспортных компаний относятся транспортные средства: тяговый подвижной состав, вагоны грузовые и пассажирские, машины и оборудование, измерительные и регулирующие устройства, вычислительная техника и т.п.,следовательно, капитал, авансированный на орудия труда и затраты капитала по его амортизации также может быть сгруппирован в зависимости от роли, которую играют орудия труда в процессе производства. В силу этого правомерно утверждать, что динамика себестоимости единицы произведенной продукции в части затрат капитала на амортизацию капитала, первоначально авансированного на орудия труда, складывается под влиянием изменения себестоимости единицы произведенной продукции в части затрат капитала по амортизации капитала, авансированного на активные ZQаа.от и пассивные орудия труда ZQап.от, поскольку между показателями существует следующая взаимосвязь

 

ZQа.=ZQа а.от+ZQа п.от.

Факторами, обусловливающими изменение каждой части себестоимости единицы произведенной продукции в части затрат капитала на амортизацию капитала, авансированного на активные ZQаа.от и пассивные орудия труда ZQап.от, являются нормы амортизации капитала по выделенным группам орудий труда – aа.оти aп.от, а также отдача по продукции, капитала, первоначально авансированного на активные OQMа.от(пассивные OQMп.от) орудия труда, взаимосвязь которых отражают формулы

 

zQaа.от= aа от/OQMа.от ;zQaп.от= aп от/OQMп.от.

 

Особую роль в силу значимости активных орудий труда играет изучение себестоимости единицы продукции в части амортизации капитала, авансированного на активные орудия труда. Нормы амортизации как нормативные показатели, являются фактором, изменение которого в период их действия невозможно.

Изменение отдачи основного капитала, первоначально авансированного на активные OQMа.от (пассивные OQMп.от) орудия труда, обусловливается динамикой отдачи по продукции капитала, воплощенного в активных OQОса.от(пассивных OQОсп.от) орудиях труда (под капиталом, воплощенным в орудиях труда, понимается средний за период размер остаточной стоимости их) и степени неамортизированности капитала, авансированного соответственно на активные kHAа.от (пассивные kHAп.от) орудия труда

 

OQMа от = ∑ (OQОса.отkHAа от);OQMп от =∑ (OQОсп.отkHAп от).

 

Динамика отдачи по продукции капитала, воплощенного в активных орудиях труда определенного вида OQMа.от, складывается под влиянием изменения соотношения продукции и показателей полезного эффекта, создаваемого с использованием орудий труда данного вида Q/qот и отдачи по полезному эффекту инвентарного наличия каждого типа орудий труда qот/Ninv, а также средней остаточной стоимости (цены) инвентарного объекта орудий труда каждого типа рос. Взаимосвязь показателей отражает формула

 

OQMаот= Qпр/qотqот/Ninvрос .

 

Динамика показателей отдачи каждого типа орудий труда обусловливается изменением производительности объектов данного вида, используемого в процессе производства, соотношения рабочего и инвентарного парков, а также специфическими факторами, характеризующими условия и качество их использования.

Например, факторами отдачи грузовых вагонов, используемых в процессе производства, являются: соотношение продукции транспортной компании и эксплуатационного грузооборота нетто, выполненного этими вагонами, производительность грузового вагона рабочего парка, удельный вес рабочего парка грузовых вагонов в инвентарном парке и остаточная стоимость (цена) грузового вагона инвентарного парка. Производительность грузового вагона является комплексным фактором, изменение которого обусловливается динамической нагрузкой груженого вагона, долей груженого пробега в общем пробеге, рейсом вагона и оборотом вагона. По такому же принципу следует устанавливать факторы отдачи локомотивов грузового движения по типам тяги, локомотивов пассажирского движения, локомотивов, используемых на маневровой работе и т.п.

Уровень отдачи капитала, воплощенного в пассивных орудиях труда, складывается под влиянием изменения размера капитала по видам пассивных орудий труда Kп.отв и продукции Qпр, произведенной при использовании капитала, воплощенного в каждом виде пассивных орудий труда.

При обосновании факторов, определяющих уровень себестоимости единицы произведенной продукции в части издержек на предметы труда, образующие запас из всех классификаций затрат капитала наиболее приемлемой для анализа динамики себестоимости, является деление их на: затраты на предметы труда, расход которых нормируется и затраты на предметы труда, расход которых не нормируется.

В этой связи при изучении динамики себестоимости единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда образующие запасы, расход которых нормируется, предлагается выделять факторы: соотношение продукции и полезного результата, полученного от применения данного продукта труда Q/qпт; нормы расхода предметов труда, образующих запасы, по их видам Нрптз; степень выполнения норм расхода предметов труда, образующих запасы, по их видам нптз; цен отдельных видов предметов труда, рптз.

При анализе себестоимости единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, образующие запасы, расход которых не нормируется, в качестве факторов предлагается рассматривать объем продукции и размер затрат капитала на предметы труда, образующие запасы, расход которых не нормируется.

Взаимосвязь себестоимости единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, образующие запасы, и ее факторов отражает формула

 

ZQптз= ZQптз+ ZQ.ннптз= (Qпр/gптз)SHpikНрiрптзi+ ЕПТЗ.НН /Qпр,

 

где ZQптз– себестоимость единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, образующие запасы, расход которых нормируется, коп./руб.;

ZQ.ннптз – себестоимость единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, образующие запасы, расход которых не нормируется, коп./руб.;

Qпр/gптз– степень специализации и концентрации производства по предметам труда, образующим запасы, расход которых нормируется;

Hpi – норма расхода предметов труда i-го вида;

kНр.i – степень выполнения норм расхода предметов труда i-го вида;

рптзi – цена предметов труда i-го вида, руб./ед.;

ЕПТЗ.НН – затраты капитала на предметы труда, образующие запасы, расход которых не нормируется, млн руб.

В связи с тем, что предметы труда, образующие запасы и поступающие по присоединенным сетям выполняют одну и ту же функцию в процессе производства, полагаем, что динамику себестоимости единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, поступающие по присоединенным сетям, обусловливают те же факторы. Поэтому существует такая же взаимосвязь результативного показателя и факторов, которую выражает формула

 

ZQптсп=ZQптсп+ZQ.ннптсп=(Qпр/qптсп)SHpikНрптспiрнмпт+ ЕПТСП.НН /Qпр,

где ZQптсп– себестоимость единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, поступающие по присоединенным сетям, расход которых нормируется, руб./руб.;

ZQ.ннптсп– себестоимость единицы продукции в части затрат капитала на предметы труда, поступающие по присоединенным сетям, расход которых не нормируется, руб./руб.;

Qпр/qптсп– степень специализации и концентрации производства по предметам труда, поступающим по присоединенным сетям расход которых нормируется;

Hpi– норма расхода предметов труда, поступающих по присоединенным сетям, i-го вида;

kНр.i – степень выполнения норм расхода предметов труда, поступающих по присоединенным сетям,i-го вида;

рнвптi– цена предметов труда, поступающих по присоединенным сетям, i-го вида, руб./ед.;

ЕПТСП.НН – затраты капитала на предметы труда, поступающие по присоединенным сетям, расход которых не нормируется, млн руб.

В настоящее время изменение цен на предметы труда как фактора, отождествляется только с действием инфляционных процессов, что справедливо только отчасти. Динамика цен на предметы труда может быть обусловлена также изменением их потребительских свойств (прочности, износоустойчивости, технологичности и т.п.), изменением спроса и предложения. Однако определить размер прироста цен по этим причинам без специально организованного учета практически невозможно. Кроме того, инфляционные процессы оказывают гораздо более сильное влияние на уровень удельного расхода, чем факторы, обусловливающие динамику норм расхода потребляемых предметов труда, экономичность их расходования. Достоверность оценок, получаемых при выполнении анализа, зависит от того, насколько ассортимент продукции и предметов труда, принятый при расчете индекса цен, соответствует ассортименту произведенной продукции, потребленных предметов труда.

Для информационного обеспечения оценки степени выполнения норм расхода предметов труда необходима организация и ведение в рамках управленческого учета нормированного расхода предметов труда по их видам в натуральном и денежном выражении. Наибольшая достоверность оценок будет обеспечена при организации учета расхода предметов труда в фактических и в неизменных (учетных) ценах определенного периода. Конечно, такое ведение учета затрат капитала в двойной оценке повышает трудоемкость учетных работ, но, вместе с тем, создает условия для усиления контроля за эффективностью использования предметов труда и капитала. Тем не менее, этот прием оценки инфляционной составляющей (результата действия цен) пока не нашел применения на практике. Если бы учет запасов предметов труда и их расхода, производился по стабильным ценам, то имелась бы возможность рассчитывать индексы цен и оценивать влияние изменения цен на динамику затрат капитала и себестоимости единицы продукции. В качестве стабильной цены может быть принят средний размер цены определенного вида предметов труда в базисном периоде. Однако такое решение не рационально, поскольку при организации поквартальных оценок влияния цен необходимо в течение года, не менее четырех раз пересматривать базисные цены, что связано с большими затратами труда. Поэтому целесообразно в качестве стабильных принимать средние размеры цен, сложившихся в предыдущем году, а по предметам труда, не применявшимся в этом году – цены закупок первых партий.

 

2.3. Характеристика оборачиваемости капитала, авансированного
в производственную деятельность транспортных компаний
и факторы ее роста

 

Ускорение оборачиваемости капитала, авансированного в производственную деятельность транспортной компании, является одним из факторов повышения эффективности ее функционирования, поэтому объективная характеристика этого процесса имеет большое значение для принятия обоснованных решений в процессе управления оборотом капитала.

Под оборотом капитала понимается процесс, в течение которого денежный капитал, авансированный на элементы производственного процесса: средства производства (орудия и предметы труда) и рабочую силу, последовательно изменяет свою форму, и в завершение вновь принимает денежную форму. Продолжительность этого процесса характеризует продолжительность оборота капитала, а число оборотов, совершенных капиталом за период – его оборачиваемость. Эти положения справедливы для всего капитала, авансированного в производственную деятельность и его слагаемых. Дебиторская и кредиторская задолженность, как таковые, способностью принимать другую форму не обладают, поскольку различную форму принимает только капитал, в денежной форме, авансированный в производство, а поэтому дебиторская и кредиторская задолженность не могут оборачиваться.

По нашему мнению, для корректного измерения оборачиваемости оборотного капитала или определения продолжительности оборота следует использовать теоретическое обоснование принципов оценки оборачиваемости капитала, авансированного в производственную деятельность, сделанные К. Марксом во втором томе «Капитала» [2]. Здесь К. Маркс раскрывает особенности оборота различных частей капитала: основного, оборотного и его слагаемых.

Расчет продолжительности оборота капитала, авансированного в производство, следует производить, путем деления размера капитала, авансированного в производственную деятельность в среднем за период КАна затраты капиталаЕ, т.е. по формуле:

dобKА.ПР= КАПР/Е.

Если полученный результат умножить на календарную продолжительность период dk, то он будет выражен в днях.

Количество оборотов капитала за период является показателем обратным продолжительности оборота. Его можно определить по формулам:

пОБКА.ПР= Е/КА.ПР = dk/dобКА.ПР..

Продолжительность оборота основного капитала dобОК предлагается рассчитывать по обоснованному выше принципу: путем деления размера основного капитала в среднем за период на затраты капитала на амортизацию капитала, авансированного на орудия труда EАи умножения полученного результата на календарную продолжительность периода, выраженную в днях– dk:

dобОК= ОКdkА,

где Ок – основной капитал компании, млн руб.

 

Продолжительность оборота оборотного капитала следует рассчитывать аналогичным образом: путем деления размера оборотного капитала в среднем за период на сумму затрат капитала на наем рабочей силы ЕРС и на предметы труда EПТ и умножения полученного результата на календарную продолжительность периода, выраженную в днях – dk:

dобОБК= ОБКdk/(ЕРС+EПТ).

Количество оборотов оборотного капитала можно определять, как обратный показатель продолжительности оборота по формулам:

nОБОБК= (ЕРС+EПТ)/ОБК = dk/dобОБK.

В связи с особенностями оборота каждой из частей оборотного капитала транспортной компании, следует рассчитывать продолжительность оборотного капитала в целом, а также его составляющих.

Продолжительность оборота капитала, авансированного на предметы труда, образующие запасы, предлагается определять делением размера этого капитала в среднем за период ОБКПТЗна затраты капитала в части предметов труда, образующих запасы ЕПТЗ,израсходованных за период. Чтобы полученный результат выразить в днях, его следует умножить на календарную продолжительность периода

dобОБКПТЗ= ОБПТЗdkПТЗ.

Продолжительность оборота капитала, авансированного на предметы труда, поступающие по сетям присоединения выраженная в днях, рассчитывается по такой же схеме: путем деления размера капитала в среднем за период ОБКПТСПна затраты капитала на предметы труда, поступающие по присоединенным сетям ЕПТСП, и умножения на календарную продолжительность периода в днях

dобОБКПТСП= ОБКПТСПdkПТСП.

Продолжительность оборота капитала, авансированного на наем рабочей силы, определяется на основе деления размера капитала, авансированного на наем рабочей силы в среднем за период ОБКРС, на затраты капитала на наём рабочей силы ЕРС и умножается на календарную продолжительность периода:

dобОБКрс= ОБКРСdkРС.

Между показателями продолжительности оборота оборотного капитала и его слагаемых существует взаимосвязь, которую отражают формулы

dобОБК=(dобОБКПТEПТЗ + dобОБКПТСПЕПТСП + dобОБКрсЕРС)/(EПТЗ + ЕПТСП + ЕРС)

или

dобОБК= (ОБКПТЗ +ОБКПТСП + ОБКРС)/(ОБКПТЗ/dобОБКПТЗ+
+ОБКПТСП/dобОБКПТСП+ ОБКрс/dобОБКрс).

Количество оборотов различных частей оборотного капитала: авансированного на предметы труда, образующие запас nОБОБКПТЗ, на предметы труда, поступающие по присоединенным сетямnОБОБКПТСП, на наем рабочей силы nОБОБКРС за период, рассчитывается на основе изложенного ранее принципа, т.е. путем деления затрат капитала на соответствующие элементы производства на размер оборотного капитала, авансированного на те же объекты:

nОБОБКПТЗ= Е ПТЗ/ОБКПТЗ=dk/dобОБКПТЗ;

nОБОБКПТСП= Е ПТСП/ОБКПТСП =dk/dобОБКПТСП;

nОБОБКрс= ЕРС /ОБКРС=dk/dобОБКрс.

Взаимосвязь показателей числа оборотов оборотного капитала и его различных частей отражают формулы:

nОБОБК=(nОБОБКПТЗОБКПТЗ+nОБОБКПТСПОБКПТСП+ nОБобкрсОБКРС)/(ОБКПТЗ +
+ ОБКПТСП +ОБКРС);

или

nОБОБК= (Е ПТЗ + ЕПТСП + ЕРС)/(ЕПТЗ/nОБОБКПТЗ+ Е ПТСП/nОБОБКПТСП+

+ Е РС/nОБОБКрс).

Несмотря на значимость характеристики продолжительности оборота каждой слагаемой оборотного капитала транспортной компании, полученные результаты не раскрывают особенности оборота, а, следовательно, и факторы, обусловливающие их изменение.

Решение этого вопроса обеспечивается в результате разложения продолжительности оборота основного капитала и слагаемых оборотного капитала по этапам, поскольку рассмотрение оборота капитала, авансированного в производство, и оборотного капитала в целом в таком разрезе лишено смысла.

Особенность оборота основного капитала, заключается в том, что он, последовательно принимает формы: орудий труда; незавершенного производства; готовой продукции; изделий отгруженных (сданных работ, оказанных услуг); денег и денежного капитала. Исходя из этого продолжительность оборота основного капитала, можно представить, как сумму показателей:

dобОК =dОТ+ dНП+ dРБП + dГП+ dИО+ dД,

где dОТ– продолжительность нахождения капитала в форме орудий труда, дни;

dНП– продолжительность нахождения капитала в форме незавершенного производства, дни;

dГП– продолжительность нахождения капитала в форме расходов будущих периодов готовой продукции, дни;

dГП– продолжительность нахождения капитала в форме готовой продукции, дни;

dИО– продолжительность нахождения капитала в форме изделий отгруженных (выполненных работ, оказанных услуг), дни;

dД– продолжительность нахождения капитала в форме денег и денежного капитала, дни.

Специфика оборота каждой из выделенных частей оборотного капитала, заключается в том, что капитал, авансированный на предметы труда, образующие запасы, последовательно принимает формы: авансов на запасы и погашение задолженности; запасов; незавершенного производства; готовой продукции; изделий отгруженных (сданных работ, оказанных услуг); денег и денежного капитала. Исходя из этого продолжительность оборота оборотного капитала, авансированного на предметы труда, образующие запасы, можно представить как сумму показателей:

dобОБКПТЗ = dАВ +dЗ +dРБП + dНП+ dГП+ dИО+ dД,

где dАВ продолжительность нахождения оборотного капитала в форме авансов на запасы и погашение задолженности, дни;

dЗ – продолжительность нахождения оборотного капитала в форме запасов, дни.

Расчет продолжительности нахождения капитала в форме незавершенного производства, расходов будущих периодов, готовой продукции, изделий отгруженных (выполненных работ, оказанных услуг), а также денег и денежного капитала производится по одинаковой формуле:

di = Кi*dk/Е,

где Кi – размер капитала в i-й форме: незавершенного производства, готовой продукции, изделий отгруженных (сданных работ, оказанных услуг), денег и денежного капитала в среднем за период, млн руб.





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. C. межотраслевой баланс производства, распределения и использования продукции в народном хозяйстве
  2. Cоотношение номинального и реального валютного курса в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Факторы, определяющие динамику номинального валютного курса в долгосрочном периоде
  3. F) На сдерживание роста цен.
  4. F)по критерию максимизации прироста чистой рентабельности собственного капитала
  5. I. Какие первичные факторы контролируют нервную активность, то есть количество импульсов, передаваемых эфферентными волокнами?
  6. II. Порядок проведения экспертизы продукции и выдачи заключения
  7. III. Определение посевных площадей и валовых сборов продукции
  8. VII. Определение затрат и исчисление себестоимости продукции растениеводства
  9. АВТОМАТИЗАЦИЯ ХРАНИЛИЩ СЕЛХОЗ ПРОДУКЦИИ (СХП)
  10. Анализ затрат на рубль товарной продукции
  11. Анализ объема, ассортимента и структуры производства продукции
  12. Анализ процесса доставки продукции ООО «Феникс Нева»




Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 559; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.035 с.) Главная | Обратная связь