Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


СТРУКТУРА И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ




 

Структура организации

 

Организация была учреждена как акционерное общество 18 сентября 2003 г. постановлением Правительства Российской Федерации № 585. Организация была создана путем изъятия имущества федерального железнодорожного транспорта, осуществленной в соответствии с законодательством Российской Федерации о приватизации с учетом особенностей, установленных Федеральным законом №29-ФЗ от 27 февраля 2003 года «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта».

В процессе изъятия имущества федерального железнодорожного транспорта был создан единый хозяйствующий субъект путем изъятия имущества у организаций федерального железнодорожного транспорта и внесения его в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта. Учредителем организации является Российская Федерация, которой принадлежит 100% акций, решение об учреждении единого хозяйствующего субъекта было принято Правительством Российской Федерации.

Имущество организации было сформировано путем внесения в уставный капитал по балансовой стоимости активов организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.

Динамика роста уставного капитала организации показана в табл. 1.1.

 

 

Таблица 1.1

Динамика уставного капитала организации

Дата Размер уставного капитала (в руб.) Размер уставного капитала (в акциях) Темп роста, %
01.01.2007 г. 1 535 700 000 000 1 535 700 000 -
01.01.2008 г. 1 541 697 819 000 1 541 697 819 100,4
01.01.2009 г. 1 583 197 189 000 1 583 197 189 103,1
07.07.2009 г. 1 594 516 219 000 1 594 516 219 103,8
01.01.2011 г. 1 698 128 067 000 1 698 128 067 110,6
01.01.2012 г. 1 786 715 588 000 1 786 715 588 116,3
24.12.2012 г. 1 826 876 540 000 1 826 876 540 118,8
15.07.2013 г. 1 887 709 216 000 1 887 709 216 122,9
26.12.2013 г. 1 919 454 568 000 1 919 454 568 125,0

 

За последние 7 лет уставной капитал увеличился на 25%. Увеличение уставного капитала обусловлено выпуском дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1000 руб. согласно распоряжениям и постановлениям Правительства Российской Федерации в целях создания, строительства объектов транспортной инфраструктуры, восстановлением инфраструктуры для общего пользования, реализации различных проектов.

Основной деятельностью организации являются:

- грузовые перевозки;

- пассажирские перевозки в дальнем следовании;

- пассажирские перевозки в пригородном сообщении;

- предоставление услуг локомотивной тяги (в пассажирском и грузовом движении);

- предоставление инфраструктуры;

- ремонт подвижного состава;

- строительство объектов инфраструктуры;

- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

- содержание социальной сферы;

- прочие виды деятельности.

Организация, занимает лидирующие позиции по грузообороту и протяженности железнодорожных линий.Главные цели деятельности общества – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

Организация ведет деятельность на территории России и зарубежом. Пассажироперевозки осуществляются в 20 стран Европы и Азии, таких как Германию, Францию, Швейцарию, Голландию, Польшу, Австрию, Словакию, Чехию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Грецию, Италию, Хорватию, Сербию, Черногорию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею по 59 международным маршрутам, а также в 8 Республик СНГ: Украину, Беларусь, Молдову, Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан.

По территории России проходят оптимальные маршруты, многие из которых являются частью международных транспортных коридоров (МТК). Международная стратегия организации нацелена на повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог и их глубокую интеграцию в Евроазиатскую транспортную систему. Основу существующих транзитных потоков, проходящих через территорию России, составляют перевозки грузов в сообщении стран Центральной Азии с Украиной, Белоруссией и Евросоюзом. Развитие международного сотрудничества в целях совершенствования пассажирских и грузовых перевозок в международном сообщении. Организация принимает активное участие в работе Международного союза железных дорог (МСЖД), Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и Международного комитета по железнодорожному транспорту (ЦИТ).



В соответствии с Уставом для обеспечения функционирования созданы органы управления и контроля общества, а также аппарат управления Общества. Органами управления являются:Общее собрание акционеров; Совет директоров; Президент Общества; Правление Общества.

Органом контроля Общества является ревизионная комиссия Общества.

Организационная структура состоит из 16 филиалов: Октябрьская, Калининградская, Московская, Горьковская, Северная, Северо-Кавказская, Юго-Восточная, Приволжская, Куйбышевская, Свердловская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская и Дальневосточная.

Более 40 функциональных филиалов: перевозочные компании; филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения; капитального строительства; ремонта подвижного состава; путевого хозяйства; информатизации и связи; социальной сферы; филиалы–проектные бюро и иные филиалы. Более 120 дочерних и зависимых обществ.

Представительства организации открыты в 12 странах: Венгрии, Германии, Китае, Северной Корее, Польше, Словакии, Украине, Финляндии, Иране, Эстонии, Франции и Белоруссии.Наибольший размер выручки приходится на грузовые перевозки. Снижение выручки в пассажирских перевозках в пригородном сообщении является то, что общество с 1 января 2011 г. не осуществляет перевозки в пригородном сообщении. Все пригородные перевозки в России осуществляются пригородными пассажирскими компаниями, созданные с участием регионов.

Общее увеличение выручки в 2012 г. на 14,3% по сравнению с 2010 г. произошло в большей части за счет грузовых перевозок (116,3%), предоставление услуг социальной сферы (121,5%) и прочих видов деятельности (171,6%).

 

 

Технико-экономические показатели деятельности организации и

Характеристика их динамики

 

Среднесписочная численность организации представлена в табл. 1.2.

 

Табл. 1.2

Среднесписочная численность общества за период 2010-2012 гг.

Показатель 2010 г. 2011 г. 2012 г.
Численность, чел 969,7 928,5

 

Снижение численности обусловлено введением в действие программ оптимизации численности персонала и роста производительности труда, связанные с целевыми показателями Стратегии развития организации до 2015 г. Снижение численности в наступившем 2014 г. возможно также в связи с отсутствием индексацией тарифов на перевозки.

Технические характеристики организации в настоящее время показаны в табл. 1.3

 

Таблица 1.3

Технические характеристики организации Показатель Размер показателя
А
Эксплуатационная длина железных дорог 85,2 тыс. км
Протяженность электрифицированных линий 43,3 тыс. км
Доля в грузообороте транспортной системы России 44,5%*
Доля в пассажирообороте транспортной системы России 30,6%

*С учетом трубопроводного транспорта.

 

Качественные показатели работы организации отражают уровень организации труда коллективов, технологические параметры производства, а также технические и управленческие характеристики, степень освоения научно-технического прогресса. Некоторые показатели представим в табл. 1.4.

Таблица 1.4

Качественные показатели работы организации Показатель Единица измерения Размер показателя
2010 г. 2011 г. 2012 г.
А Б
Участковая скорость Км/ч 41,2 37,1 36,0
Оборот грузового вагона Суток 13,44 14,40 15,49
Средний вес грузового поезда Т
Уровень производительности труда % 17,4 17,5 4,5

 

Собственные средства, активы и обязательства представлены в табл. 1.5.

Таблица 1.5

Характеристика динамики ряда показателей, млрд. руб.

Показатель 2010 г. 2011 г. 2012 г.
А
Валюта баланса 4135,6 4330,8
Внеоборотные активы 3542,2 3765,2 4031,7
Оборотные активы 255,8 370,4 299,1
Капитал и резервы 3164,4 3361,5 3481,8
Долгосрочные обязательства 303,3 316,9 427,8
Краткосрочные обязательства 330,3 457,2 421,2
Стоимость чистых активов 3169,1 3367,6 3488,9

 

Валюта баланса по сравнению с 2010 г. выросла на 14 %, что хорошо повлияло на эффективность деятельности организации.

Перевозки пассажиров – это объем выполненной работы по перевозкам пассажиров. Определяется по числу проездных билетов, проданных и выданных бесплатно в данном отчетном периоде с учетом приходящихся на этот период пассажиропоездок, совершенных по групповым билетам, грузовым документам, по абонементным и другим билетам. Количество перевезенных пассажиров за период 2010-2013 гг. представим в табл. 1.6.

 

Таблица 1.6

Количество перевезенных пассажиров, млн. чел.

Показатель 2010 год 2011 год Абсолютно Абсолютный прирост к 2010 г. 2012 год Абсолютно Абсолютный прирост к 2010 г. 2013 год Абсолютно Абсолютный прирост к 2010 г.
А
Количество перевезенных пассажиров: 946,7 992,4 45,7 1058,5 111,8 1080,8 134,1
В т. ч. в пригородном сообщении 831,8 877,6 45,8 941,9 110,1 970,1 138,3
в дальнем следовании 114,9 114,8 -0,1 116,5 1,6 110,7 -4,2

 

Количество перевезенных пассажиров железнодорожным транспортом с каждым годом увеличивается. Это связано с развитием крупных городов и расширением пригородных зон, а также с повышением привлекательности железнодорожного транспорта, улучшением качества предоставляемых услуг железнодорожного транспорта. Это ярко выражено в пригородном сообщении. В дальнем следовании наблюдается снижение количества перевезенных пассажиров.

Объем работы организации по перевозкам пассажиров характеризуется пассажирооборотом. Он измеряется пассажиро-километрами. Пассажирооборот за тот же период представим в табл. 1.7.

Таблица 1.7

Пассажирооборот (млрд. пасс-км)

Показатель 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 г.
Абсолютно Абсолютно Абсолютный прирост к 2010 г. Абсолютно Абсолютный прирост к 2010 г. Абсолютно Абсолютный прирост к 2010 г.
А
Пассажирооборот: 139,8 0,8 144,6 5,6 138,5 -0,5
В т. ч. в пригородном сообщении 29,3 1,3 31,6 2,3 32,7 4,7
В т. ч. в дальнем следовании 110,5 -0,5 105,7 -5,3

Основная часть пассажирооборота организации выполняется в дальнем следовании. Это объясняется тем, что на пассажирооборот влияет дальность перевозок. Снижение пассажирооборота в 2013 г. на 0,4% по сравнению с 2010 г. обусловлено снижением пассажирооборота в дальнем следовании и вызвано снижением транспортной подвижности населения.

Основную прибыль организация получает от грузовых перевозок. Количество наименований грузов, перевозимых организацией, насчитывает десятки тысяч, но ведущую роль в железнодорожных перевозках играют: полезные ископаемые, минеральные удобрения, лесные и хлебные грузы, черные металлы.

Существенное влияние на увеличении объемов погрузки оказали такие грузы, как каменный уголь (на 24,5 млн. т. к 2010 г.) связано с экспортом в такие страны как Турция, Япония, Корея, Китай; строительные грузы (на 27,7 млн.т. к 2010 г.), цемент (на 1,1 млн.т. к 2010 г.), руды железные и марганцевые (на 8,8 млн. т. к 2010 г.) связано с увеличением финансирования строительной отрасли, в частности дорожного строительства, реализации крупных инфраструктурных проектов (Универсиада в Казани-2013, Олимпиада в Сочи- 2014 г.. Чемпионат Мира по футболу-2018 г.). Уменьшение погрузки остальных видов грузов в 2013 г. связано с существенным замедлением темпов роста производства и отгрузок грузов на железную дорогу, а также с увеличением межвидовой конкуренции со стороны водного и автомобильного транспорта, а для нефти и нефтепродуктов – магистральных нефтепроводов.

Погрузка, млн. т

Грузооборотом на транспорте называется результат деятельности по перемещению груза, определяемый как произведение массы перемещенного груза на расстояние перевозки. Тарифный грузооборот рассчитывается по так называемым тарифным расстояниям в таких перевозочных документах, как накладная и дорожная ведомость, с учетом фактически выполненных междудорожных переходных пунктов. Тарифный грузооборот за период 2010-2013 гг. представлен в табл. 1.8.

Таблица 1.8

Тарифный грузооборот, млрд. т.-км

Годы Грузооборот Абсолютный прирост к 2010 г.
2010,6 -
2127,8 117,2
211,4
2195,8 185,2

 

В 2012 г. расходы организации составили 1298480 млн. руб., что на 6,8 % выше показателя 2011 г. – 1215404 млн. руб. Рост расходов связан с ростом объема перевозок, индексацией заработной платы, ростом цен на материальные затраты, ростом затрат на амортизацию в результате ввода в действие основных фондов Компании, в рамках реализации инвестиционной программы. Но рост себестоимости оценивается на уровне 3,2%, что существенно ниже роста цен в промышленности (6,8%) за данный период.

Снижение более чем в 2 раза себестоимости по ремонту подвижного состава вызвано уменьшением количества ремонтов подвижного состава и обновлением тягового подвижного состава и мотор-вагонного парка.

 

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. Cтадии развития организации, виды оргструктур, элементы организационной структуры
  2. G) показатели рентабельности капитала, активов
  3. I. ОТКРЫТЫЕ ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ БИЗНЕСА (open corporation, mutual, non-profit organization, political firm)
  4. I. ПОЛОЖЕНИЯ И НОРМЫ ДЕЙСТВУЮЩЕГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, В ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ПРОПАГАНДЫ И ОБУЧЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ МЕРАМ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
  5. II. Основные положения по организации практики
  6. IX. Толерантность как нравственная основа социокультурной деятельности библиотекаря
  7. SWOT-анализ организации как метод выявления и предупреждения организационно-управленческих конфликтов.
  8. V. Популяционно-видовой уровень организации
  9. VIII. Организация деятельности территориальных органов МВД России
  10. Акмеологическое сопровождение политической деятельности и место в нем политического консалтинга
  11. Анализ безубыточной деятельности предприятия
  12. Анализ влияния мероприятия на технико-экономические показатели




Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 455; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.015 с.) Главная | Обратная связь