Обнаружение токов большой величины в

фильтре подавления гармоник:

При появлении тока большой величины в фильтре подавления гармоник срабатывает плавкий предохранитель;

Проверить наличие пиктограммы «CC(0V)FI отключение при коротком замыкании» на главном экране TDD (TDD);

Нажать светящуюся кнопку подтверждения приема критического предупредительного сигнала BPL(AC-AL), чтобы выполнить возврат в исходное положение;

Проверитьналичиепредупредительного сообщения в части отображения серьезных неисправностей на экране TDD (TDD);

Следовать инструкциям системы помощи машинисту (DAS).

Другие типы отображаемых неисправностей:

Перегрев масла тягового трансформатора:

Сигнал поступает от датчиков температуры масла тягового трансформатор и программного обеспечения СКДУ;

Если температура масла выше максимально допустимого значения, программное обеспечение СКДУ посылает запрос на изолирование ГВ;

Следовать инструкциям системы помощи машинисту (DAS).

Разница между показателем скорости системы КЛУБ и реальной скоростью:

Если разница превышает 10 км/ч в течение 15 сек., на главном экране TDD загорается предупреждающее сообщение в части «Серьезные неисправности»;

Если активирована система автоведения, она должна быть отключена;

Запросить отображение скорости подвижного состава на вспомогательном дисплее машиниста ETD;

Машинист должен брать в расчет наивысшее значение скорости для завершения маршрута;

Следовать инструкциям системы помощи машинисту (DAS).

§A.16.2Экран в режиме дисплея технической информации и диагностики (TDD) §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.7.11Правый пюпитр §A.16.9Пиктограммы §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.7.9Правая панель §A.16.9Пиктограммы §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.16.9 Пиктограммы §A.16.2Экран в режиме дисплея технической информации и диагностики (TDD) §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту §A.5.9Тяговый трансформатор и расширитель §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту $A.16.2Экран в режиме дисплея технической информации и диагностики (TDD) §A.16.3Экран в режиме дисплея отображения электронной информации (ETD) §A.16.6Экран запроса системы помощи машинисту

Маневровый режим

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Маневровый режим позволяет быстро активировать и деактивироватькабину машиниста от одной секции к другой без отключения высокого напряжения (Токоприемник поднят и главный выключатель замкнут). В этом режиме электровоз может быть перемещен на несколько метров с низкой скоростью 15 км/ч в целях: · Сцепления и расцепленияэлектровоза и вагонов · Технического обслуживания Для перехода к экрану маневрового режима: Нажать клавишуK3.7 на главномэкране TDDПерейтик экрану режима движения; Нажать клавишуK3.1 на экране режима движения.Перейти к экрану маневрового режима На экране маневрового режимавыполнитьуказанные условия: Убедиться, что электровоз остановлен; Убедиться, что главный контроллер установленMP-TFв положение «0»: Нейтральное; Убедиться, что контроллер автоматического тормоза MP-Fв положенииVнормальное торможение; Убедиться, что контроллер прямодействующего тормозаMP-FDудерживается в положенииIIIПерекрыша; Убедиться, что стояночный тормоз активирован: BPL(S)FS горитсветящаяся кнопка активации стояночного тормоза. Проверить наличие пиктограммы «Стояночный тормоз вкл.»на экране режима движения. Убедиться, что главный выключательзамкнут: Проверить наличие пиктограммы «Главный выключатель замкнут»на экране режима движения. Убедиться, что светящаяся кнопка испытаний при пониженной мощностиBPL-EPR не горит. Убедиться, что режим устранения обледенения токоприемника дезактивирован. Нажать клавишуK4.1 для запроса Маневрового режима. Дождаться появления экранаактивного маневрового режима, подтверждающего, что электровоз находится в маневровом режиме. Проверить наличие пиктограммы «Маневровый режим активен» на главном экране TDD При необходимостиповернуть с помощью ключа переключатель запирания кабины Z(CLE)CAB в положение «Выкл» для того, чтобы отключитьдействующую кабину машиниста, и взять ключ, чтобы активировать другую кабину. Для отмены Маневрового режима: На экране маневрового режима нажать клавишу K4.1, чтобы запросить отмену Маневрового режима.	§A.16.2Экран в режиме дисплея технической информации и диагностики (TDD) A.16.13.1Экран маневрового режима §A.7.10Левая панель §A.7.9Правая панель §A.7.9Правая панель §A.7.18Модуль стенки кабины §A.16.9Пиктограммы §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы §A.16.9Пиктограммы A.16.13.3Экран активного маневрового режима §A.16.9Пиктограммы §A.7.18Модуль стенки кабины A.16.13.3Экран активного маневрового режима

Режим мойки(подлежит определению)

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Режим мойки используется для автоматической мойкиэлектровоза с наружных сторон. В этом режиме электровоз может быть перемещен на несколько метров с очень низкой скоростью, максимум 3 км/ч, контролируемой через СКДУ. Для перехода к Экрану режима мойки: Нажать клавишуK3.7 на главном экране TDD. Перейтик экрану режима движения; Нажать клавишу(Подлежит определению) на экране режима движения. Перейти к экрану режима мойки. На экране режимамойкивыполнить указанные условия: Убедиться, что электровоз остановлен; Убедиться, что главный контроллер установленMP-TFв положение «0»: Нейтральное; Убедиться, что контроллер автоматического тормоза MP-Fв положении Vнормальное торможение; Убедиться, что контроллер прямодействующего тормозаMP-FDудерживается в положенииIIIПерекрыша; Убедиться, что стояночный тормоз активирован: BPL(S)FS горитсветящаяся кнопка активации стояночного тормоза; Проверить наличие пиктограммы «Стояночный тормоз вкл.»на экране режима движения. Убедиться, что главный выключательзамкнут: Проверить наличие пиктограммы «Главный выключатель замкнут»на экране режима движения. Убедиться, что светящаяся кнопка испытаний при пониженной мощностиBPL-EPR не горит. Убедиться, что режим устранения обледенения токоприемника дезактивирован. Убедиться, что одна ось из двух изолирована. Убедиться, что давление на манометре питательной магистрали MAN-CPвыше 7, 5 бар. Дождаться появления экрана активного режима мойки, чтобы подтвердить, что электровоз находится в режиме мойки. Проверить наличие пиктограммы «Режим мойки активен» на главном экране TDD. Для отмены Режима мойки: На экране режима мойки нажать клавишу K1.1, чтобы запросить отмену Режима мойки.	§A.16.2Экран в режиме дисплея технической информации и диагностики (TDD) Подлежит определению §A.7.10 Левая панель §A.7.9Правая панель §A.7.9 Правая панель §A.7.18Модуль стенки кабины §A.16.9Пиктограммы §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы §A.16.9Пиктограммы §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы Подлежит определению §A.16.9Пиктограммы Подлежит определению

Выбор тормозного давления

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Машинное отделение Кабина машиниста	Уровень тормозного давления определяется по положению шаровых кранов на панели тормозного оборудования На панели тормозного оборудования: - Функция конфигурации электровоза.Повернуть KAB10: модуль верхней части распределителя в порожнем, среднем и груженом режимах. - Функция конфигурации ж/д пути.Повернуть KAB20: модуль нижней части распределителя в прямом режиме для равнинной местности, в режиме ступенчатого действия для горной местности. См.значение давления тормозных цилиндров на манометре тормозных цилиндров 1 и 2MAN-CF1-CF2.	§A.5.7Панель тормозного оборудования §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы

Выбор стандартного давления

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8910 11 12 13 Следующая ⇒