Проверка системы автоведения

Расположение

Действие / Результат

Ссылка

Кабина машиниста

Полное описание системы автоведения (УСАВП) приведено в приложении: - Функциональные возможности системы автоведения - Структура аппаратного обеспечения системы автоведения

Требования техники безопасности

Процедура проверки системы автоведения:

Перед началом проверки:

- Установить неподвижно электровоз, полностью включив положение «V» на контроллере прямодействующего тормоза MP-FD и положение отпуска «II» на контроллере автоматического тормоза MP-F.

Начать проверку системы автоведения:

- Проверка режима пневматического торможения системы УСАВП;

- Проверка режима управления тягой электровоза системы УСАВП

- Проверка режима управления рекуперативным торможением электровоза в системе УСАВП

- На экране режима ЭТД нажать клавишу К3.4 для перехода к экрану режима автоведения;

- На экране режима автоведения нажать клавишу F (K4.2) для перехода к основному экрану режима автоведения;

- На основном экране режима автоведения выбрать меню «Диагностика» и нажать клавишу M (K4.3).

- На экране меню «Диагностика» выбрать пункт «ПРЕДРЕЙСОВЫЕ ТЕСТЫ» и нажать клавишу М (К4.3).

Проверки системы автоведения можно выполнять в автоматическом режиме или по отдельности.

Чтобы по отдельности выполнить 3 проверки, указанные ниже, необходимо соблюдать процедуру, приведенную в приложении:

- Тестирование пневматического торможения системы УСАВП

- Тестирование тяги электровоза системы УСАВП

- Тестирование режима управления рекуперативным торможением электровоза в системе УСАВП

Чтобы выполнить указанные 3 проверки в автоматическом режиме, необходимо соблюдать процедуру, приведенную в приложении:

- Автоматическое тестирование системы УСАВП

После прохождения всех проверок:

- Ввести исходные данные

- Ввести настройки системы УСАВП

§A.32 Система автоведения §A.7.9 Правая панель §A.7.9 Правая панель §A.16.3.3 Экран системы автоведения §A.32.4.5 Система УСАВП: предрейсовые тесты §A.32.4.5.1 Система УСАВП: тестирование пневматического торможения §A.32.4.5.2 Система УСАВП: тестирование тяги электровоза §A.32.4.5.3 Система УСАВП: тестирование рекуперативного торможения §A.32.4.5.4 Система УСАВП: автоматическое тестирование §A.32.4.2 Система УСАВП: ввод исходных данных §A.32.4.4 Настройка системы УСАВП

ДВИЖЕНИЕ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ПУТИ

Ручное управление

Трогание в режиме ручного управления

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Как только электровоз активирован: Нажата и горит светящаяся кнопка выбора нейтрального направленияBPL-NE. Проверитьналичие пиктограммы«Нейтральное направление движения»на главном экране TDD. Выбратьнаправление вперед электровоза: Главный контроллерMP-TFдолжен находиться в нейтральном положении«0». Нажатьсветящуюся кнопку для выбора направления впередBPL-AV, кнопка горит. Проверитьналичие пиктограммы«Направление движения вперед»на главном экране TDD. Отпустить тормоза электровоза: Убедиться, что значение давления наманометре ПМ MAN-CPвыше 6 бар. Стояночный тормозBP(D)FS, контроллер автоматического тормоза MP-F, контроллер резервного тормозаMP-F(SE), контроллер прямодействующего тормоза MP-FDдолжны находиться в положении«Отпускание». Регулировка скорости: Передвинуть главный контроллер MP-TFв положение тягиT+для регулировки скорости электровоза. Следить заизменениемстолбиковой диаграммы усилиянаэкране выбора режима движения.	§A.7.10Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.10 Левая панель §A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы §A.7.10 Левая панель §A.16.13Экран режима движения

Поддержание скорости движения

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Для регулировки скорости электровоза: Передвинутьглавный контроллерMP-TFв положениеT+ или T-для регулировки скорости электровоза. Следитьза изменением столбиковой диаграммы усилия наэкране выбора режима движения. Дляповышения сцепленияиво избежаниебоксования колес: Передвинуть тумблер подачи песка Z-SAв положение«0»для автоматической подачи песка илив положение«-35°»для ручной подачи песка. Проверитьналичие пиктограммы«Автоматическая подача песка» наэкране выбора режима движения.	§A.7.10 Левая панель §A.16.13Экран режима движения §A.7.8Центральная панель §A.16.9Пиктограммы

Движение задним ходом

Расположение

Действие / Результат

Ссылка

Кабина машиниста

Для выборазаднего хода электровоза:

Электровоздолжен быть остановлен.

Должно быть выбрано нейтральное направлениеи должна горетьсветящаяся кнопка выбора нейтрального направления BPL-NE.

Проверить наличие пиктограммы« Нейтральное направление движения » наэкране выбора режима движения.

Главный контроллер MP-TF должен находиться в нейтральном положении« 0 ».

Нажать светящуюся кнопку для направления назад BPL-AR, чтобы выбрать задний ход электровоза. КнопкаBPL-AR горит ив кабине машиниста раздаются прерывистые звуковые сигналы.

Проверить наличие пиктограммы «Направление движения назад» наэкране выбора режима движения.

Отпустить тормоза электровоза:

Убедиться, что значение давления на манометре ПМ MAN-CP выше 6 бар.

Стояночный тормоз BP(D)FS, контроллер автоматического тормоза MP-F, контроллер резервного тормоза, контроллер прямодействующего тормоза MP-FD должны находиться в положении « Отпуск».

Для движения электровоза в направлении назад:

Медленно передвинуть главный контроллер MP-TF в положение тяги T+ для регулирования движения электровоза на низкой скорости, ниже 30 км/ч.

Следить за изменением столбиковой диаграммы усилия наэкране выбора режима движения.

Примечание:

Правила техники безопасности

В случаенесоответствия между направлением движения электровоза, показанием светящейся кнопки выбора направления движения назад BPL-AR ипрерывистыми звуковыми сигналами,

- Машинист должен убедиться в отсутствии людей рядом с электровозом, в т.ч. во время операций по сцепке-расцепке;

- Начать постепенно (используя малое тяговое усилие) подтверждать выбранное направление.

Если несоответствие подтвердилось:

необходимо применить экстренное торможение посредствомнажатия на кнопку экстренного тормоза: BP1(URG) или BP2(URG).

- Опустить токоприёмник, переместить тумблер токоприёмника Z-PT в положение «Вниз»;

- Выключить активный электровоз, повернуть ключом переключатель запирания кабины Z(CLE)CAB, в положение «Выкл»;

- Перезапустить электронное оборудование электровоза:

o Повернуть пусковой включатель аккумуляторной батареи Z(MES)BA в положение «Стоп» на несколько секунд, а затем отпустить.

o Повернуть пусковой включатель аккумуляторной батареи Z(MES)BA в положение «Запуск» на несколько секунд, а затем отпустить.

§A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.10 Левая панель §A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы §A.7.10 Левая панель §A.16.13Экран режима движения

Служебный тормоз

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Для снижения скорости электровоза: Передвинутьглавный контроллерMP-TFв положение торможенияF+ или F- Проверить наличие пиктограммы«Электрический тормоз» наэкране выбора режима движения. Для увеличениятормозного усилия: Передвинутьконтроллер автоматического тормоза MP-Fв положениеVa или V. Когда электровоз остановлен: Передвинутьконтроллер прямодействующего тормоза MP-FDв положениеV «Полное торможение»и отпустить его. Проверитьналичие пиктограммы«Прямодействующий тормоз» наэкране выбора режима движения. Передвинутьглавный контроллерMP-TFв нейтральное положение «0» Нажатьсветящуюся кнопку нейтрального направленияBPL-NEдля выборанейтрального направления, убедиться, что кнопка горит. Проверитьналичие пиктограммы«Нейтральное направление движения» наэкране выбора режима движения. Нажатьсветящуюся кнопку активации стояночного тормоза BPL(S)FS, кнопка должна гореть. Проверить наличие пиктограммы«Стояночный тормоз вкл.»наосновном экране выбора режима движения. Передвинутьконтроллер автоматического тормоза MP-Fв положениеIII«Перекрышабезкомпенсации расхода».	§A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.9Правая панель §A.7.9Правая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.10 Левая панель §A.7.18Модуль стенки кабины §A.7.9Правая панель

Экстренный тормоз

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Для применения экстренного тормоза электровоза: Передвинутьконтроллер автоматического тормозаMP-Fв положениеVI«Экстренное торможение» илинажать кнопку экстренного тормоза: BP1(URG) или BP2(URG). Убедиться в наличии низкого звукового сигнала вплоть до остановки электровоза. Когда электровоз остановлен: Передвинутьконтроллер прямодействующего тормозаMP-FDв положениеV«Полное торможение»и отпустить его. Проверить наличие пиктограммы«Прямодействующий тормоз» наэкране выбора режима движения. Передвинутьглавный контроллерMP-TFв нейтральное положение «0». Нажатьсветящуюся кнопку нейтрального направленияBPL-NEдля выборанейтрального направления, убедиться, что кнопка горит. Проверить наличие пиктограммы«Нейтральное направление движения» наэкране выбора режима движения. Нажатьсветящуюся кнопку активации стояночного тормозаBPL(S)FS, кнопка должна гореть. Проверитьналичие пиктограммы«Стояночный тормоз вкл.»наосновном экране выбора режима движения. Передвинутьконтроллер автоматического тормозаMP-Fв положениеIII«Перекрыша без компенсации расхода»илиповторно нажатьнакнопку экстренного тормоза: BP1(URG) или BP2(URG).	§A.7.9Правая панель §A.7.2Модули пульта управления машиниста и помощника §A.7.9Правая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.10 Левая панель §A.7.10 Левая панель §A.7.18Модуль стенки кабины

Резервный тормоз

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒