ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙПО ИССЛЕДОВАНИЮ ОПАСНОСТИ РЕГУЛИРУЕМЫХПЕРЕКРЕСТКОВ ПРИ РАБОТЕ В НЕРЕГУЛИРУЕМОМРЕЖИМЕ

Каждое новое предложение по совершенствованию ОДД должно быть экономически обоснованным и выгодным с точки зрения об­щенациональных интересов. Следует отметить, что предлагаемая в данной работе методика прогнозирования аварийности не дает не­посредственного экономического эффекта. Экономическая целесо­образность ее применения заключается в возможности своевремен­ного выявления аварийно опасных участков УДС и своевременного проведения мероприятий по снижению аварийных потерь в дорож­ном движении.

Ущерб, нанесенный при аварии, делится на экономические и со­циальные потери.

Годовая экономия от внедрения предложений по совершенство­ванию организации движения определяется по формуле

Э_гв= Z_г – Z_у, у.е./год,

где З_т - текущие затраты при существующей организации дорожно­го движения (экономические и аварийные потери, расходы на со­держание технических средств регулирования и т.д.);

З_у- текущие затраты при усовершенствованной организации движения.

Экономический эффект от внедрения предложений по совершен­ствованию определяется по формуле

Э_{эв =} Э_гв- К · Е_н,

где Э_эв - экономический эффект от внедрения предложений по со­вершенствованию ОДД. у.е./год;

К - капитальные вложения (единовременные затраты), необхо­димые для внедрения предложений (расходы на строительно-мон­тажные работы, оборудование, материалы, исследования, проекти­рование и т.д.);

Е_н - единый нормативный коэффициент капитальных вложений.при отсутствии иных данных принимается Е_н = 0, 15.

Коэффициент экономической эффективности предложений по совершенствованию организации дорожного движения определяет­ся по формуле

К_ээ = Э_гв / К,

где Кээ - коэффициент экономической эффективности.

Срок окупаемости определяется по формуле

В_ок⁼ К / Э_Г0,

где T_ок -- срок окупаемости, лет.

Предложение считается экономически выгодным, если Е ≥ Ен или В_ок≤ 6 лет.

Расчет экономического обоснования рассмотрим на примере предложений по совершенствованию ОДЦ на перекрестках улиц: Орловская - Карастояновой, Волгоградская - Кедышко, Громова -Слободская, Богдановича — Киселева. Для снижения аварийности на данных участках УДС предлагается провести мероприятия по уменьшению потенциальной опасности.

Потенциальная опасность регулируемыхперекрестковпри работе в нерегулируемом режиме на пересеченииулиц

Орловская - Карастояновой

Потенциальная опасность конфликтов на пересечении внерегу­лируемом режиме до проведения работ равна 34, 84.

Статистика исследуемых ДТП на объекте за 1999 - 2001 гг. по­казывает:

ДТП с пострадавшими - 0;

ДТП с материальным ущербом - 6.

Текущие затраты при существующей схеме ОДД

3т = 6 * 600/ 3= 1200у.е./год.

Общая стоимость работ по совершенствованию ОДД состоит из:

1) нанесения разметки 1.1 -80 м (цена 1 пог.м-0, 71 у.е.);

2) установки знаков 2.4. 3.27 - 4 шт. (цена 25 у.е.);

3) установки знаков 7.5.4-2 шт. (цена 1 5 у.е.);

4) демонтажа знаков 2.5 - 2 шт. (цена 3 у.е);

5) переноса светофоров — 2 ед. (цена работ 50 у.е.).

Приблизительно она составит

К = 80 * 0, 71+4 *25 + 2 * 15 + 2 * 3 + 50 = 242, 8 у.е.

В результате проведенных мероприятий потенциальная опас­ность снизится до 21, 31 и прогнозируемая аварийность составит 1, 22 ДТП/год.

Потери от аварийности после внедрения мероприятий составят

П_ав= 732 у.е/год.

Годовая экономия от внедрения мероприятий

Э_гв = 1200 - 732 = 468 у.е./год.

Экономический эффект

Ээв=468-242, 8 * 0, 15 = 427, 5 у.е./год.

Коэффициент экономической эффективности

К_ээ = 468 /242, 8= 1, 93.

Срок окупаемости

В_ок= 242, 8/468 = 0, 52 года.

Так как K_ээ> 0.15 и В_ок< 6 лет, предложение считается экономически выгодным.

 

Потенциальная опасность регулируемыхперекрестковпри работе в нерегулируемом режиме на пересеченияулиц Волгоградская - Кедышко

Потенциальная опасность конфликтов на пересечении в нерегу­лируемом режиме до проведения работ равна 9, 24.

Статистика исследуемых ДТП на объекте за 1999 - 2001 гг. по­казывает:

ДТП с пострадавшими - 1 (4 ранено.. 1 погиб);

ДТП с материальным ущербом - 1.

Текущие затраты при существующей схеме ОДД

З_т= (5000+ 1200 * 4+600)/3 = 3460 у.е./год.

Общая стоимость работ по совершенствованию ОДЦ состоит из:

1) демонтажа знаков 2.2 - 2 шт. (цена 3 у.е);

2) прочих затрат на обеспечение треугольника видимости (около 800 у.е.).

Приблизительно они составят

К=2 *3 + 800 = 806 у.е.

В результате проведенных мероприятий потенциальная опас­ность снизится до 6, 21 и прогнозируемая аварийность составит 0, 44 ДТП/год.

Потери от аварийности после внедрения мероприятий составят

П_ав = 2300 у.е/год.

Годовая экономия от внедрения мероприятий

Э_гв = 3460 - 2300 = 1040 у.е./год,

Экономический эффект

Э_эв= 1160-806-0, 15 = 1.039, 1у.е./год.

Коэффициент экономической эффективности

К_ээ = 1160/806= 1, 44.

Срок окупаемости

В_ок= 806/1160 = 0, 7 года.

Так как Кээ> 0, 15 и В_ок< 6 лет, предложение считается экономи­чески выгодным.

 

5.3.Потенциальная опасность регулируемыхперекрестковпри работев нерегулируемом режиме на пересеченииулиц Громова - Слободская

Потенциальная опасность конфликтов на пересечении в нерегу­лируемом режиме до проведения работ равна 12.

Статистика исследуемых ДТП на объекте за 1999 - 2001 гг. по­казывает:

ДТП с пострадавшими - 0; .,

ДТП с материальным ущербом - 5.

Текущие затраты при существующей схеме ОДД

З_т = 5-600/3 = 1000у.е./год.

Общая стоимость работ по совершенствованию ОДД состоит из:

1) нанесения разметки 1.1 - 90 м (цена 1 пог.м — 0, 71 у.е.);

2) нанесения разметки 1.12-3 м (цена 1 пог.м - 0, 8 у.е.);

3) демонтажа знаков 2.2 - 2 шт. (цена работ 3 у.е);

4) переноса светофоров - 1 ед. (цена работ - 50 у.е.);

5) обустройства заездных карманов и полосы (цена работ -1050 у.е.).

Приблизительно она составит

К = 90 * 0, 71 + 3 • 0, 8 + 2 • 3 + 50 + 1050 = 1172 у.е.

В результате проведенных мероприятий потенциальная опас­ность снизится до 9, 53 и прогнозируемая аварийность составит 1, 32 ДТП/год.

Потери от аварийности после внедрения мероприятий составят

3ав = 792 у.е/год.

Годовая экономия от внедрения мероприятий

Э_гв= 1000 -792 = 208 у.е./год.

Экономический эффект

Э_эв= 208-1172 * 0, 15 = 32 у.е./год.

Коэффициент экономической эффективности

К_ээ = 208/1172 = 0, 18.

Срок окупаемости

В_ок= 1172 /208 = 5, 6 года.

Так как.К_ээ> 0, 15 и В_ок< 6 лет, предложение считается экономически выгодным.

 

Потенциальная опасность регулируемыхперекрестковпри работе в нерегулируемом режиме на пересеченииулиц Богдановича - Киселева

Потенциальная опасность конфликтов на пересечении в нерегу­лируемом режиме до проведения, работ равна 76, 86.

Статистика исследуемых ДТП на объекте за 1999 - 2001 гг. по­казывает:

ДТП с пострадавшими—0;

ДТП с материальным ущербом - 4.

Текущие затраты при существующей схеме ОДД

З_т = 4 * 600/3 = 800 у.е./год.

Общая стоимость работ по совершенствованию ОДЦ состоит из:

1) установки знаков 2.4, 3.27 - 4 шт. (цена 25 у.е.);

2) установки знаков 7.5.4-2 шт. (цена 15 у.е.); |

3) демонтажа знаков 2.5 — 2 шт. (цена 3 у.е);

4) ямочного ремонта проезжей части (цена работ 300 у.е.). Приблизительно она составит |

К = 4 *25+2 * 15 + 2 * 6 + 300 = 442 у.е.

В результате проведенных мероприятий потенциальная опас­ность снизится до 19, 54 и прогнозируемая аварийность составит 0, 34 ДТП/год.

Потери от аварийности после внедрения мероприятий составят

П_ав = 204 у.е/год.

Годовая экономия от внедрения мероприятий

Э_гв = 800 - 204 = 596 у.е./год.

Экономический эффект

Э_эв= 596 - 442 * 0, 15 = 530 у.е./год.

Коэффициент экономической эффективности

К_ээ = 596/442 =1, 35.

Срок окупаемости

В_ок = 442/596 = 0, 74 года.

Так как Кээ> 0, 15 и В_ок< 6 лет, предложение считается экономи­чески выгодным.

Общее экономическое обоснование предложений по уменьшению опасности регулируемых перекрестков при работе в нерегулируемом режиме

Общие капиталовложения

К = 242, 8 + 806 +1172 + 442 = 2662, 8 у.е.

Экономический эффект

Э_эв = 2321 – 2662, 8 * 0, 15 = 1921, 6 у.е./год.

Коэффициент экономической эффективности

К_ээ = 2321 / 2662, 8 = 0, 87.

Срок окупаемости

В_ок = 4848 /2321 = 1, 15 года.

Так как Кээ> 0, 15 и Вок< 6 лет, предложение считается экономически выгодным.

 

Таблица 5.1

Результаты экономического обоснования

Показатель	Индекс	Значение
Капитальные вложения, у.е.	К	2662, 8
Годовая экономия, у.е./год	Эгв
Экономический эффект, у.е./год	Ээв	1921, 6
Коэффициент экономической эффективности	Кээ	0, 87
Срок окупаемости	Вок	1, 15

 

 

Литература

 

1. Аксенов, В.А., Попов, Е.П., Дивочник, О.А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. -М.: Транспорт, 1987. - 128 с.

2. Буга. П.Г. Шолпов. Ю.Д. Организация пешеходного движения в городах. - М.: Высш. школа, 1980. - 232 с.

3. Врубель, Ю.А. Организация дорожного движения. - Мн.: Бе­лорусский фонд безопасности дорожного движения, 1996. - 634 с.

4. Дьяков, А.Б/и др. Экологическая безопасность транспортных потоков. - М.: Транспорт, 1 989. — 320 с.

5. Ширшова, В.В., Мацкевич, ЛИ., Мороз, Ю.Д. Эффективность капиталовложений в условиях рынка. - Мн.: НИК «Маркетинг». 1994. -- 180 с.

6. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения. - М.: Транспорт, 1981.-240 с.

 

1)

 

 

⇐ Предыдущая6789101112131415

Поделиться:

Популярное:

1. A. Работе с «зараженной» программой.
2. A.16.15.3. Экран принудительной изоляции для использования в депо
3. C. Библейское обоснование позиции Претрибулационизма
4. Cинтетический учет поступления основных средств, в зависимости от направления приобретения
5. Cмыкание с декоративно-прикладным искусством
6. E) Ценность, приносящая доход, депозит.
7. F) объема производства при отсутствии циклической безработицы
8. F) показывает, во сколько раз увеличивается денежная масса при прохождении через банковскую систему
9. F)по критерию максимизации прироста чистой рентабельности собственного капитала
10. G) осуществляется за счет привлечения дополнительных ресурсов
11. H) Такая фаза круговорота, где устанавливаются количественные соотношения, прежде всего при производстве разных благ в соответствии с видами человеческих потребностей.
12. H)результатов неэффективной финансовой политики по привлечению капитала и заемных средств