Нормативный пробег подвижного состава до ТО-1 и ТО-2 (км)

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 9Следующая ⇒

Подвижной состав	ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили
Автобусы
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей.

Расчет производственной программы по ТО и ТР производится по каждой марке автомобилей, имеющихся на предприятии, при этом определяются количество всех видов ТО и ремонта подвижного состава и общая трудоемкость работ.

Исходя из принятых норм пробега до капитального ремонта и до соответствующего вида ТО, расчет потребного количества капитальных ремонтов и отдельных видов ТО производится по следующим формулам:

N_КР= L_ОБ /L_КР;

Количество вторых технических обслуживаний

N_ТО-2= L_ОБ/ L_ТО-2 – N_КР;

Количество первых технических обслуживаний

N_ТО-1= L_ОБ/L_ТО-1– (N_КР+ N_ТО-2),

Где L_ОБ– общий пробег всех автомобилей, км.

L_КР – пробег автомобилей между капитальными ремонтами, км.

L_ТО-2 – пробег автомобиля до ТО-2, км.

L_ТО-1– пробег автомобиля до ТО-1, км.

Общая трудоемкость по каждому виду ТО и ремонта рассчитывается исходя из их количества и установленных нормативов.

Трудоемкость по каждому виду ТО определяется по формуле

Т_ТОί = N_ТОί *t_ТОί

Где Т_ТОί – трудоемкость ί -го вида обслуживания АТП;

t_ТОί – норматив трудоемкости на одно ТО ί -го вида.

Трудоемкость Текущего ремонта (Т_ТР) равна

Т_ТР= t_ТР * L_ОБ/1000,

Где t_ТР- норматив трудоемкости по ТР на 1000 км пробега, ч.

Суммарная трудоемкость ТО и ТР определяется следующим образом:

Т_{ТО и ТР}= ∑ Т_ТОί + Т_ТР.

Трудоемкость сезонного обслуживания равна 20% трудоемкости ТО-2, которое проводится во II и IVкв. (по 50%). Трудоемкость подсобно-вспомогательных работ составляет 20-30% общей трудоемкости ТО и ТР.

Продолжительность нахождения подвижного состава в ТО и ТР устанавливается в днях на 1000 км пробега.

Подвижной состав	Простой не должен превышать
Легковые автомобили	0, 3-0, 4дня
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0, 3-0, 5 дня
Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности	0, 4-0, 5 дня
Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности	0, 5-0, 6 дня
Прицепы и полуприцепы	0, 10-0, 15 дня

Существенное значение для сокращения простоев автомобилей в ТО и ТР имеет надлежащая обеспеченность постов рабочими соответствующей квалификации.

Возможное число рабочих на различных видах работ

Вид обслуживания и ремонта	Число рабочих на посту для
Грузовых автомобилей	Грузовых автопоездов	Легковых автомобилей	Автобусов
ЕО
Уборка или обтирка	1-2	1-3	2-3	4-6
Шланговая мойка		1-2		1-2
ТО-1	2-4	3-5	2-4	4-5
ТО-2	3-4	3-5	3-4	4-6
ТР	1-2	1-2	1-2	1-2

Таким образом, объем и состав работ по ТО и ТР на АТП завися от его размеров, состава автопарка, условий эксплуатации, расположения и оснащения производственно-технической базой.

Технико-экономические нормы расхода автомобильного топлива и смазочных материалов. Методика расчета.

Под нормой расхода понимают предельно допустимую величину расхода ресурсов на производство единицы продукции.

Нормы расхода топлива (смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для:

1.расчетов нормируемого значения расхода топлива. 2.для ведения статистической и оперативной отчетности 3.планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами 4.проведения расчетов по налогообложению предприятий 5.осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов 6.проведения расчетов с пользователями транспортных средств, водителями и т. д. Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки, модели и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.

Нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

АВТОМОБИЛИ	ИЗМЕРЕНИЯ
Для бензиновых и дизельных	В литрах бензина или дизельного топлива
Для работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ)	В литрах СНГ (из расчета, что 1 л бензина соответствует 1, 32 л СНГ)
Для работающих на сжатом природном газе (СПГ)	В нормальных метрах кубических СПГ (из расчета 1 л бензина соответствует 1 м³ СПГ)
Для газодизельных автомобилей	Норма расхода сжатого природного газа в м³, рядом норма расхода дизельного топлива в литрах

НОРМИРУЕМОЕ ЗНАЧЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА

Автомобиль	Формула для расчета
Легковой	Q_н= 0, 01Н_sS (1+0, 01D)
Грузовой бортовой	Q_н=0, 01(Н_SANS + H_WW) (1+0, 01D)
Для самосвалов	Q_н=0, 01Н_SANS(1+0, 01 D) +Н_ZZ
Для автобусов	Q_н= 0, 01H_SS (1+0, 01D) +Н_ОТТ

Q_н – нормативный расход топлива, литры;

H_S - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S – пробег автомобиля, км

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Н_ОТ - норма расхода топливапри использовании отопителей, л/час;

Т – время работы автомобиля с включенным отопителем

H_W – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км

W – объем транспортной работы, т-км

Z – количество поездок с грузом

Н_Z – дополнительная норма расхода топлива на каждую поездку с грузом, л.

Н_SAN = H_S, л/100 км

Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем.

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
Легковые автомобили
Автомобили зарубежного производства и АвтоВАЗ всех моделей и спецификаций	0, 6	0, 1	0, 03	0, 1
Автобусы
ЛиАЗ-5256 всех модификаций Nusa-501, -522 всех модификаций ПАЗ-651, -652 всех модификаций	2, 8 2, 2 2, 2	0, 4 0, 2 0, 25	0, 3 0, 05 0, 1	0, 35 0, 2 0, 25
Бортовые грузовые автомобили
ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех модификаций ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций ЗИЛ-4331 всех модификаций КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций	2, 0 2, 1	0, 25 0, 3	0, 07 0, 1	0, 2 0, 25

Приведены извлечения из таблиц информационного сообщения Минтранса РФ от 25 июля 2003г.

Потребность в запасных частях оформляется в виде норм расхода.

ВИДЫ норм
финансовые	Средние удельные затраты на запасные части, расходуемые на эксплуатацию, в том числе по видам ТО и ремонта (ТО-1, ТО-2, ТР)
Номенклатурные (Н)	Устанавливают средний расход конкретной детали в штуках на N автомобилей в год (в России N=100), содержатся в каталогах заводов-производителей. Номенклатурных тетрадях, у дистрибьюторов.
индивидуальные	Разрабатываются для конкретного АТП, фирмы, маршрута; учитывают специфику эксплуатации.

2.3.Методика разработки плана перевозок и провозных возможностей (мощности) предприятия

ПЛАН ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

Заявки грузовладельцев и договорные обязательства

Закрепление подвижного состава за каждым клиентом, учитывая род, количество, дальность перевозок

Способ погрузочно-разгрузочных работ, эксплуатационных и организационных факторов

Осуществляется маршрутизация перевозок

СХЕМА ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАСЧЕТОВ

Этап	Показатель	Методика расчета	Обозначения
	Среднесписочное количество автомобилей за год	А_СС=	А_НГ- списочное количество автомобилей на начало года, ед. А_ВЫБ_–число автомобилей, выбывающих в текущем году, ед. Д_К –количество календарных дней в году; АД_ВВ– количество автомобилей введенных М_ВВ, М_ВЫБ – количество месяцев функционирования после введения и до выбытия.
	Общая провозная возможность	g_ОБЩ=А_ссg_Н	g_{ОБЩ –}общая провозная возможность состава парка.
	Объем перевозок в тоннах	Q _Т=	Д_{К =}365 дней. Т_{Н –}продолжительность нахождения автомобиля на линии, час; V_Т- техническая скорость автомобиля, км/ч.
	Объем перевозок в тонно-километрах	W_{Р ткм}=
	Время простоя под погрузкой и разгрузкой	Tп-р = (qγ Нп-р) /60ч.	Нп-р-время простоя при погрузке, разгрузке, мин.

Если известны условия перевозок, то определяют возможное число поездок с грузом, которые выполняются подвижным составом за сутки (смену) работы на линии.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 Следующая ⇒