РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК И ПРЕДПРИЯТИЯ.

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 9Следующая ⇒

РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ НАЗЫВАЕТСЯ СТЕПЕНЬ ПРИБЫЛЬНОСТИ предприятия. Различают рентабельность предприятия и рентабельность перевозок.

Рентабельность предприятия:

R_ПРЕД.= (П_БАЛ. / Ф_ОСН +О_ОБ )*100%

Ф_ОСН- стоимость основных производственных фондов, руб.

О_ОБ – стоимость оборотных средств предприятия, руб.

Рентабельность перевозок:

R_ПЕР= (П_ПЕР/ S_ПЕР) *100%

П_ПЕР – прибыль от перевозок, руб.

S_ПЕР – себестоимость перевозок, руб.

Повышение уровня рентабельности АТП может быть достигнуто в результате увеличения прибыльности и более эффективного использования основных производственных фондов и оборотных средств предприятия. На размер прибыли АТП и СТОА оказывает себестоимость продукции, в снижении которой заинтересовано любое автотранспортное предприятие.

ВЫВОДЫ:

1.Для плановых расчетов и при выявлении фактических расходов материальных. Трудовых и финансовых ресурсов применяется классификация затрат по экономическому принципу.

2.При определении затрат на единицу продукции составляется калькуляция себестоимости.

3.Снижение себестоимости продукции достигается под влиянием внешних факторов, совершенствования организации производства, улучшения технико-экономических показателей и организации труда.

4.Среди многообразия методов ценообразования для автомобильного транспорта основополагающей является система тарификации затрат на услуги.

5.Финансовые показатели характеризуют эффективность производственной, инвестиционной и финансовой деятельности предприятия.

6.Прибыль и рентабельность – результирующие финансовые показатели предприятия.

7.Налоговые поступления – основа формирования федерального, территориального и местного бюджета.

Контрольные вопросы:

1.Как Вы понимаете сущность себестоимости перевозок, в чем ее экономическое назначение?

2.Как изменяются переменные затраты и постоянные затраты с изменением объема перевозок.

3. Что такое тариф на перевозку, что влияет на его величину?

4.Калькуляция себестоимости - её назначение?

5.Какие виды прибыли Вам известны?

6.Как формируется чистая прибыль, её назначение?

7.От чего зависит рентабельность, что она характеризует?

РАЗДЕЛ 5.

Экономическая эффективность деятельности автотранспортного предприятия.

(теория-6 часов; практических-2 часа; ВСРС – 4 часа).

-Показатели повышения экономической эффективности. Общая (абсолютная) и сравнительная экономическая эффективность.

-Расчет экономической эффективности капитальных вложений в реконструкцию, расширение и техническое перевооружение предприятий.

Практическая работа: 1.Расчет экономической эффективности внедрения проекта реконструкции участка капитального ремонта кабин грузовых автомобилей.

Самостоятельная работа: Подготовить информацию по теме: «Лизинг как вид инвестиционной деятельности».

Литература: с.356 -381. В.П.Бычков. Экономика автотранспортного предприятия. Учебник. – М.: ИНФРА - М, 2008.- 384 с.) И.С.Туревский. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М 2008. – 288с. – (Профессиональное обучение) (с.215 –233).Экономика автомобильного транспорта: учеб пособие для студ. высш. учеб. заведений под ред. Г.А.Кононовой, - 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008.- 320с. ISBN 978-5-7695-4598-6

Показатели повышения экономической эффективности. Общая (абсолютная) и сравнительная экономическая эффективность.

Любое коммерческое предприятие предполагает в качестве основной цели извлечение прибыли, которая обуславливает как стабильность и эффективность данного бизнеса, так, и создание материальной основы для реализации экономических функций государства (путем отчисления налогов). Соотнося прибыль и затраченные на ее получение ресурсы, можно судить об эффективности деятельности фирмы в целом.

Представляет собой разницу между результатами экономической деятельности (в стоимостном измерении) и затратами произведенными для их получения. Если Д > З =Прибыль Если Д< З =Убытки.

Различают понятия:

Экономический эффект

Экономическая эффективность

В отличие от экономического эффекта экономическая эффективность не абсолютная, а относительная величина. Она отражает степень реализации целей организации при минимальных затратах. Это отношение результата деятельности к затратам на его достижение. Результат/затраты– результат, полученный на единицу затрат. Затраты/на результат –удельная величина эффекта, приходящегося на единицу результата. (Результат-затраты) / результат- удельная величина эффекта, приходящегося на единицу получаемых результатов. Данные соотношения являются базовыми при разработке показателей эффективности.

В зависимости от целей организации выделяют различные виды эффективности:

По степени значимости- Стратегическая Тактическая.

По отношению к внешней среде: Внешняя Внутренняя.

По содержанию: Технологическая Экономическая Производственная Научно-техническая Экологическая социальная

По общественным характеристикам: Общефирменная Групповая индивидуальная

Эффективность организационной структуры и эффективность механизма управления.

По отношению к объекту и субъекту управления: Эффективность производства Эффективность управления

В практике экономических расчетов различают ОБЩУЮ (абсолютную) и сравнительную экономическую эффективность.

ОБЩАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ Определяется на стадии разработки всех видов планов, а также при разработке отдельных проблем развития предприятия Показатели: Рост производительности труда, доля прироста продукции за счет увеличения производительности труда, экономия живого труда; показатели эксплуатации основных фондов, использования оборотных средств и капиталовложений (фондоотдача, оборачиваемость оборотных средств, удельные капитальные вложения); показатели использования материальных ресурсов.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ Рассчитывается на стадии предплановых расчетов при сопоставлении вариантов новой техники, технологии и различных технических решений, при выборе мощности, размещения и реконструкции. Позволяет определить наиболее выгодный вариант решения данной хозяйственной задачи. В качестве величины экономического эффекта принимается экономия, полученная от снижения себестоимости продукции, в качестве затрат – дополнительные капитальные вложения, обусловившие эту экономию.

5.2. Расчет экономической эффективности капитальных вложений в реконструкцию, расширение и техническое перевооружение предприятий.

Капитальные вложения представляют собой затраты материальных, технических и трудовых ресурсов в денежной форме, направленные на воспроизводство основных фондов.

Техническое перевооружение действующих предприятий предполагает комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, цехов, участков (внедрение новой техники и технологий; механизация и автоматизация производства; модернизация и замена устаревшего оборудования и др.). Как правило, техническое перевооружение проводиться без расширения существующих площадей.

Расчет экономической эффективности внедрения проектов производственных участков авторемонтных предприятий (участка) рассмотрим на примере:

ПРИМЕР: Внедрение прогрессивных методов ремонта.

ЦЕЛЬ: реконструкция участка капитального ремонта кабин грузовых автомобилей с внедрением поточного метода.

Основные преимущества поточного метода ремонта повышение производительности труда; уменьшение количества вспомогательных рабочих; сокращение производственного цикла ремонта; уменьшение незавершенного производства; снижение себестоимости ремонта.

Внедрение поточного метода позволит повысить качество ремонта и общую культуру производства, ликвидировать тяжелый физический труд за счет механизации технологических операций.

Исходные данные для расчета экономической эффективности внедрения проектов производственных участков.

показатели До внедрения После внедрения

Годовая производственная программа капитального ремонта кабин автомобилей, ед.

Трудоемкость капитального ремонта кабины автомобиля, чел-час. 26, 6

Себестоимость капитального ремонта одной кабины автомобиля, руб.

Капитальные вложения, руб. -

В рассматриваемом примере приведен расчет экономической эффективности внедрения проекта реконструкции участка капитального ремонта кабин грузовых автомобилей.

С введением поточного метода производительность труда увеличилась на 26, 6% и при том же количестве ремонтных рабочих годовая производственная программа капитального ремонта кабин составила 3800 единиц.

Поточный метод капитального ремонта кабин позволил применять менее квалифицированный труд ремонтных рабочих.

Внедрение проекта реконструкции участка потребовало капитальных вложений в размере 2260500 руб.

Решение:

1.Повышение производительности труда:

П_ТР = 100(t₁/t₂-1), тогда П_ТР =100*(26, 6/21 – 1) =26, 7%.

2.Снижение себестоимости КР кабин автомобилей:

S_СНиж = 100(S₁/S₂ – 1), тогда S_СНиж =100(4788/3780 -1) = 26, 7%

3.Условное высвобождение численности персонала основной деятельности:

Ч_СНИЖ= (t₁ –t₂ )N₂/ N_1, тогда Ч_СНИЖ= (26, 6-21)3800/2900 = 7, 3 чел.

4.Годовая экономия на эксплуатационных расходах (годовой экономический эффект):

Э_Г =(S₁– S₂)N_1, Э_Г = (4788 – 3780)3800 =3830400 руб.

5.Расчет экономической эффективности:

Э_ЭФ = Э_Г – Е_Н*К, Э_ЭФ = 3830400-0, 15*2260500 = 3491325, руб.

6.Срок окупаемости капитальных вложений:

Т_ОК= К / Э_Г, Т_ОК = 2260500 /3830400 = 0, 59 года.

Контрольные вопросы:

1.Какие критерии экономической эффективности деятельности предприятия вам известны?

2.Что называют показателями повышения экономической эффективности? Как вы считаете, в чем особенность общей (абсолютной) и сравнительной экономической эффективности?

3.Каким образом производится расчет экономической эффективности капитальных вложений?

РАЗДЕЛ 6.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 Следующая ⇒
Поделиться:

Популярное:
Автомобильные перевозки. Классификация автотранспорта. Конвенция КДТП , накладная CMR. Ассоциация международных автомобильных перевозок АСМАП.
Анализ платежеспособности и ликвидности строительного предприятия.
Анализ финансового состояния предприятия и финансовый анализ предприятия.
В090100 – организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта.
ВИДЫ ДОХОДА И ПРИБЫЛИ ПРЕДПРИЯТИЯ. МАКСИМИЗАЦИЯ ПРИБЫЛИ.
Глава 1. Себестоимость и эксплуатационные расходы железнодорожных перевозок.
Глава 1. Теоретические аспекты оценки резервов предприятия. 6
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЯ.
Глава 2. Влияние объема перевозок и качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок
Государственные муниципальные предприятия.
Документы для международных перевозок: на груз, на транспорт, на водителя.
Законодательство Республики Беларусь в области организации безопасных перевозок пассажиров транспортом общего пользования. Права и обязанности водителя и пассажира транспорта общего пользования.

Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 1420; Нарушение авторского права страницы