ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.

(теория-8 часов; практических-6 часов, всрс-7час.)

 

-Понятие издержек. Классификация затрат себестоимости. Отраслевые особенности структуры себестоимости.

-Экономическое содержание, виды цен, их структура.

-Тарифы на автомобильном транспорте, их характеристика, методика расчета.

-Прибыль и рентабельность.

 

Практическая работа: 1.Расчет сметы затрат на транспортную работу

2. Расчет себестоимости работ и услуг.

3.Расчет прибыли, рентабельности.

4.Расчет тарифов на перевозку пассажиров.

Самостоятельная работа: Выполнить расчет тарифа на перевозку груза по маркам автомобилей (по заданию).

 

Литература: с.217 -270. В.П.Бычков. Экономика автотранспортного предприятия. Учебник. – М.: ИНФРА - М, 2008.- 384 с.) И.С.Туревский.

Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М 2008. – 288с. – (Профессиональное обучение) (с.188 –215)

 

 

4.1.СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

 

Себестоимость продукции (перевозок) – это выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на производство и реализацию продукции.

Себестоимость продукции является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия.

Затраты по основной деятельности на автомобильном транспорте классифицируются по статьям и элементам затрат.

КЛАССИФИКАЦИЯ РАСХОДОВ

ПО ЭЛЕМЕНТАМ ЗАТРАТ.

Классификация по элементам затрат необходима для выявления фактического расхода в производственном процессе предприятия материальных, трудовых, финансовых ресурсов, определения потребности в этих ресурсах для выполнения перевозок. В смету затрат включаются все затраты основных и вспомогательных подразделений предприятия, участвующих в процессе производства (перевозках).

 

ЭЛЕ МЕН ТЫ ЗА ТРАТ

Затраты на оплату труда

Амортизация основных фондов

Материальные затраты

Отчисления единого социального налога

Прочие затраты

 

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО СТАТЬЯМ ЗАТРАТ лежит в основе калькулирования продукции (перевозок).

Заработная плата водителей кккондукторов

КАЛЬКУЛИРОВАНИЕ – это система расчетов затрат на единицу продукции.

СТАТЬИ КАЛЬКУЛЯЦИИ

Отчисления ЕСН

Автомобильное топливо

Смазочные и прочие эксплуатационные материалы

Износ и ремонт шин

ТО и ремонт автомобилей

Амортизация подвижного состава

Общехозяйственные расходы

 

Кроме перечисленных выше способов классификации затраты на производство могут подразделяться в зависимости от способа отнесения на себестоимость, от участия в создании продукции, от влияния на объем производства.

 

 

Классификация затрат, относимых на себестоимость перевозок.

Заработная плати водителей и кондукторов с единым социальным налогом; ГСМ, ТО и ТР; амортизация ПС; восстановление и ремонт шин

Заработная плати водителей и кондукторов с единым социальным налогом; ГСМ, ТО и ТР; амортизация ПС; восстановление и ремонт шин

Общепроизводственные расходы; амортизация ПС;

Общепроизводственные расходы

ОТ способа отнесения на себестоимость

ПРЯМЫЕ

КОСВЕННЫЕ

Заработная плати водителей и кондукторов с единым социальным налогом; ГСМ, ТО и ТР; амортизация ПС; восстановление и ремонт шин

Общепроизводственные расходы

ОТ ИЗМЕНЕНИЯ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК

ПЕРЕМЕННЫЕ

ПОСТОЯННЫЕ

Заработная плата водителей и кондукторов

ГСМ, ТО и ТР; амортизация ПС; Восстановление износа и ремонт шин.

ОТ УЧАСТИЯ В СОЗДАНИИ ПРОДУКТА

ОСНОВНЫЕ

НАКЛАДНЫЕ

Заработная плати водителей и кондукторов с единым социальным налогом; ГСМ, ТО и ТР; амортизация ПС; восстановление и ремонт шин

Общепроизводственные расходы

 

Расчет величины затрат на перевозку грузов по статьям калькуляции приведен в таблице:

КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК.

 

СТАТЬИ ЗАТРАТ	СПОСОБ РАСЧЕТА
1.Заработная плата водителей	Смотреть раздел 3.
2.Начисление на заработную плату водителей ЕСН	Раздел 3.
3.Автомобильное топливо	Расход топлива QТОП Методика расчета объема топлива см. раздел 2. Затраты на топливо определяются произведением объема топлива в литрах на цену за 1 литр.
4.Смазочные материалы	Затраты на смазочные материалы QI QI = QТОП /100*ni *Цi, ni –норма расхода итого вида смазочных материалов, л/100л топлива. Цi –стоимость i-го вида смазочных материалов, руб. I –вид смазочных материалов.
5.Техническое обслуживание и текущий ремонт ПС	Затраты на ТО и ТР (СТОиТР) СТО=НТО и ТР*LОБЩ /1000, Где- НТО и ТР –норма затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобиля, руб/1000км пробега.
6.Износ и ремонт шин	Затраты по шинам (СШ) СШ =НШ*Lобщ /1000, Где –НШ –норма износа шин на 1000 км пробега, руб/1000км.
7.Амортизация подвижного состава	См. Амортизация ОПФ
8.Общехозяйственные расходы	Величина общехозяйственных расходов (СНР) СНР =НРА / АСР.СП. +∑ Нi Где НРА- норматив накладных расходов на 1 автомобиль, руб. АСР.СП. – среднесписочное количество автомобилей, ед. ∑ Нi – сумма налогов, относимых на себестоимость, руб.
Итого:

Амортизация ОПФ.

Амортизация ОПФ – это возмещение стоимости износа ОПФ путём включения их в затраты на производство в течение всего срока функционирования ОПФ (амортизационные отчисления на полное восстановление или реновацию – А_в)

Амортизационные отчисления (в рублях) производятся по нормам амортизации.

Норма амортизации на полное восстановление (реновацию) основных фондов Н_в – это годовой процент погашения стоимости ОПФ, определяющий сумму ежегодных амортизационных отчислений (НВ).

Способы начисления норм и сумм амортизации для подвижного состава (ПС)

 

Первый способ Второй способ

В зависимости от пробега

В зависимости от срока службы ПС

 

 

Для:

 

Грузовых автомобилей грузоподьемностью до 2 т и сроком службы 6лет

_.

 

Автобусов особо малого класса с общей длиной до 5м и сроком службы 6 лет

Для остальных видов автомобилей

Н_в = [ (С_б - С_о / С_б *Т_н ] *100% Н_в =[( С_б - С_о) *1000 / С_б* L_а]*

100%

А_в = С_б *Н_в / 100% А_в = С_б *Н_в*L_ф / 100*1000

В формуле приняты следующие обозначения:

С_о – остаточная стоимость автомобиля, руб.

Т_н - нормативный срок службы автомобиля, лет.

L_а – амортизационный пробег автомобиля, км.

L_ф – фактический общий пробег автомобиля, км.

 

Величина амортизационных отчислений определяется тремя методами: Равномерный метод определения величины амортизационных отчислений ориентирован на равномерный физический и моральный износ ОФ.

При моральном износе ОФ используется метод ускоренной амортизации, когда в первые три года применяются повышенные нормы, позволяющие перенести на себестоимость продукции порядка 2/3 их первоначальной стоимости. Оставшаяся после этого стоимость переносится по одинаковым (стабильным) нормам амортизации по каждому из оставшихся лет службы в пределах принятого амортизационного периода.

В настоящее время применяется неравномерная амортизация, при которой большая часть стоимости ОФ включается в издержки производства в первые годы эксплуатации. Например в первый год – 50%, второй – 30%, третий – 20%. Это позволяет предприятию в условиях инфляции быстрее окупить сделанные затраты и направить их на дальнейшее обновление ОФ.

 

Определив значение переменных расходов на 1км пробега, постоянных расходов на 1 авт.-ч работы и заработную плату водителей, можно рассчитать себестоимость единицы продукции по следующим формулам:

Себестоимость 1 ткм С_ТКМ: С_{ТКМ =} С_КМ*L_ОБЩ +С_Ч*АЧ_Р+З) /W

Где С_КМ – переменные расходы на 1 км пробега, руб.

L_ОБЩ – общий пробег подвижного состава, км

АЧ_Р – авто-часы работы за год;

С_Ч – постоянные расходы на 1 авто-час работы, руб.

З – заработная плата водителей с начислениями, руб.

Себестоимость 1 т С_Т:

С_{Т =} С_КМ*L_ОБЩ +С_Ч*АЧ_Р+З) /Q

Где Q объем перевозок за год, т.

Себестоимость на 1 руб. дохода С_Д:

С_Д = С_ЗАТР. / Д

 

ПУТИ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК.

Снижение себестоимости может быть обеспечено внешними и внутренними факторами.

К внутренним относятся факторы:

* улучшающие организацию производства,

*технико-экономические показатели,

*характеризующие организацию производства.

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. EP 3302 Экономика предприятия
2. I. ОСОБЕННОСТИ ДЕЛОВОГО И ЛИЧНОСТНОГО ОБЩЕНИЯ В СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
3. I.1. Основные предпосылки и механизмы развития речевой деятельности
4. II. Организация деятельности психолога
5. II. Цели, задачи и предмет деятельности
6. III. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ ВУЗА
7. III. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАЙОННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФСОЮЗА
8. Ill. Самоопределение к деятельности
9. IV. «ОТНОШЕНИЕ К ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»
10. IV. ПЕРВИЧНЫЙ АНАЛИЗ КАТЕГОРИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
11. SWOT – анализ деятельности ООО «Вита Лайн»
12. V. Избавляйтесь от вчерашних продуктов жизнедеятельности