Состав, основные характеристики и порядок функционирования систем водоснабжения, канализации и отопления

В разделе указываются:

– перечень систем водоснабжения и канализации ОТИ; ^*

– состав оборудования, основные характеристики и порядок функционирования каждой из систем водоснабжения и канализации;

– состав оборудования, основные характеристики и порядок функционирования системы отопления.

*Комментарии:

Перечень и назначение систем водоснабжения и канализации:

Название системы:	Назначение системы:
Системы водоснабжения
Хозяйственно-питьевое водоснабжение	Для снабжения береговых объектов и бункеровки судов питьевой водой, обеспечения хозяйственных нужд ОТИ.
Пожарное водоснабжение	Для обеспечения потребности пожаротушения.
Производственное водоснабжения	Для обеспечения потребности производственных объектов (мойка оборудования, охлаждение агрегатов).
Системы канализации
Бытовая канализация	Для отвода бытовых сточных вод.
Ливневая канализация	Для отвода дренажных и атмосферных чистых и загрязненных вод.
Производственная канализация	Для отвода условно чистых и загрязненных производственных вод.
Централизованная система канализации	Для отвода всех видов сточных вод.

Основные технологические характеристики ОТИ, технологические схемы обработки груза, организация и порядок выполнения грузовых (пассажирских) операций

( требования: пп. 4.2 приказа Минтранса России от 11.02.10 № 34;

рекомендации: п. 16.4 часть В МК ОСПС)

 

В разделе указываются:

– технологические схемы обработки груза;

– организация планирования производственной деятельности;

– организация и порядок проведения грузовых операций (порядок разгрузки и отгрузки по видам транспорта) и/или пассажирских операций на ОТИ;

– нормативное сроки выполнения грузовых операций по видам транспорта;

– порядок учета поступающих на ОТИ опасных грузов и веществ;

– должностные лица, осуществляющие учет поступающих на ОТИ опасных грузов и веществ;

– место хранения информации о поступающих на ОТИ опасных грузах и веществах.

6. Зона транспортной безопасности, критические элементы ОТИ (зоны и районы ограниченного доступа)

( требования: п. 1.1 ст. 1 Федерального закона РФ от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ;

пп. 4.4 и 4.5 приказа Минтранса России от 11.02.10 № 34;

пп. 5.26. – 5.27. Постановления Правительства от 16.07.2016 № 678;

пп. 14.2.4 часть А МК ОСПС;

рекомендации: п. 16.21, 16.25 часть В МК ОСПС)

 

В разделе указываются:

- зона транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, её наземная, подземная, воздушная, надводная часть, для которых устанавливается особый режим прохода (проезда) физических лиц, транспортных средств и проноса (провоза) грузов, багажа, ручной клади, личных вещей либо перемещения животных - зона транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры;

- строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры, совершение акта незаконного вмешательства, в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры и (или) возникновению чрезвычайных ситуаций - критический элемент объекта транспортной инфраструктуры;

- границы частей зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, на которых в отношении объектов досмотра проводится досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр, а выявление у физических лиц (транспортных средств) правовых оснований для прохода (проезда) не требуется - сектор свободного доступа;

- границы частей зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, допуск физических лиц в которые осуществляется по перевозочным документам и (или) пропускам установленных видов с учетом предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения - перевозочный сектор зоны транспортной безопасности;

- границы частей зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, допуск в которые ограничен для пассажиров и осуществляется по пропускам установленных видов для работников и посетителей объекта транспортной инфраструктуры, а также с учетом запрета предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения - технологический сектор зоны транспортной безопасности;

- другие ЗОД, установленные на ОТИ (если применимо).

 

Границы зоны свободного доступа, наземной и надводной частей зоны транспортной безопасности ОТИ, а также технологического и перевозочного секторов ЗТБ отражаются в приложениях 2 и 3 Плана..

Перечень критических элементов ОТИ может быть представлен в табличной форме:

Таблица 10

Перечень критических элементов ОТИ

№№ КЭ ОТИ	Наименование КЭ ОТИ	Вероятные последствия совершения АНВ на КЭ
КЭ № 1	Административный корпус (служебные помещения)	Дезорганизации управления ОТИ, значительные людские потери, частичное или полное прекращение деятельности ОТИ, утрата конфиденциальной информации.
КЭ № 2	Здание диспетчерской (2-й этаж -помещения диспетчера и аппаратной)	Дезорганизации управления технологическими процессами и персоналом рабочей смены, нарушение (повреждение) систем связи, оповещения и СТН – частичное или полное прекращение деятельности ОТИ.
КЭ № 3	Здание главной проходной (кабинеты лиц, ответственных за обеспечение ТБ в СТИ и на ОТИ, Центральный пункт управления ОТБ, бюро пропусков)	Дезорганизации управления силами обеспечения транспортной безопасности, утрата конфиденциальной информации и документов по пропускному режиму – частичное или полное прекращение деятельности ОТИ.
КЭ № 4	Трансформаторная подстанция ТП-1	Повреждение (вывод из строя) системы электропитания – полное прекращение деятельности ОТИ.
КЭ № 5	Причал № 1 с технологическим оборудованием	Повреждение (вывод из строя) судов и технологического оборудования – частичное прекращение деятельности ОТИ, возникновение чрезвычайных ситуаций.
КЭ № 6	Причал № 2 с технологическим оборудованием	Повреждение (вывод из строя) судов и технологического оборудования – частичное прекращение деятельности ОТИ, возникновение чрезвычайных ситуаций.
КЭ № 7	Причал № 3 с технологическим оборудованием	Повреждение (вывод из строя) судов и технологического оборудования – частичное прекращение деятельности ОТИ, возникновение чрезвычайных ситуаций.
КЭ № 8	Резервуарный парк для накопления и хранения мазута	Повреждение (вывод из строя) технологического оборудования – прекращение деятельности ОТИ по перевалке мазута, возникновение чрезвычайных ситуаций (объемный пожар, разлив мазута, людские потери).

Размещение КЭ ОТИ и их границы отражается в приложении 2 Плана.

 

Силы обеспечения транспортной безопасности ОТИ (служба охраны ПС)

( требования: п.7.2 ст. 1 Федерального закона РФ от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ;

пп. 4.3 приказа Минтранса России от 11.02.10 № 34;

пп. 5.1., 5.11., 5.12 Постановления правительства от 16.07.2016 № 678;

пп. 16.3.6, 16.3.10 часть А МК ОСПС;

рекомендации: пп. 16.3.1, 16.3.2, 16.8.1 часть В МК ОСПС)

 

В соответствии с положениями статьи 4 Федерального закона Российской Федерации от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», обеспечение транспортной безопасности ОТИ возлагается на субъект транспортной инфраструктуры – ОАО «Стивидор».

В состав сил обеспечения транспортной безопасности ОТИ входят:

–

 

–

 

–

 

Структура управления силами обеспечения транспортной безопасности ОТИ (службой охраны ПС)

( требования: пп. 4.3 приказа Минтранса России от 11.02.10 № 34;

пп. 5.9. Постановления правительства от 16.07.2016 № 678;

пп. 16.3.6 часть А МК ОСПС;

рекомендации: пп. 16.3.1, 16.8.1 часть В МК ОСПС)

В разделе указываются:

– должностное лицо субъекта транспортной инфраструктуры, осуществляющее общее (непосредственное и оперативное) руководство силами обеспечения транспортной безопасности;

– должностное лицо ОТИ, осуществляющее оперативное руководство силами обеспечения транспортной безопасности;

– должностное лицо, осуществляющее непосредственное руководство подразделением транспортной безопасности;

– должностное лицо, осуществляющее непосредственное управление постами дежурной смены подразделения транспортной безопасности.

Структура управления силами обеспечения транспортной безопасности отражается в приложении 4.

 

Организация взаимодействия

( требования: п. 2 ст. 4 Федерального закона РФ от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ;

пп. 5.9. Постановления правительства от 16.07.2016 № 678;

пп. 16.3.4, 16.3.7, часть А МК ОСПС;

рекомендации: пп. 16.3.7, 116.8.3 часть В МК ОСПС)

Задачи по обеспечению транспортной безопасности ОТИ выполняются комплексно, во взаимодействии с подразделениями ФОИВ, а также силами обеспечения транспортной безопасности других ОТИ и ТС, с которыми имеется технологическое взаимодействие.

Общее руководство действиями всех сил и средств, привлекаемых к выполнению задач по реагированию на угрозы совершения (совершение) АНВ осуществляет соответствующий руководитель уполномоченного органа федеральной исполнительной власти (оперативный штаб), осуществляющий ответные меры.

В разделе указываются:

– территориальные (линейные) подразделения ФОИВ, с которыми осуществляется взаимодействие в интересах обеспечения транспортной безопасности ОТИ, а также основные направления, по которым организуется взаимодействие;

– силы обеспечения транспортной безопасности других ОТИ и ТС, с которыми осуществляется взаимодействие в интересах обеспечения транспортной безопасности ОТИ, а также основные направления, по которым организуется взаимодействие;

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. DSM-IV-TR: Основные характеристики.
2. I) Получение передаточных функций разомкнутой и замкнутой системы, по возмущению относительно выходной величины, по задающему воздействию относительно рассогласования .
3. I. Естествознание в системе науки и культуры
4. I. Логистика как системный инструмент.
5. I. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ НАПИСАНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
6. I. ПОЧЕМУ СИСТЕМА МАКАРЕНКО НЕ РЕАЛИЗУЕТСЯ
7. I. РАЗВИТИИ ЛЕКСИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЯЗЫКА У ДЕТЕЙ С ОБЩИМ НЕДОРАЗВИТИЕМ РЕЧИ
8. I.1. Основные предпосылки и механизмы развития речевой деятельности
9. II. О ФИЛОСОФСКОМ АНАЛИЗЕ СИСТЕМЫ МАКАРЕНКО
10. II. Основные задачи управления персоналом.
11. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
12. II. Система обязательств позднейшего права