Эффективность использования авиационной техники при тушении лесных пожаров.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 7Следующая ⇒

Для того чтобы эффективно бороться с лесными пожарами - а лес это одно из главных богатств нашей страны - нужна авиация. Авиация – это та основа, на которой строится мобильность и эффективность действий Чрезвычайной службы России. Применение авиации позволяет решить сразу две фундаментальные задачи: раннее обнаружение пожаров оперативную доставку на тушение специализированных пожарных команд. Конструкторское бюро имени О.К. Антонова на основе Ан-26 создало пожарный самолет, который может всего за две секунды сбросить на очаг пожара 4 тонны воды. В конце 90-х годов МЧС России освоило технологию тушения пожаров с применением самолетов Ил-76ТД. Они способны обрушить на охваченные огнем лесные массивы за один раз 42 тысячи литров воды или других огнетушащих растворов. Замечательно показали себя противопожарные самолеты Бе-12П-200 и Бе-200П. Сравнительный анализ показал, что главной особенностью малой авиации является обнаружение и ликвидация мелких, зарождающихся лесных пожаров, но пожары, распространившиеся на площади более 20 га, не может потушить группа из 4–5 человек парашютистов-пожарных. Особенностью же водяных бомбардировщиков является остановка и сдерживание распространения средних и крупных лесных пожаров; активное воздействие на облака с целью искусственного вызывания осадков, но работа при верховых пожарах опасна, сброс воды с больших высот малоэффективен, а места базирования пожарной авиации порой далеко расположены от мест пожар. Итак, в лесах Российской Федерации ежегодно возникает более 30 тыс. лесных пожаров на площади 1–2 млн. га. Борьба с ними – процесс сложный, требующий огромных людских и материальных ресурсов. Стоимость тушения одного крупного пожара может исчисляться миллионами рублей.

Используя все вышесказанное, докажем необходимость использования авиации для обнаружения и тушения пожаров. 1. Когда площадь пожара лишь несколько соток, для его тушения необходимо всего 2–3 человека и час работы. Следовательно – минимум затрат и минимальный ущерб. Добиться этого можно, только используя авиацию. 2. Своевременное авиационное патрулирование лесов и есть ключ к эффективности охраны лесов от пожаров в России! 3. Применение авиапатрулирования - мизерный экономический и экологический ущерб! 4. Если ситуация становится серьёзной, главная роль переходит к большой авиации.

Применение авиационных техно-

логий имеет следующие преимущества

перед наземными:

• высокая оперативность доставки

огнетушащей жидкости в района пожара;

• большая эффективность одномо-

ментной атаки с воздуха на очаг горения;

• независимость от наличия и со-

стояния подъездных путей и дорог;

• высокая безопасность работ по ту-

шению для людей.

Для тушения удаленных, быстро распространяющихся лесных пожаров в районах авиационной охраны лесов и тушения пожаров, действующих на участках лесного фонда, загрязненных радионуклидами, а также в случае угрозы населенным пунктам и важным объектам экономики, когда применение других средств неэффективно или нет времени для их использования, применяют самолеты-танкеры (типа ИЛ-76ТД с общей емкостью бортовых сливных устройств 42 тонны воды), взлетающие с сухопутных аэродромов, гидросамолеты (амфибии) типа Бе-200 и вертолеты, оборудованные специальными емкостями для забора, перевозки и слива воды на кромку пожара и создания перед фронтом пожара заградительной полосы.

Можно сделать вывод: авиационное тушение имеет только два технологиче-ских преимущества перед иными методами – скорость и вездесущность.

Сравнение Российского самолета Бе-20 с украинским самолетом АН-32.

Летно-технические характеристики Модификация Бе-200 · Экипаж: 2 человека · Пассажировместимость: до 64 пассажиров · Длина: 32, 05 м · Размах крыла: 32, 78 м · Высота: 8, 90 м · Площадь крыла: 117, 44 м² · Габариты кабины (ДxШxВ): 18, 7 м x 2, 4 м x 1, 8м · Масса пустого: 28000 кг · Масса полезной нагрузки: 8000 кг груза, а также 12 м³ воды в баках (8 секций водяных баков, с возможностью одновременного или последовательного сброса) · Максимальная взлётная масса: · С воды: 40000 кг · С суши: 42000 кг · Силовая установка: 2 × ТРДД Д-436 · Тяга: 2 × 7500 кгс · Максимальная скорость: 700 км/ч на высоте 7000 м · Крейсерская скорость: 550—610 км/ч · Скорость при взлёте: 220 км/ч · Скорость при посадке: 195 км/ч · Скорость при наборе воды: 100-120 км/ч · Практическая дальность: 3100 км · Практический потолок: 8000 м · Скороподъёмность: 8 м/с

Летно-технические характеристики Модификация Ан-32П Размах крыла, м 29.20 Длина самолета, м 23.78 Высота самолета, м 8.75 Площадь крыла, м2 74.98 Масса, кг пустого самолета 16800 максимальная взлетная 27000 топлива 5445 Тип двигателя 2 ТВД Прогресс АИ-20Д сер. 5 Мощность, э.л.с. 2 х 5180 Максимальная скорость, км/ч 530 Крейсерская скорость, км/ч 500 Макс. скорость при пожаротушении, км/ч 220-230 Перегоночная дальность, км 1700 Дальность действия, км 330 Практический потолок, м 9400 Экипаж, чел 3 Полезная нагрузка: 27-30 пожарных-десантников со спецснаряжением 8000 кг пожарогасящей жидкости

Средняя себестоимость доставки одной тонны воды для тушения пожаров у Ан-32П довольно дорогостоящая, и составляет 920$. Для сравнения аналогичный показатель у Бе-200 – 117$. В отличии от самолета Ан-32 Бе-200 может взлетать как с воды так и с суши. У самолета Бе-200 скорость больше чем у АН-32 тем самым Бе-200 сможет доставить огнетушащие вещества к очагу пожара быстрее. Пожарный самолет Бе-200 вывозит на 4 тонны огнетушащих веществ больше чем Ан-32П. Тем самым он наиболее эффективен при тушении пожаров в лесных массивах. Сравнения показали что самолет Бе-200 наиболее эффективен при тушении пожаров в лесных массивах чем зарубежный пожарный самолет Ан-32.

Сравнение Русского самолета Бе-200 и Британского воздушного танкера Martin JRM-3.

Летно-технические характеристики воздушного танкера Martin JRM-3. Модификация JRM-2 Размах крыла, м 60.96 Длина, м 35.74 Высота, м 11.71 Площадь крыла, м2 342.15 Масса, кг пустого самолета 34279 максимальная взлетная 74843 Тип двигателя 4 ПД Wright R-3350-18 Duplex Cyclone Мощность, л.с. 4 х 2200 Максимальная скорость, км/ч 356 Крейсерская скорость, км/ч 240 Практическая дальность, км 7958 Максимальная скороподъемность, м/мин Практический потолок, м 4450 Экипаж 7 Полезная нагрузка: 9300 кг груза или 301 пассажира.

Отличие этих двух самолетов состоит в том что самолет Martin JRM-3 тяжелее пожарного самолета Бе-200 в 1, 5 раза. Тем самый он становится менее маневренней. Бе-200 может производить взлет как с воды так и с суши. А у британского самолета такая функция отсутствует. Так же самолет Бе-200 превосходит по скорости Британского самолета в 3 раза. Тем самым Российский самолет обеспечивает доставку огнетушащих веществ на много быстрее. Особенности самолета Бе-200 по сравнению с другими самолетами-амфибиями является полностью герметичный фюзеляж что позволяет использовать этот самолет для выполнения широкого круга задач. Бе-200 забирает воду с открытого водоисточника в 2 раза быстрее чем самолет Martin JRM-3. Если пожар произошел от аэродрома в 100 километрах то самолет Бе-200 способе за один час сбросить 270 тонн воды а самолет Martin JRM-3 за такой же промежуток времени и на таком же расстоянии сможет сбросить огнетушащих веществ всего лишь 150. Из этого можно сделать следующие выводы что самолет Российского производства Бе-200 в 2 раза лучше чем самолет Martin JRM-3 по всем показателям.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 Следующая ⇒