Правовое регулирование трудовых отношений на судне

Трудовые отношения на судне регулируются законодательством Российской Федерации о труде, Кодексом торгового мореплавания, уставами службы на судах и о дисциплине, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами, а также нормами Международного трудового кодекса моряков, состоящего из совокупности универсальных и специальных Конвенций Международной организации труда (МОТ)[28].

Порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты труда, а также основания и порядок их увольнения определяются Трудовым кодексом Российской Федерации 2001 г.[29] (ТК РФ) и транспортным законодательством.

Крупные судоходные компании имеют кадровые службы и самостоятельно осуществляют трудоустройство моряков для работы на судах. Вместе с тем, существуют специализированные организации, производящие подбор, найм и трудоустройство моряков, в том числе и для работы на иностранных судах. Деятельность таких компаний регламентируется Конвенцией МОТ о найме и трудоустройстве моряков № 179 и Рекомендацией МОТ о найме и трудоустройстве моряков № 186[30]. Для оценки соответствия их деятельности Конвенционным требованиям Минтрансом России создан Центр координации и сертификации и введена система добровольной сертификации услуг по найму и трудоустройству моряков на суда под иностранным флагом.

Судовладелец обязан обеспечить членам экипажа судна (ст. 60 КТМ):

безопасные условия труда;

охрану их здоровья;

наличие спасательных средств;

бесперебойное снабжение продовольствием и водой;

наличие надлежащих помещений (кают, столовых, санитарных узлов, медицинских пунктов и помещений для отдыха);

культурно-бытовое обслуживание;

страхование заработной платы и других причитающихся членам экипажа судна сумм, в том числе и расходов на репатриацию, а также жизни и здоровья членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.

Безопасные условия труда и охрана здоровья членов экипажа обеспечиваются участием России в международных соглашениях, в частности в Конвенции СОЛАС 74/78 и в Конвенциях МОТ № 32 «О защите от несчастных случаев трудящихся, занятых на погрузке и разгрузке судов», № 134 «О предупреждении несчастных случаев среди моряков», № 92 «О помещениях для экипажа на борту судов», № 147 «О торговом мореплавании (минимальные стандарты)» и др.

Все члены экипажа судна подлежат обязательному социальному страхованию. В порядке, определяемом коллективным договором, судовладелец производит страхование от несчастных случаев и профессиональных заболеваний работников, занятых на работах с повышенной опасностью, а также членов экипажа судов загранплавания от несчастных случаев в иностранных портах[31].

Члены экипажа судна имеют право на репатриацию в случае (ст. 58 КТМ):

1) истечения за пределами Российской Федерации срока действия трудового договора, заключенного на определенный срок или на определенный рейс;

2) расторжения трудового договора по инициативе судовладельца или члена экипажа судна по истечении срока, указанного в уведомлении, сделанном в соответствии с трудовым договором;

3) кораблекрушения;

4) заболевания или травмы, требующих лечения вне судна;

5) невозможности выполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа судна, предусмотренных законом или иными правовыми актами Российской Федерации либо трудовыми договорами, вследствие банкротства, продажи судна или изменения государства регистрации судна;

6) направления судна без согласия членов экипажа судна в зону военных действий или зону эпидемиологической опасности;

7) истечения определенного коллективным договором максимального срока работы члена экипажа судна на борту судна.

Репатриация по желанию члена экипажа судна осуществляется в государство, гражданином которого он является, в порт, в котором он был принят на работу на судно или который был указан в коллективном договоре, либо в любой другой пункт, указанный при найме члена экипажа судна. Судовладелец обязан организовать надлежащую и быструю репатриацию воздушным транспортом. Указанная норма соответствует Конвенции МОТ о репатриации моряков 1987 г. № 166.

Согласно «Положению о режиме рабочего времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота» (Постановление Министерства труда и социальной политики Российской Федерации от 20 февраля 1996 г. № 11) и Конвенции МОТ «О продолжительности рабочего времени моряков и укомплектовании судов экипажами» 1996 г. № 180 нормальная продолжительность рабочего времени моряков составляет 8 часов при пятидневной рабочей неделе, т.е. 40 часов в неделю. На судах с круглосуточной работой устанавливается трехсменный график вахт и суммированный учет рабочего времени. В зависимости от конкретных условий эксплуатации судна могут устанавливаться графики вахт продолжительностью свыше 8 часов, но не более 12 часов в сутки. При круглогодичном плавании максимальная продолжительность работы между двумя периодами отдыха на берегу (нахождение в отпуске, использование суммированных дней отдыха) не должна превышать 150 календарных дней. Члены экипажа могут привлекаться с их согласия к выполнению обязанностей недостающих по штату работников, перегрузочным и иным работам, не входящим в круг их прямых обязанностей. Ежедневная общая продолжительность работы членов экипажа не должна превышать 12 часов.

Члены экипажа судна имеют право на следующие виды отдыха:

ежедневный отдых;

перерывы в течение рабочего дня, включая время для приема пищи;

выходные дни (еженедельный непрерывный отдых);

нерабочие праздничные дни;

ежегодный основной оплачиваемый отпуск и ежегодные дополнительные оплачиваемые отпуска.

Временем ежедневного отдыха считаются промежутки между вахтами или периодами выполнения судовых работ. Продолжительность ежедневного отдыха не может быть менее 12 часов. Каждый член экипажа должен иметь в течение суток один непрерывный 8-часовой отдых.

За работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени за учетный период, включая работу в выходные и нерабочие праздничные дни, предоставляются суммированные дни отдыха. В случае производственной необходимости работодатель с учетом мнения выборного профсоюзного органа при условии письменного согласия члена экипажа может перенести использование суммированных дней отдыха за пределы учетного времени, но не более чем на один год.

При длительной стоянке судов в пунктах загрузки и разгрузки членам экипажа по их заявлению могут предоставляться суммированные дни для отдыха продолжительностью не менее 24 часов.

Члены экипажа судна обязаны выполнять объявленные капитаном работы на судне, выполнение которых требует вызова всего или части экипажа в помощь вахтенным (аварийные и авральные работы) и осуществляется в течение установленной и сверх установленной продолжительности рабочего дня.

К аварийным работам относятся: спасание людей и имущества на море; оказание помощи терпящим бедствие судам; устранение аварийного состояния судна, исправление повреждений и поломок корпуса и силовой установки; дополнительное крепление судового имущества и грузов; дополнительные перестановочные и швартовые операции; снятие судна с мели; отгрузка части груза и откачка топлива; ликвидация пожара на судне и др.

К авральным относятся работы: в сложных условиях плавания; по открытию и закрытию грузовых люков, установке и уборке трапов, сходен; по швартовке и отшвартовке судна, подъему якорей; связанные с выполнением таможенных и других формальностей и т.д. Авральные работы, выполняемые членами экипажей судов сверх установленной графиком вахт (работ) продолжительности рабочего времени, учитываются особо и оплачиваются не менее, чем в двойном размере. Они не считаются сверхурочными.

Системы, условия оплаты труда, формы материального поощрения, размеры тарифных ставок (окладов) устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим профсоюзным органом и закрепляются в коллективном договоре. Членам экипажей определенных типов судов предусматриваются увеличенные размеры окладов, повышается оплата труда членам экипажей, совмещающим две должности. Отраслевое положение об условиях оплаты труда работников плавающего состава судов морского флота определяет порядок оплаты при ремонте судов, за время нахождения судна в отстое, за время нахождения членов экипажа в резерве, за время нахождения судна в зоне военных действий, при перевозке взрывоопасных, радиоактивных и других опасных грузов. В период нахождения судна за пределами территории России и период загранрейса членам экипажа взамен суточных выплачивается иностранная валюта в размере, устанавливаемом Правительством Российской Федерации[32].

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: