Порядок подачи напряжения на контактный рельс метрополитена.

Для предупреждения лиц, находящихся в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения дежурным по посту централизации подаются сигналы:

ü Сигнал времени - означающий требование завершения работ - однократным отключением рабочего освещения тоннеля на 5 с.

ü Первый предупредительный сигнал - означающий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля на пассажирскую платформу - через 10 мин после сигнала времени двукратным отключением рабочего освещения тоннелей на 5 с с интервалами 5 с.

ü Второй предупредительный сигнал - через 15 мин после первого предупредительного сигнала трехкратным отключением рабочего освещения тоннелей на 5 сек. с интервалами по 5 сек..

После второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.

Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс в депо производится дежурным по депо:

По сети громкоговорящего оповещения текстом: «Подаю напряжение на канаву №... »;

Включением звонковой сигнализации на канаве в течении 10 сек..

При наличии напряжения на канаве включаются сигнальные лампы красного цвета над канавой, в канаве и на сигнальном пульте разъединителя. *43*

Обязанности машиниста производящего автоматическую мойку П/С.Что такое Катастрофа?

При производстве автоматической мойке подвижного состава машинист обязан:

ü прибывший состав с линии остановить за 20-ть метров от ворот 16-го деповского пути и подать сигнал остановки;

ü по ручному или звуковому сигналу дежурного по депо подтянуть состав до ворот депо и рукоятку КВ установить в положение «Тормоз-2»;

ü убедившись в безопасности прохода между кабиной и воротами депо, произвести высадку пассажиров через боковую дверь кабины, предупредив об особенностях выхода из кабины (мокрые ступени, обледенение у ворот и

т. д. );

ü отвернуть зеркала заднего вида головного вагона;

ü кратко сообщить маневровому машинисту о техсостоянииП/С и получить у него реверсивную рукоятку;

ü проходя по составу убедиться в закрытии форточек и закрыть за собой торцевые двери вагонов;

ü в хвостовом вагоне отвернуть зеркала заднего вида;

ü подать сигнал два длинных: «передаю управление». По этому сигналу маневровый машинист убеждается, что зеркала заднего вида отвернуты и машинист находиться в хвостовом вагоне;

ü маневровый машинист отвечает одним длинным сигналом: «управление принял» - занимает рабочее место и по сигналу дежурного по депо приводит состав в движение;

ü после включения щеток от рычагов управления приводом моечной установки (когда машина работает в автоматическом режиме), сделать остановку перед вращающимися щетками до появления воды;

ü скорость движения при работающих щетках должна быть не более 2-3 км/ч;

ü в случае появления красного огня светофора, в глубине 16-го деповского пути, немедленно остановиться и выяснить обстановку у дежурного по депо;

ü остановку производить после полного прохода состава через моечную установку согласно разметки в виде цифры «5» на стене, после чего кабина приводится в нерабочее состояние;

ü произвести передачу управления составом (два длинных звонка);

ü машинист, выводящий состав, после подтверждения принятия управления по разрешающему показанию светофора «Д16» и по сигналу дежурного по депо приводит состав в движение;

ü при взаимодействии состава с рычагом управления привода моечной установки необходимо остановиться перед вращающимися щетками до появления воды и

ü продолжить движение;

ü после проследования моечной установки и ворот депо машинист обязан следовать далее по вееру депо с открытым окном кабины;

ü скорость движения не более 3 км/ч соблюдать до выхода хвостового вагона за пределы моечной установки.

При производстве автоматической мойки запрещается:

ü приводить подвижной состав в движение при запрещающем показании светофора «Д16» и сигнала дежурного по депо;

ü останавливать состав в зоне работающих щеток;

ü в пределах моечной установки продвигать состав в обратном направлении независимо от того, работает моечная установка или нет.

ü Скорость движения при отключенной моечной установке не более 5 км/ч.

Катастрофа – транспортное происшествие с тяжелыми последствиями, которые привели к столкновению пассажирских или хозяйственных поездов с другими поездами, сход подвижного состава на перегоне или станции в следствии которого:

-один человек умер или 6 и более травмировано

-повреждение подвижного состава до степени удаления его из инвентарного парка.

ТРА станции депо Московский Проспект, порядок производства маневровых передвижений с 8-ой канавы на 3-ю канаву.

Границы станции: 4-я соединительная ветка - входной светофор полуавтоматического действия А2МС.

Я соединительная ветка - входной светофор полуавтоматического действия А1МС.

Й передаточный путь - табличка у ворот «Граница станции».

ГА, ГБ, ГМ – выходные совмещенные с маневровым

ПА, ПБ, ПМ, А3, А6, М, Н, Д1-19, Ф, Т, Р, С, К – маневровые

Маневры с 8канавы на 3канаву по парку А, по разрешающему показанию светофора Д8, светофора ГА, через 23тупик, по разрешающему показанию светофора М, по разрешающему показанию светофора ПА, на 3 канаву.

Порядок перехода на ДПУ-АРС

Порядок перехода на ДПУ-АРС:

ü Затормозить ПСТ;

ü Перекрыть ЭПК;

ü Выключить тумблер АРС;

ü Выключить РЦ АРС;

ü Включить пакетный выключатель ДПУ-АРС и подтвердить левой кнопкой бдительности;

ü Открыть кран ЭПК, убедиться в закрытом положении дверей, отпустить тормоза и привести поезд в движение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если ДПУ-АРС не включается проверить целостность предохранителя П 15 «Белые фары» (15 А) на ГЩ-6Б.

При проверке ДПУ-АРС на работоспособность перед заходом в депо РЦ АРС не выключать.

*44*

При неисправности основного комплекта АРС с исправными и включенными ДПУ-АРС разрешается работать до планового отстоя.

Организация возможного проведения кино, видео, фотосъемки на территории КП «Харьковский метрополитен».

Съемки на объектах метрополитена разрешается проводить только при наличии письменного разрешения (если съемки имеют коммерческий характер либо для съемок используется осветительная аппаратура, то на основании разрешения составляется договор между сторонней организацией либо физическим лицом и метрополитеном).

В разрешении указывается:

Полное наименование организации либо фамилия, имя и отчество физического лица;

цель проведения съемок (фильм, сюжет, передача, для журнала, для газеты и т.д.);

дата, время, место проведения съемок;

необходимость использования для проведения съемок подвижного состава, эскалаторов и других устройств и оборудования метрополитена;

суммарная мощность и рабочее напряжение осветительных приборов, которые будут использоваться при съемках ( в случаях если такое подключение необходимо);

фамилия представителя сторонней организации либо физического лица, ответственного за проведение съемок с указанием его должности;

Фамилия представителя метрополитена, ответственного за проведение съемок от метрополитена.

Разрешение выдается ответственным лицом отдела военизированной охраны метрополитена после рассмотрения заявки на съемку. На письменном разрешении должен быть штамп, заверенный подписью работника режимно-секретного сектора, и подпись ответственного лица за съемки в метрополитене. Работники сторонней организации либо физическое лицо, которые получили разрешение на проведение съемок, обязательно должны пройти первичный инструктаж в отделе охраны труда и военизированной охраны метрополитена. Если съемки имеют коммерческий характер либо необходимо подключение к электросети осветительной аппаратуры, то разрешение на съемку

Предоставляется режимно-секретным сектором в отдел договорной работы и тендерных процедур для составления договора.

*45*

Билет№17.

Порядок возвращения поезда с перегона на станцию.

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: