До 56 мм – не ограничивается

Глубиной от 1.0 до 2.5 мм и длинной до

Мм – не более 35 км/ч

Глубиной от 2.5 до 4.0 мм и длинной до

Мм – не более 15 км/ч

Глубиной от 4.1 мм и длинной свыше

Мм – транспортировка производится

На ложной тележке – не более 10 км/ч

По стрелкам – не более 5 км/ч

ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ

ДОПУСКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

1. БУКСА – 35˚ С

2. ПОДШИПНИКИ РЕДУКТОРА - 35˚ С

3. КАРДАННАЯ МУФТА - 20˚ С

4. ЯКОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ - 55˚ С

НОРМЫ ПЛОТНОСТИ

ВОЗДУХОПРОВОДОВ

· НМ падение давления с 7.5 Ат. до 7 Ат. не менее 6 сек.

· ТМ падение давления с 4.5 Ат до 4 Ат не менее 6 сек. с отключенным ВР.

· ДМ при закрытых дверях с 2, 5 Ат. до 2 Ат. не менее 2 сек.

ДАВЛЕНИЕ В ТЦ.

ПОРОЖНИЙ РЕЖИМ
ПСТ	81-717	2, 4-2, 6 Ат
81-714	2, 5-2, 7 Ат
ЭТ	81-717	2, 4-2, 6 Ат
81-714	2, 5-2, 7 Ат
ГРУЖЕНЫЙ РЕЖИМ
ПСТ	81-717	3, 5- 3, 9 Ат
81-714	3, 5-3, 9 Ат
ЭТ	81-717	3, 5-3, 9 Ат
81-714	3, 5-3, 9 Ат
ВЕНТЕЛЬ ЗАМЕЩЕНИЯ №1
Порожний режим	0, 9-1, 2 Ат
Груженый режим	1, 5-1, 8 Ат
ВЕНТЕЛЬ ЗАМЕЩЕНИЯ №2
Порожний режим	2, 4-2, 6 Ат
Груженый режим	3, 5-3, 9 Ат

ТОК СРАБАТЫВАНИЯ

ПРИБОРОВ ЗАЩИТЫ

ДИФ. ЗАЩ.	120-+20 А
ВА	820-840А: 1200-1500А
РП 1-3	620-660 А
РП 2-4	620-660 А
РЗ-1	0, 35-0, 53 А
РЗ-3	400 А
ГВ	Длительный ток 500 А Ток срабатывания 1000 А

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ПОЕЗДА

ТОКОПРИЕМНИК (ТР-3БУ2)

ПРЕДНАЗНАЧЕН: для непрерывного токосъема при любых атмосферных условиях и при любой скорости.

СОСТОИТ:

Башмак

Держатель башмака

Кранштейн

Шунт

Пружина

6. Контактная планка

Вал

Палец для удочки

Высоковольтный зажим

Деревянный брус

Кабель

СИЛОВАЯ КОРОБКА (КС-1)

ПРЕДНАЗНАЧЕНА: для соединения между собой кабелей токоприемников и кабелей силовой цепи вагона.

Крепится на раме кузова вагона у первой тележки

СОСТОИТ

Корпус

Крышка

Изоляционная панель

Трубки

Контактный зажим

Контактный зажим

ЗЕМЛЯНАЯ КОРОБКА (КС-2)

Представляет собой клемовое соединение к которому подходят провода силовых цепей вагона, цепей управления и вспомогательных цепей, подлежащих заземлению.

Крепится к раме вагона у первой и второй тележек.

СОСТОИТ

Крышка

Коробка

Панель с зажимами

4. ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

Предназначен для защиты силовой цепи на моторном режиме от перегрузок и токов короткого замыкания

Тип предохранителя ПП-36 или ПНБ-5, рассчитан на номинальный ток 500 А, при токе в 1000 А сгорает за 20 сек.

СОСТОИТ

Фарфоровый корпус

Предохранитель типа ПП-28 (40 А) для защиты высоковольтных вспомогательных цепей от перегрузок высокого тока.

Клеммы

4. ЗЕМЛЯНОЕ УСТРОЙСТВО (ЗУМ-1)

ПРЕДНАЗНАЧЕН: для отвода тока через ось колесной пары в землю путем нажатия щеток на ось (4-е на вагоне). Крепится к редуктору.

СОСТОИТ

Два щеткодержателя

Две щетки с шунтами

Пружины

ГЛАВНЫЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ (ГВ-10Ж)

ПРЕДНАЗНАЧЕН для ручного включения и отключения силовых цепей вагона от токоприемника.

СОСТОИТ

Металлический ящик

Откидная крышка

Блокировка

Вал

Нижний зажим

Нож

Стойка

Верхний зажим

Заземляющий провод

Подвешен к раме вагона с левой стороны в районе второго дверного проема. Для обеспечения безопасности не изолирован.

РЕЗИСТОРЫ

По своему назначению резисторы делятся на:

· пуско - тормозные,

· ослабления поля,

· демпферные

· добавочные.

Пуско – тормозные резисторы (КФ-47) служат для ограничения тока двигателей при пуске и торможении.

Состоят из 7-ми ящиков, в которых установлены элементы типа КФ.

Элементы представляют собой спираль фехралевой ленты, намотанной на ребро.

Резисторы ослабления поля (КФ-50) служат для изменения поля двигателей методом шунтировки (подключаются параллельно обмоткам возбуждения двигателей).

Состоит из одного ящика, в котором установлено 4-е элемента типа КФ. Аналогичны конструкции КФ-47.

Комплекты КФ-47 и КФ-50 подвешены к раме вагона на изоляторах слева.

ДЕМПФЕРНЫЙ РЕЗИСТОР (КФ-10) служит для ограничения токов короткого замыкания высоковольтной вспомогательной цепи.

Состоит из 2-х элементов типа КФ, соединенных последовательно и расположенных металлическом ящике, который подвешивается к раме вагона на изоляторах слева.

ДОБАВОЧНЫЕ РЕЗИСТОРЫ служат для ограничения величины напряжения подаваемого на лампы, катушки реле и контакторы.

Состоит из трубки, на которую намотана проволока. Для ее защиты от повреждений и замыкания витков между собой трубку покрывают стеклоэмалью.

Добавочные резисторы монтируются в ящиках ЯС-44Г И ЯС-44В, которые подвешены к раме вагона на изоляторах слева.

7. ИНДУКТИВНЫЙ ШУНТ (ИШ-10)

ПРЕДНАЗНАЧЕН для шунтирования совместно с резистором ослабления поля обмоток возбуждения двигателей, для одинаковой скорости изменения тока якоря и обмоток возбуждения при колебаниях напряжения

СОСТОИТ

Стальной сердечник

Шесть катушек

Аппарат подвешен к раме вагона на изоляторах около 2-ой колесной пары (1-я тележка).

8. ЭЛЕКТРО-ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ

КОНТАКТОРЫ (ПК-162А).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Раствор контактов 24-27 мм

Нажатие контактов 56-60 кг

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: