Мостовые краны общего назначения с электрическим приводом

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 21Следующая ⇒

К кранам общего назначения относятся крюковые краны с гибким подвесом груза, а также магнитные и грейферные краны, снабженные съемным электромагнитом или грейфером. Крюковые однобалочные краны, имеющие в качестве грузовой тележки самоходную электрическую таль (кран-балки), могут быть опорными или подвесными (рис. 3.10).

Требования к однобалочньм опорным кранам (кран-балкам) регламентированы ГОСТ 22045-82 при грузоподъемности 1–5 т и пролетах 4, 5–28, 5 м. Высота подъема груза 6, 12, 18 м. Скорость (м/с): подъема груза – 0, 13; передвижения тали – 0, 33 и 0, 53; передвижение крана – 0, 4 и 0, 63 (при управлении с пола) и 0, 63 и 1 (при управлении из кабины). Для кранов, управляемых с пола, масса ниже указанной на 10–25%.

В качестве подкрановых рельсов применяют железнодорожный рельс Р24 по ГОСТ 6368-82 или квадрат 50 по ГОСТ 2591-71.

а - однопролетный; б - двухпролетный

Рисунок 3.10 – Краны мостовые электрические подвесные.

Требования к однобалочным подвесным кранам регламентированы ГОСТ 7890-84 при грузоподъемности 1 – 5 т.

Эти краны могут быть одно- и двухпролетными. Однопролетные краны выполняют длиной от 3, 6 до 18 м, двухпролетные - от 16, 2 до 27 м. Длины консолей принимаются кратными 0, 3 м и находятся в пределах 0, 3–1, 5 м. Высота подъема от 6 до 32 м. Скорость (м/с): подъема груза – 0, 125 и 0, 13; передвижения тали – 0, 33 и 0, 4; передвижения крана – 0, 5.

Пневмотранспортный модуль МП-30 (рис.3.11) предназначен для выгрузки сыпучих материалов (зерно, минеральные удобрения и т.п.) из ж/д вагонов-хоппера и подачи их в складские помещения или транспортные средства.

Рисунок 3.11 – Пневмотранспортный модуль МП-30.

На рис. 3.12 представлены различные виды тележек мостовых кранов.

Рисунок 3.12 – Грузовые тележки мостовых кранов.

а – опорная двухбалочного сплошного ступенчатого моста;

б – подвесная двухбалочного ферменного моста; в – опорная однобалочного моста; г – консольно-подвесная однобалочного моста; д – консольная двухпутная; е – угловая однобалочного моста; ж – угловая с наклонными ходовыми колесами.

Основные технические характеристики и конструктивные параметры опорного однобалочного электрического мостового крана (кран-балки) ГОСТ 22045 приведены в таблице 3.6.

Размеры L1 и L2 приведены для кран-балки - мостового крана, снабженного электрической талью с высотой подъема 12, 0 м.

Таблица 3.6 – Основные технические характеристики и конструтивные параметры опорного однобалочного электрического мостового крана

Грузоподъемность, т	Пролет крана, L, м	A, мм	B, мм	L1, мм	L2, мм	Строительная высота H2, мм	H3, мм

1, 0	4, 5
7, 5
10, 5
16, 5
22, 5
2, 0	4, 5
7, 5
10, 5
16, 5
22, 5
3, 2	4, 5
7, 5
10, 5
16, 5
22, 5
28, 5
5, 0	4, 5
7, 5
10, 5
16, 5
22, 5
28, 5

Мостовые краны предназначены для разгрузки железнодорожных составов, открытых автосредств и т.п. Как правило, они снабжаются электрическим приводом.

2) Башенный кран применяется при строительстве зданий с высотой до 73 м, в том числе сооружений промышленного и культурно – бытового назначения при массе монтируемых элементов 10 т.

3) Козловой кран грузоподъемностью до 30 т перемещается по рельсам, уложенным на земле, и применяется для погрузо-рузгрузочных работ на открытых площадках.

4) Консольный кран напольный и настенный предназначен для работы с грузами небольшой массы и малых габаритов. Используется при перемещении груза от одного рабочего места к другому, и их последующей транспортировки.

3.9.2. Козловые краны

По назначению козловые краны разделяют на краны общего назначения (перегрузочные), строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений). Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения.

Требования к козловым двухконсольным кранам общего назначения регламентирует ГОСТ 7352-81. Эти краны имеют грузоподъемность от 3, 2 т до 32 т.

Двухконсольные козловые краны имеют двухстоечные опоры, однобалочные или реже – двухбалочные мосты (рис.3.13).

Рисунок 3.13– Двухконсольные козловые краны

По такой же конструктивной схеме изготовляют большинство кранов специального назначения.

Козловые краны с электроталями (грузоподъемностью от 8 до 12, 5 т и пролетом от 20 до 25 м) обычно выполняют с трубчатым или коробчатым мостом, иногда усиливаемым шпренгельной системой.

Козловые краны грузоподъемностью от 12, 5 до 32 т и пролетом от 25 до 32 м в основном изготовляют с решетчатой металлоконструкцией; подвесная грузовая тележка – монорельсовая или двухрельсовая

Козловые краны с двухбалочным мостом (рис.3.13, б) более металлоемки; основным их преимуществом является возможность применения типовых грузовых тележек от мостовых кранов и изготовление коробчатых пролетных балок по отработанной технологии.

Козловые краны с однобалочным мостом ( рис.3.13, в) применяют редко, что в значительной мере объясняется относительной сложностью консольной грузовой тележки.

Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок (краны общего назначения), монтажа сборных строительных сооружений и оборудования промышленных предприятий (строительно-монтажные краны), обслуживания гидротехнических сооружений, перегрузки крупнотоннажных контейнеров и длинномерных грузов (краны специального назначения). Козловые краны изготовляют с крюковыми, грейферными, магнитными или специальными захватами.

Козловые краны общего назначения (рис. 3.14) имеют грузоподъемность от 3, 2 до 32 т, пролеты 10–32 м при высоте подъема груза 7–10 м и регламентированы ГОСТ 7352-81 и ГОСТ 23940-79 (технические условия).

В зависимости от типа моста козловые краны подразделяются на одно- и двухбалочные.

Рисунок 3.14 – Краны козловые общего назначения грузоподъемностью 12, 5 т:

а – типа КК-12, 5-32 с решетчатым трехгранным мостом;

б – типа ККЛ-12, 5 с трубчато-балочным мостом

Грузовые тележки однобалочных мостов выполняют подвесными монорельсовыми (при грузоподъемности до 5 т, иногда до 10 т, используют самоходные электрические тали), подвесными двухрельсовыми, консольными и консольно-подвесными (рисунок 3.15, а–г). На козловых кранах с двухбалочными мостами (рисунок 3.15, д) применяют, как правило, грузовые тележки мостовых кранов.

Грузовые тележки бывают самоходными или с канатным приводом, который создает меньшую нагрузку на металлоконструкцию и может располагаться стационарно на мосту подъемной лебедки или непосредственно на тележке. Грузовые тележки двухбалочных мостов могут иметь поворотную стрелу для монтажа крупных изделий применяют козловые краны с несколькими грузовыми тележками.

Козловые краны изготовляют преимущественно двухконсольными. Для монтажных работ применяют краны бесконсольные или с одной консолью.

Рисунок 3.15 – Козловые краны:

а – однобалочный с подвесной монорельсовой тележкой;

б – однобалочный с подвесной двухрельсовой тележкой;

в – однобалочный с консольной тележкой;

г – однобалочный с консольно-подвесной тележкой;

д – двухбалочный

Опоры козловых кранов выполняют двухстоечными равной жесткости или одну жесткой, другую гибкой (шарнирной). Изготовляют краны и с одностоечными опорами. Эта конструкция удобна для совместной работы двух кранов.

Для механизмов передвижения козловых кранов предусматривают раздельные приводы. Приводными выполняют не менее половины всех ходовых колес. Управление козловыми кранами осуществляют с пола при скорости передвижения до 1 м/с или из кабины, которую крепят к раме тележки или к мосту крана у опоры.

Контейнерные козловые краны (рис.3.16) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольными, с одной или двумя консолями, а для работы в морских портах – с подъемной консолью.

Рисунок 3.16 – Кран козловой электрический

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 789 10 11 12 Следующая ⇒