Укажите установленные скорости при производстве маневровой работы со специальным подвижным составом.

Маневры производятся со скоростью не более:

§ 40 км/ч — при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, по свободным путям;

§ 25 км/ч — при движении вагонами вперед по свободным путям;

§ при движении порожних шлаковозов;

§ 15 км/ч— при движении груженых шлаковозов, а также груженых и порожних чугуновозов грузоподъемностью до 100 т; при движении груженых и порожних тележек для изложниц;

§ 10 км/ч — при движении вагонов с разрядными грузами;

§ 5 км/ч — при движении груженых и порожних чугуновозов грузоподъемностью до 100 т по путям налива и слива и по стрелочным переводам, а также груженых и порожних чугуновозов грузоподъемностью свыше 100 т, в т. ч. миксерного типа; при движении тележек для мульд; при движении в зданиях цехов, в пределах открытых и закрытых складов, у фронтов погрузки-выгрузки, а также при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке и при маневрах толчками;

§ 3 км/ч — при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам; при постановке вагонов на вагоноопрокидыватель и при передвижении вагонов по вагонным весам. (Если весы по своим конструктивным особенностям позволяют передвижение по ним с большей скоростью, то максимальная скорость устанавливается в соответствии с паспортными данными этих весов и указывается в техническо-распорядительном акте станции.)

Скорость движения по эстакадам устанавливается местной инструкцией в соответствии с проектом.

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность подвижного состава, устанавливаются начальником железнодорожного цеха в зависимости от местных условий и технического оснащения горок.

Скорость движения вагонов с негабаритными, тяжеловесными и длинномерными грузами устанавливается Инструкцией по перевозке негабаритных тяжеловесных и длинномерных грузов, утвержденной Министерством

Порядок ограждения на однопутном перегоне места препятствия для движения или производства работ, требующего остановки поездов.

Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 15 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии Т (длинна тормозного пути, определенного для данного перегона при полном служебном торможении) устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.

При постоянном движении вагонами вперед расстояние установки переносных сигналов уменьшения скорости должно быть увеличено на длину поезда, обращающегося на данном участке.

Схемы ограждения мест препятствий и производства работ на однопутном перегоне приведены на рис. 1, на одном из путей двухпутного перегона —
на рис. 2, на обоих путях двухпутного перегона — на рис. 3

Рис.1

Рис.2

Рис.3

Переносные сигналы уменьшения скорости должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20м от сигналов уменьшения скорости в сторону места работы. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ.

Если место препятствия или производства работ, требующее остановки поезда, находится на перегоне, длина которого не позволяет оградить это место установленным порядком, переносные красные сигналы устанавливаются на оси пути против входных сигналов (или сигнальных знаков " Граница станции" ) станций, ограничивающих перегон. Переносные сигналы уменьшения скорости в этом случае не устанавливаются.

Если место препятствия или производства работ на перегоне, требующее остановки поезда, находится вблизи станции и оградить это место установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносный красный сигнал устанавливается на оси пути против входного светофора (или сигнального знака " Граница станции" ). Схема ограждения препятствия перед входным светофором приведена на рис. 4.

Рис. 4

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒