Обязанности руководителя маневров перед началом маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами.

Перед началом маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, руководитель маневров обязан ознакомить всех работников, участвующих в маневровой работе, с планом предстоящей работы, особенностями и мерами безопасности при ее выполнении. Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах машиниста локомотива, а также лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющие их охрану.

5. Порядок ограждения на однопутном перегоне места, требующего по­стоянного следования поездов с уменьшенной скоростью.

Места, требующие постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 15 м от границ опасного места сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От этих сигнальных знаков на расстоянии Т устанавливаются сигналы уменьшения скорости. Схемы установки сигналов уменьшения скорости и сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» на однопутном участке приведены на рис. 3.10, а, на одном из путей двухпутного участка — на рис. 3.10, б, на обоих путях двухпутного участка — на рис. 3.10, в.

Если место, требующее постоянного уменьшения скорости на перегоне, расположено вблизи станции и оградить его установленным порядком невозможно, то со стороны перегона и со стороны станции оно ограждается порядком, указанным на рис. 3.11.

 

Порядок смены кабины управления на локомотивах, оборудованных устройством блокировки тормоза усл.№ 367.

В оставляемой кабине управления машинист должен:

- произвести экстренное торможение краном машиниста и разрядить ТМ до 0;

- ручку крана №254 перевести в последнее тормозное положение;

- перевести ключ блокировочного устройства в верхнее положение, когда в ТЦ установится полное давление;

- убедиться в отсутствии снижения давления в ТЦ (не более 0, 2 кг/см за 1 мин.).

После перехода в рабочую кабину ключ блокировочного устройства повернуть вниз, ручку КМ перевести в поездное положение.

Помощник машиниста должен находиться в оставляемой кабине и по манометрам ТМ и ТЦ контролировать включение тормоза в рабочей кабине. В случае самопроизвольного отпуска тормоза приводит в действие ручной тормоз локомотива.

Окончив операции по переходу в рабочую кабину, машинист обязан:

- до приведения локомотива в движение проверить по манометру ТЦ работу вспомогательного тормоза, выполнить полный отпуск и торможение до полного давления в ТЦ;

- после приведения локомотива в движение выполнить проверку действия вспомогательного тормоза при скорости 3-5 км/час до полной остановки.

 

Работа крана машиниста усл.№ 394 в У-м положении.

В 5 положении –«служебное торможение» - сжатый воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительном поршнем вытекает в атмосферу через отверстие 2, 3мм. Уравнительный поршень под давлением воздуха из ТМ перемещается вверх и разряжает её через атмосферный клапан. Разрядка ТМ продолжается до выравнивания давления в ней и в уравнительном резервуаре.

Назначение, устройство и работа восьмипозиционного прибора дизеля. Обслуживание, возможные неисправности.

На тепловозе установлен восьмипозиционный прибор, при помощи которого осуществляется управление частотой вращения коленчатого вала во время работы дизеля путем изменения степени сжатия пружины всережимного регулятора. Корпус восьмипозиционного прибора имеет гидравлическую и пневматическую части. В гидравлической части корпуса размещен поршень демпфера 10 и регулировочный болт 13, при помощи которого изменяется скорость подъема толкателя. В пневматической части прибора имеется одна общая цилиндрическая гильза, в которой под действием сжатого воздуха перемещаются три рабочих поршня, с резиновыми уплотнительными манжетами. Эти манжеты смазываются не реже одного раза в месяц. Масло в прибор заливается через отверстие, закрытое пробкой, до выливания его из открытой контрольной пробки. Воздух под поршни подается при помощи трех электропневматических вентилей, к которым подводится воздух из воздушной магистрали. Вентили включаются при вращении штурвала машиниста, по позициям в определенной комбинации в соответствии с диаграммой замыкания контактов на контроллере.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I Использование заемных средств в работе предприятия
2. I. ВЫБОР ТЕМЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
3. I. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
4. I.1. Выбор темы и научного руководителя
5. II. Материалы судебной и иной юридической практики (если они есть в работе)
6. II. НАУЧНОЕ РУКОВОДСТВО КУРСОВЫМИ РАБОТАМИ
7. II. Организация выполнения курсовой работы
8. II. Приготовьтесь к проверочной работе на тему «Трудные слова»: запомните правописание слов и объясните их значение.
9. II.2. Технология написания введения и первой главы работы
10. III. ТЕМАТИКА КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ
11. III.1. Анализ территории и проработка литературы
12. III.2. Психобиологические предпосылки асоциального поведения несовершеннолетних и их учет в воспитательно-профилактической работе.