Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Где запрещается устанавливать тормозные башмаки при закреплении подвижного состава на станционных путях?



- непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсом стыке (если он не сварен);

- перед крестовиной стрелочного перевода;

- на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк;

- на наружный рельс кривой.

Для чего предназначены и какие сигналы подают въездные (выездные) светофоры?

Въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд (выезд) подвижного состава из производственных помещений;

Въездными (выездными) светофорами подаются сигналы:

Один желтый огонь - «Разрешается въезд в производственное помещение (или выезд из него)»;

Красный огонь – «Стой! Въезд в производственное помещение (или выезд из него) запрещен».

Порядок проверки производительности компрессора.

Производительность компрессора проверяется на нулевой позиции КМ. Перекрывается разобщительный кран на питательной магистрали, при этом кран вспомогательного тормоза находится в положении отпуска. Повышение давления в ГР с 7 до 8 кгс/см² (М62-27с, ТЭМ-1, 2-31с, ТГМ4-36с).

Работа крана вспомогательного тормоза усл.№254.

При постановке ручки крана в одно из тормозных положений заворачивается стакан, изменяя давление на пружину. Под действием усилия пружины верхний и нижний поршень перемещается, вниз открывая впускной клапан. Воздух с ГР через впускной клапан заполняет ТЦ и полость под нижним поршнем. Пока давление под нижним поршнем и пружиной не уровняется. Нижний поршень поднимется вверх и закроет впускной клапан.

Отпуск: поворотом ручки крана уменьшает усилие пружины и давление воздуха с объема нижнего поршня, поднимется вверх и откроет выпускной клапан. Воздух с ТЦ и полости под поршнем будут выходить в атмосферу пока давление пружины и давление под нижним поршнем не уровняется.

Назначение, устройство и возможные неисправности системы охлаждения дизеля тепловоза.

ТГМ4

Система охлаждения.

Вместимость 380 литров.

Тип: водяная замкнутая, двухконтурная с принудительной циркуляцией.

Водяной насос – центробежный.

Температура воды на выходе 75-85º С, наибольшая допустимая температура - 95º С.

Число секций основного контура – 16шт., вспомогательного – 4шт.

Вентилятор – осевой шестилопастный электрический.

Основной контур: насосом вода нагнетается в дизель, охлаждая втулки цилиндров, их крышки, выпускной коллектор и турбокомпрессор. Выходя из дизеля и турбокомпрессора, горячая вода поступает к секциям холодильника основного контура, проходит их и, охлажденная попадает в маслоохладитель УГП. Охладив масло дизеля и УГП, вода поступает во всасывающую полость водяного насоса.

Дополнительный контур: насосом вода нагнетается в холодильник надуваемого воздуха, охлаждает его и направляется в секции холодильника доп. контура. Из холодильника вода поступает во всасывающую полость водяного насоса.

Для управления жалюзи холодильника установлены датчики на трубопроводе.

От основного контура имеются отводы воды к калориферу, обогревателю пола и топливоподогревателю.

ТЭМ1

Количество воды в системе – 950л.

Количество секций – 18шт.

Циркулярная принудительная.

Водяной насос забирает воду из секций холодильника, калорифера, батареи обогрева ног, топливоподогревателя и нагнетает в вертикальный канал в блоке возле 6-го цилиндра. Одновременно по отдельному трубопроводу вода нагнетается в водяные полости охлаждения турбокомпрессора.

Из вертикального канала вода поступает в нижнюю часть блока. Охлаждая менее нагретые части цилиндровых гильз, вода поднимается вверх, омывает более нагретые части. Из блока цилиндров через 48 водопропускных отверстий вода поступает для охлаждения крышек цилиндров и отводится в водяной коллектор дизеля и идет в секции холодильника на охлаждение.

ТЭМ2У, ТЭМ18

Количество воды в системе – 1000л.

Охлаждение дизеля и надувочного воздуха принудительное.

Эксплуатационная t 70-85º С.

Основной контур охлаждается также как на ТЭМ1.

Система охлаждения надувочного воздуха состоит из водяного насоса, воздушного охладителя и охлаждающих секций.

Охлаждающая вода поступает в охладитель через отверстие в нижней крышке корпуса, поднимается внутри трубок, охлаждая омывающий трубки воздух и через отверстие в верхней крышке корпуса, отводится из охладителя.

На трубопроводе установлены датчики температуры воды и управление жалюзи.

М62

Запас воды – 950л.

Принудительная: 2 контура – контур охлаждения дизеля и контур охлаждения масла дизеля.

15 секций охлаждения основного контура, 15 секций – охлаждения масла дизеля.

Водяной насос засасывает воду из левых секций и подает в водяные коллекторы дизеля, откуда она поступает на охлаждение втулок и крышек цилиндров дизеля, корпуса проставки и газовой улитки турбокомпрессора, и возвращается в левый ряд секций.

Часть горячей воды отводится к топливоподогревателю, калориферу.

На трубе выхода горячей воды дизеля установлены датчики-реле температуры и преобразователь температуры САРТ.

Контур охлаждения масла дизеля.

Насос засасывает воду из правого ряда секций и подает ее в теплообменник. Вода в теплообменнике охлаждает масло и возвращается в правый ряд секций холодильника.

Электрическая схема тепловоза. Управление вентилятором и жалюзи холодильной камеры.

При достижении температуры дизеля 75С срабатывает датчик релеРТ-1 и получает питание вентиль жалюзи воды ВЖВ по цепи: автомат ВкА3, контакт переключателя ПкУВЖ в положении «АВТ» контакт датчика РТ1, контакты переключателя ПкУВЖ замкнутые в положении «АВТ» выключатель ВЖЗ жалюзи воды отрываются.

При достижении температуры воды 84С срабатывает датчик РТ-2 и получает питание контактор КГХ по цепи: контакты Ш263, контакты датчиков РТ-1, РТ-2, катушка контактора КГХ, перемычка КМН. Контактор КГХ. включается на самопитание через контакты датчика РТ-1 и замыкает контакт КГХ. Другими замыкающими контактами контактор КГХ замыкает цепь на возбуждение генератора и электродвигатель вентилятора холодильника.

Требования техники безопасности при заезде в здания производственных цехов.

Производство маневров в цехах и складах разрешается только в присутствии сменного ответственного по транспорту цеха.

При заезде в здания цехов локомотиво-составительская бригада обязана остановить состав за 15-20 до въездных ворот, убедиться в их правильном открытии и надежном закреплении, по указанию ответственного по транспорту и сигналу помощника машиниста-составителя заехать в цех с установленной скоростью. Перед подачей сигнала на заезд в цех, помощник машиниста – составитель обязан убедиться в остановке кранов и механизмов в зоне движения, наличии габарита, в отсутствии людей на пути, вагонах и вблизи них и препятствий для движения. При въезде в здание цеха, склада и при выезде помощник машиниста-составитель должен идти на 8-10м. впереди состава (тепловоза) и на 1, 5-2м в стороне от пути, по пешеходной дорожке или встречать осаживаемый состав (тепловоз), находясь в таком месте, откуда хорошо просматривается и путь и состав.

Перед выездом из здания цеха локомотивная бригада обязана убедиться в отсутствии препятствий для движения.

Во время выезда из цеха помощник машиниста-составитель наблюдает за движением состава до полного выхода из цеха, обращая внимание на возможные сходы с рельсов и немедленно подать сигнал остановки машинисту тепловоза.

 

Билет № 22. ( М )

1. Какой подвижной состав запрещается распускать с горки, с каким за­прещается производить маневры толчками?

" Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки:

§ вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов);

§ платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4, 5, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры (при погрузке назначением на внешнюю сеть и прибытии с внешней сети) и соответствующие им степеней негабаритности, установленные Инструкцией по перевозкам негабаритных, тяжеловесных грузов по железным дорогам Украины;

§ локомотивы в нерабочем состоянии, краны на железнодорожном ходу;

§ специальный подвижной состав, думпкары и хопперы;

§ подвижной состав, имеющий трафарет " С горки не спускать"
(п. 16.25 ПТЭ),

Указанный выше подвижной состав может быть пропущен через горку только с маневровым локомотивом.

2. С какими повреждениями и износами колесных пар запрещается экс­плуатация подвижного состава?

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1400±3мм.

Запрещается эксплуатировать П.С. с поперечной трещиной в любой части оси колесной пары или трещины в ободе, диске и ступице колеса, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава:

-прокат по кругу катания у локомотивов- более 7мм., у грузовых вагонов- более 9мм.;

-толщина гребня более 33мм. или менее 23мм. при измерении: у локомотивов на расстоянии 20мм., вагонов-18мм. от вершины гребня;

-вертикальный подрез гребня высотой более 18мм. или остроконечный накат гребня;

-ползун на поверхности катания у локомотивов и вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками- более 1мм., вагонов с подшипниками скольжения- более2мм.

3. Что служит разрешением на занятие поездом перегона в случае неис­правности электрожезловой системы связи?

Условия, при которых отправляются поезда Что служит машинисту разрешением на занятие перегона Основание для открытия выходного светофора
Отправление поезда в случае неисправности электрожезловой системы. Машинисту выдается письменное разрешение с заполнением пункта 2, или разрешение переданное по радиосвязи вместо письменного, при наличии УАРП. Приказ поездного диспетчера о закрытии электрожезловой системы и переходе на телефонные средства связи, а также поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда.

4. Чем должны дополняться жезловые аппараты станций, с которых про­изводится отправление поездов с подталкивающим локомотивом, воз­вращающимся с перегона обратно на станцию?

Жезловые аппараты станций, с которых производится отправление поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона обратно на станцию, должны дополняться ключем-жезлом.

Конструкция жезлового аппарата, дополненного ключем-жезлом, не должна допускать извлечения из аппарата ключа-жезла до извлечения основного жезла, а также извлечения основного жезла при изъятом ключе-жезле.


Поделиться:



Популярное:

  1. A. Притяжения и отталкивания, силы отталкивания больше на малых расстояниях, чем силы притяжения. Б. Притяжения и отталкивания, силы отталкивания меньше на малых расстояниях, чем силы притяжения.
  2. Adjective and adverb. Имя прилагательное и наречие. Степени сравнения.
  3. D. Правоспособность иностранцев. - Ограничения в отношении землевладения. - Двоякий смысл своего и чужого в немецкой терминологии. - Приобретение прав гражданства русскими подданными в Финляндии
  4. D. ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИСОЕДИНЕНИЯ К ГААГСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ
  5. F70.99 Умственная отсталость легкой степени без указаний на нарушение поведения, обусловленная неуточненными причинами
  6. F71.98 Умственная отсталость умеренная без указаний на нарушение поведения, обусловленная другими уточненными причинами
  7. I Использование заемных средств в работе предприятия
  8. I. Методические принципы физического воспитания (сознательность, активность, наглядность, доступность, систематичность)
  9. I. О НОВОПРИБЫВШИХ ГРАЖДАНАХ.
  10. I. Предприятия крупного рогатого скота
  11. I. Придаточные, которые присоединяются непосредственно к главному предложению, могут быть однородными и неоднородными.
  12. I. СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ ПРЕДПРИЯТИЯ


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 11475; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.019 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь