Какие обозначения должен иметь каждый жезл, используемый при электрожезловой системе связи?

Каждый жезл должен иметь порядковый номер, серию, и наименование станций ограничивающих перегон.

5. Порядок ограждения на станционном пути места препятствия для движения или производства работ, требующего остановки поездов.

Всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.

При ограждении на станционном пути места препятствия или производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог выехать подвижной состав, и запираются или зашиваются. На месте препятствия или производства работ на оси пути устанавливается переносный красный сигнал (рис. 3.12).

Если какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места препятствия или производства работ и не дают возможности изолировать путь, такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на расстоянии 15 м от границ места препятствия или производства работ (рис. 3.13). В том случае, когда остряки стрелок расположены ближе, чем на 15 м от места препятствия

или производства работ, между остряками каждой такой стрелки устанавливается переносный красный сигнал (рис. 3.14).

При ограждении переносными красными сигналами места препятствия или производства работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со стороны крестовины — против предельного столбика на осях каждого из сходящихся путей; с противоположной стороны — в 15 м от остряков стрелки (рис. 3.15).

Если вблизи от стрелочного перевода, подлежащего ограждению, расположена другая стрелка, которую можно поставить в такое положение, что на стрелочный перевод, где

имеется препятствие, не сможет выехать подвижной состав, то стрелка в таком положении запирается или зашивается. В этом случае переносный красный сигнал со стороны такой изолирующей стрелки не ставится (рис. 3.16).

Когда стрелку в указанное положение поставить нельзя, на расстоянии 15 м от места препятствия или производства работ в направлении к этой стрелке устанавливается переносный красный сигнал (см. рис. 3.15).

Если место препятствия или производства работ находится на входной стрелке, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны станции — переносными красными сигналами, устанавливаемыми на осях каждого из сходящихся путей против предельного столбика (рис. 3.17).

Когда место препятствия или производства работ находится между входной стрелкой и входным сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны станции — переносным красным сигналом, установленным между остряками входной стрелки (рис. 3.18).

Дежурный стрелочного поста (или другой работник, обслуживающий стрелочный перевод), обнаруживший препятствие на стрелочном переводе, должен немедленно установить один переносный красный сигнал на месте препятствия (до начала работ по ремонту) и доложить об этом дежурному по станции.

Как определяется количество тормозных башмаков, необходимых для удержания поезда, остановившегося на уклоне?

Необходимое количество ручных тормозов и тормозных башмаков для удержания состава на перегоне в случае порчи автоматических тормозов определяется в зависимости от величины уклона на 100т. веса, количества осей, степени загруженности вагонов. За груженный принимается вагон с нагрузкой на ось 10т. и более, менее 10т. за порожний.

Закрепление производиться согласно Приложению №1

Приложение №1

⇐ Предыдущая 6 7 8 9 101112 13 14 15 Следующая ⇒