Выбор и корректировка нормативов

Вид пробега	Обозначение	Норматив, км	Откорректированное значение, км	Кратность	Расчетное значение пробега, км
Среднесуточный	Lсс		-	-	-
До ТО-1	L1
До ТО-2	L2
До КР	Lк

 

Выбор и корректировка нормативов для ТО-1

 

L1'=L1·K1·K3 (1)

где L1' – откорректированное значение пробега для ТО-1, км;

L1 – нормативный пробег до ТО-1, км;

K1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля;

K3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации автомобиля.

K1=1

L1'=5000·1·0, 95=4750 км

Kр1=L1'/Lсс (2)

где Kр1 – кратность для ТО-1;

L1' – откорректированное значение пробега для ТО-1, км;

Lсс – среднесуточный пробег, км.

Kр1=4750/130=36, 5 = 37

L1р=Lсс·Kр1 (3)

где L1р – расчетное значение пробега для ТО-1, км;

Lсс – среднесуточный пробег, км;

Kр1 – кратность для ТО-1.

L1р=130·37=4810 км

 

 

Выбор и корректировка нормативов для ТО-2

 

L2'=L2·K1·K3 (4)

где L2' – откорректированное значение пробега для ТО-2, км;

L2 – нормативный пробег до ТО-2, км;

K1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля;

K3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации автомобиля.

K1=1

L2'=20000·1·0, 95=19000 км

Kр2=L2'/L1р (5)

где Kр2 – кратность для ТО-2;

L2' – откорректированное значение пробега для ТО-2, км;

L1р – расчетное значение пробега для ТО-1, км.

Kр2=19000/4810=3, 9

L2р=L1р·Kр2 (6)

где L2р – расчетное значение пробега для ТО-2, км;

L1р – расчетное значение пробега для ТО-1, км;

Kр2 – кратность для ТО-2.

L2р=4810·4=19240 км

 

Выбор и корректировка нормативов для КР

 

Lк'=Lк·K1·K2·K3 (7)

где Lк' – откорректированное значение пробега для КР, км;

Lк – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

K1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля;

K2 – коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации автомобиля.

K1=1

K2=1

Lк'=130000·1·1·0, 95=123500 км

Kрк=Lк'/L2р (8)

где Kрк – кратность для КР;

Lк' – откорректированное значение пробега для КР, км;

L2р – расчетное значение пробега для ТО-2, км.

Kрк=123500/19240=6, 4

Lкр=L2р·Kрк (9)

где Lкр – расчетное значение пробега для КР, км;

L2р – расчетное значение пробега для ТО-2, км;

Kрк – кратность для КР.

Lкр=19240·6=115440 км

 

1.3. Расчет коэффициента технической готовности и использования парка

 

Dэ=Lкр/Lсс (10)

где Dэ – количество дней эксплуатации автомобиля за межремонтный период, дней;

Lкр – расчетное значение пробега для КР, км;

Lсс – среднесуточный пробег, км.

Dэ=115440/130=888 дней

 

Dрц=Dк+Dто и тр·(Lкр/1000)·K4 (11)

где Dрц – количество дней за межремонтный период, в котором автомобиль находится на ТО, дней;

Dк – количество календарных дней нахождения автомобиля на капитальном ремонте, дней;

Dто и тр – удельный простой автомобиля в ТО на 1000 км;

Lкр – расчетное значение пробега для КР, км;

K4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Dк=22 дня

Dто и тр=0, 35

K4=0, 7

Dрц=22+0, 35·(115440/1000)·0, 7=50, 3 50 дней

Kтг =Dэ/(Dэ+Dрц) (12)

где Kтг – коэффициент технической готовности парка;

Dэ – количество дней эксплуатации автомобиля за межремонтный период, дней;

Dрц – количество дней за межремонтный период, в котором автомобиль находится на ТО.

Kтг =888/(888+50)=0, 95

 

Расчет годового пробега автомобиля

 

Lг=Lсс·Dр· Kтг (13)

где Lг – годовой пробег автомобиля, км;

Lсс – среднесуточный пробег, км;

Kтг – коэффициент технической готовности парка;

Dр – количество рабочих дней в году, дней.

Dр=250 дней

Lг=130·250·0, 95=31246 км

 

 

Расчет коэффициента перехода от межремонтного пробега к годовому

 

Ƞ =Lг/Lкр (14)

где Ƞ – коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому;

Lг – годовой пробег автомобиля, км;

Lкр – расчетное значение пробега для КР, км.

Ƞ =31246/115440=0, 27

 

Расчет годового количества ТО-2 для автомобиля и парка.

 

N₂=[(L_к^р/L₂^р)-N_к]· h (15)

где N₂ – годовое количество ТО-2 для автомобиля;

L_к^р – расчетное значение пробега для КР, км;

L₂^р – расчетное значение пробега для ТО-2, км;

N_к – количество капитальных ремонтов за межремонтный период;

h –коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому.

N_к=1

N₂=[(115440/19240)-1]·0, 27=1, 5»2 ( количество ТО-2 на один автомобиль)

 

N₂^общ=N₂·A_u (16)

где N₂^общ – годовое количество ТО-2 для парка;

N₂ – годовое количество ТО-2 для автомобиля;

A_u – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА.

N₂^общ =2·300=600 ( количество ТО-2 на весь парк)

 

Расчет годового количества ТО-1 для автомобиля и парка.

 

N₁=[(L_к^р/L₁^р)-(N₂+N_к)]· h (17)

где N₁ – годовое количество ТО-1 для автомобиля;

L_к^р – расчетное значение пробега для КР, км;

L₁^р – расчетное значение пробега для ТО-1, км;

N₂ – годовое количество ТО-2 для автомобиля;

N_к – количество капитальных ремонтов за межремонтный период;

h– коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому.

N₁=[(115440/4810)-(2+1)]·0, 27=5, 6»6

 

N₁^общ=N₁·A_u (18)

где N₁^общ – годовое количество ТО-1 для парка;

N₁ – годовое количество ТО-1 для автомобиля;

A_u – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА.

N₁^общ =6·300=1800 (количество ТО-1 на весь парк)

 

Расчет годового количества текущих ремонтов.

 

N_тр^общ=(1+0, 25)·A_u (21)

где N_тр^общ – годовое количество текущих ремонтов;

A_u – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА.

N_тр^общ=1, 25·300=375 (общее количество ТР на весь парк)

 

1.8. Расчёт годового количества капитальных ремонтов

 

За жизненный цикл как правило у автомобиля проводят один капитальный ремонт,

Тогда один автомобиль за один год пройдёт КР= 1· h

h– коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому

КР=1*0, 27=0, 27

Количество КР на весь парк составит

КР=0, 27*300=81

Определение числа диагностических воздействий.

 

Количество диагностических воздействий Д1= 1, 1* N₁^{общ +} N₂^общ

 

где N₁^общ – годовое количество ТО-1 для парка

где N₂^общ – годовое количество ТО-2 для парка

 

Количество диагностических воздействий Д2=1, 2* N₂^общ

где N₂^общ – годовое количество ТО-2 для парка

 

Определение суточной программы по ТО.

 

 

Суточная программа по ТО определяется как,

N₁^общ, / Драб.

N₂^общ / Драб.

 

Драб.- годовое число рабочих дней ( определяется или берётся из задания)

 

где N₁^общ – годовое количество ТО-2 для парка

где N₂^общ – годовое количество ТО-2 для парка

 

 

.

Расчет производственной программы

 

Расчет годового количества ТО-2 для автомобиля и парка

 

N2=[(Lкр/L2р)-Nк]· Ƞ (15)

где N2 – годовое количество ТО-2 для автомобиля;

Lкр – расчетное значение пробега для КР, км;

L2р – расчетное значение пробега для ТО-2, км;

Nк – количество капитальных ремонтов за межремонтный период;

Ƞ –коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому.

Nк=1

N2=[(115440/19240)-1]·0, 27=1, 5 принимаем 2

N2общ=N2·Au (16)

где N2общ – годовое количество ТО-2 для парка;

N2 – годовое количество ТО-2 для автомобиля;

Au – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА.

N2общ =2·300=600

 

Расчет годового количества ТО-1 для автомобиля и парка

 

N1=[(Lкр/L1р)-(N2+Nк)]· Ƞ (17)

где N1 – годовое количество ТО-1 для автомобиля;

Lкр – расчетное значение пробега для КР, км;

L1р – расчетное значение пробега для ТО-1, км;

N2 – годовое количество ТО-2 для автомобиля;

Nк – количество капитальных ремонтов за межремонтный период;

Ƞ – коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому.

N1=[(115440/4810)-(2+1)]·0, 27=5, 6 6

N1общ=N1·Au (18)

где N1общ – годовое количество ТО-1 для парка;

N1 – годовое количество ТО-1 для автомобиля;

Au – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА.

N1общ =6·300=1800

 

Расчет годового количества текущих ремонтов

 

Nтробщ=(1+0, 25)·Au (21)

где Nтробщ – годовое количество текущих ремонтов;

Au – количество автомобилей, обслуживаемых на СТОА.

Nтробщ=1, 25·300=375

 

Расчет годовой трудоемкости работ по ТР для автомобиля и парка

 

tтр=tу·(Lг/1000)·K1'·K2'·K3'·K4·K5 (23)

где tтр – годовая трудоемкость работ по ТР для автомобиля, чел·час;

tу – удельная трудоемкость ТР автомобиля на 1000 км пробега, чел·час;

Lг – годовой пробег автомобиля, км;

K1' – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля;

K2' – коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K3' – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации автомобиля;

K4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации;

K5 – коэффициент, учитывающий объем ремонтируемого парка.

K1'=1

K2'=1

K3'=1, 05

K4=1

K5=0, 9

tтр=3, 5·(31246/1000)·1·1·1, 05·1·0, 9=103, 3 103 чел·час- НА ОДИН АВТОМОБИЛЬ

Tтробщ=tтр·Nтробщ (24)

где Tтробщ – годовая трудоемкость работ по ТР для парка, чел·час;

tтр – годовая трудоемкость работ по ТР для автомобиля, чел·час;

Nтробщ – годовое количество текущих ремонтов.

Tтробщ=103·375= чел·час

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. E) право на свободный выбор труда
3. XII. 1. ВЫБОР СПОСОБА ПЛАВАНИЯ
4. А. И. Черевко. Расчет и выбор судовых силовых трансформаторов для полупроводниковых преобразователей. Севмашвтуз, 2007.
5. Аксиоматика теории потребительского выбора, принципы рационального поведения
6. Алгоритм формирования техники двигательных действий легкоатлетических упражнений. Характеристика и технология обучения технике легкоатлетического вида из школьной программы (по выбору).
7. Анкета «Мой выбор профессии»
8. Базовый рынок и его границы. Макросегментирование и микросегментационный анализ. Стратегии выбора целевых сегментов.
9. Борьба за выбор путей общественного развития в феврале-октябре 1917г.
10. В задачах 13.1-13.20 даны выборки из некоторых генеральных совокупностей. Требуется для рассматриваемого признака
11. В условиях развитой рыночной экономики потребитель имеет возможность выбора оптимального поставщику Продавец со своих позиций стремится найти и заключить сделку наиболее устраивающим его покупателем.
12. Введение. Методы выбора и оценки тем научных исследований в области производства ткани.