Способы захода на цель и ее обработки при выполнении прыжков с различными типами спортивных парашютов на точность приземления.

⇐ ПредыдущаяСтр 24 из 25Следующая ⇒

Расчет прыжка составляется на нейтральный купол. Отношение горизонтальной скорости купола к вертикальной скорости снижения, есть качество купола. Так, качество парашюта Т 4 – 0, 75, УТ – 15 – 1; Крыло -2, 5 – 3. Чем выше качество купола, тем большую ошибку в расчете можно исправить. Величину перемещения определяют по формуле L=K*H где K- качество, H – высота прыжка. Например качество парашюта Т 4 – 4 МП- 0, 75*1000=750 м. При выполнении прыжка с высоты 1000м парашютист может переместиться в любую сторону на 750м. При большей ошибке ему уже в цель не приземлиться. Рассмотрев возможности исправления ошибок куполов с любых высот и соединив крайние точки положений, из которых парашютист может еще обработать цель, строится КВК (конус возможности купола).

Угол наклона ( КВК ) зависит от изменения скорости ветра. Чем больше горизонтальная скорость парашюта, тем шире ( КВК), тем больше допускается отклонение парашютиста от створа

Расчет прыжка.

При прыжках на точность приземления парашютист должен знать:

-Кроки аэродрома, наиболее четкие и характерные ориентиры, направление и расстояние до них.

-Тактико-технические данные своего парашюта и его особенности.

-План прыжка, условия погоды.

По данным расчета составляется план прыжка.

1. Нахождение точки отделения и высоты раскрытия парашюта.

2. Определение створа парашютирования и вход в створную линию полосы.

3. Выход на базу.

4. Обработка точки приземления.

Чтобы определить точку отделения пользуются ориентированной линией. Это прямая, проходящая через расчетную точку отделения, крест и характерный ориентир за крестом.

Для проверки правильности снижения спортсмен должен определять и знать в процессе прыжка расчетное удаление, ориентирную линию, контрольные точки и характер ветра по высотам.

2. Определение створа.

После раскрытия парашюта спортсмен проводя необходимые действия определяет створную линию. Створная линия выбирается с учетом возможного изменения направления ветра у земли. Ширина створной линии зависит от горизонтальной скорости парашюта. Чем она больше, тем шире створная линия.( Ширина створной линии зависит от величины смещения купола в левую и правую сторону от линии створа.). Створная линия для парашютов Д-1 5У-15м, Т4-4МП-30м. УТ-15-50м. Находясь в створной линии спортсмен маневрируя куполом выходит в район базы. Выход до базы должен осуществляться по ориентирам. В тихую погоду необходимо подойти поближе к кругу и в зоне 100 м. отстояться и при расчетной высоте зайти на цель с учетом базовой высоты.

В ветреную погоду сложность заключается в том, что перемещение на высоте почти незаметно, у земли перемещение увеличивается и парашютист не успевает реагировать, чтобы предотвратить перелет точки приземления или уход от нее в сторону.

Чтобы облегчить определение пути, необходимо купол развернуть так, чтобы круг оказался впереди. Далее весь путь поделить на равные отрезки (3 – 4 ) с характерными ориентирами. Контролировать высоту и расстояние. При смещении спортсмена в сторону от предполагаемой линии парашютирования купол развернуть так, чтобы он смешался в сторону круга приземления.

Базой - называется условная точка пространства в створе ветра у земли, находясь в которой лицом на крест, при средней скорости купола парашюта, спортсмен попадает точно в центр цели. База должна находиться в створной линии.

Парашютист должен находиться на базе лицом к кресту ( точке приземления ).

Такие заходы в створной полосе называются заходами с прямой. Парашютисту нужно видеть цель и при снижении постоянно ее визировать.

Парашютисту нужно сохранять среднюю скорость парашюта. Современные парашюты при отпущенных вверх стропах управления имеют максимальную скорость по горизонту.

При одновременном втягивании строп управления эта скорость уменьшается. Куполу можно сообщить нулевую скорость и даже, реверсную ( горизонтальная скорость парашюта направлена в противоположную сторону ).

Прибегать к управлению куполом у земли на нулевой и реверсной скорости не следует, так как появляется раскачивание, увеличивается вертикальная скорость снижения, инертность купола. Средняя скорость для парашютов Т4-4МП – 2м. сек. УТ-15 – 3м. сек.

Расчет базы по постоянному удалению.

Обычно за базовое удаление принимают окружность мишени с радиусом круга 50м и 100м

Н_б = ^L^*^V^сн

_Vв+Vк

Н_Б – высота над базой;

L – удаление базовой точки от точки приземления ( 50м и 100м ).

V_в – скорость ветра;

V_к – скорость купола;

V_сн – скорость снижения;

При скорости ветра более 5м сек. Расчет можно не делать, так как запас базовой высоты можно всегда потерять за счет уменьшения скорости парашюта. Приземление происходит на меньшей суммарной скорости.

Расчет базовой точки для парашюта Т 4 – 4 МП.

Средняя скорость купола – 2 м/сек.

Составляется таблица.

V_в
НБ					91, 9

Расчет базовой точки для парашюта УТ-15сер.4.

Средняя скорость купола – 3м/сек.

Составляется таблица.

V_в
НБ

По постоянной высоте

СИСТЕМА ПАРАШЮТНАЯ СПОРТИВНАЯ

ПО-16.

Спортивная парашютная система ПО-16 предназначается для выполнения спортивно-тренировочных прыжков спортсменами-парашютистами, имеющими опыт в совершении прыжков с парашютом других типов.

Общий вид раскрытой спортивной парашютной системы ПО-16:

1 ─ звено вытяжное; 2 ─ фал гибкой шпильки; 3 ─ парашют вытяжной;

4 ─ камера; 5 ─ купол основного парашюта; 6 ─ подвесная система;

7─ звено ручного раскрытия: 8 ─ ранец; 9 ─ устройство рифления

Тактико-технические данные:

1. Конструкция парашюта обеспечивает при весе с парашютами 100 кг:

n Надежную работу на высоте до 2000 м как при немедленном введении его в действие на скорости полета 140-225 км/час, так и с любой задержки раскрытия ранца и выполнения групповых прыжков с Ан-2, МИ-6, МИ-8 в боковые двери (кроме прыжков групповой акробатики). При прыжках с вертолетов задержка не менее 5 сек.

n При выполнении спортивно-тренировочных прыжков минимально-допустимую высоту, равную 600 м с немедленным введением парашютной системы в действие на скорости полета 140 - 225 км/час.

n максимальные перегрузки при наполнении купола не более 10 g.

n Управление парашютом при помощи двух строп управления.

n Вертикальную составляющую скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления - 5, 0 м/с, сваливание при полностью втянутых стропах управления не более 6 м/с.

n Перемещение с минимальной горизонтальной скоростью, не более 5м/с.

n Среднее значение горизонтальной составляющей в режиме:

n Полностью отпущенных строп управления – не менее 9 м/с.

n При одновременном втягивании строп управления уменьшается до 5, 5 м/с.

n Разворот купола на 360 в любую сторону при натяжении одной стропы управления за время до 5, 5 сек.

n Безопасное приземление при ветре у земли до 10 м/сек с заходом парашютиста на цель против ветра.

n Устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления или натяжения свободных концов подвесной системы.

n Работоспособность при температуре от 0 до +30 град. С.

n Применение полуавтомата ППК-У 240 АД.

n Отсоединение купола от подвесной системы.

n Применение запасного парашюта З-5 и ПЗ-81 в случае ненормальной работы основного купола необходимо полное отсоединение купола основного парашюта.

n Отсутствие самопроизвольного отсоединение свободных концов подвесной системы.

n Усилие, необходимое для выдергивания звена ручного раскрытия и звена отсоединения не более 16 кг.

n Введение в работу парашютной системы выдергиванием звена ручного раскрытия как правой, так и левой рукой.

n Назначенный технический ресурс - 600 применений при использовании до 2000 метров и скорости полета 140 - 225 км/час.

n Габаритные размеры уложенного парашюта: длина - 385

ширина - 370

высота - 225

n Вес парашютной системы без прибора, переносной сумки не более 10 кг.

Работа парашютной системы.

Парашютная система вводится в работу путем выдергивания звена ручного раскрытия или парашютным полуавтоматом.

Для обеспечения надежной работы парашютной системы, парашютист во время раскрытия должен находиться в положении пикирования или кабрирования.

После выдергивания звена ручного раскрытия, шпилька звена зачековки выходит из кольца и освобождает клапаны ранца, вытяжной парашют под действием пружины отходит и попадает в поток и вытягивает чехол с куполом из ранца, стропы из петель и сот чехла, а затем и купол из чехла. После выхода всех строп и их натяжения купол под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивления устройства рифления, наполняется.

Вытяжной парашют 0, 6 кв.м.

Предназначен для стягивания парашюта, и состоит из основы купола (изготовленной из капронового полотна, для усиления по нижней кромке и по диагоналям нашита капроновая лента) конуса с перьями и пружины.

Конус, перья изготовлены из капрона, по бокам перья подогнуты и в подгибку пропущены стропы (ШКП-60), концы которых пристрачиваются к основе, середина строп пропущена внутри капронового шнура пр. 550 кг и образует уздечку, для присоединения к соединительному звену.

Внутрь конуса вставлена пружина конической формы, которая вводит парашют в действие, и закрывается накладкой из капронового авизента.

Купол 22 кв.м.

Площадь купола 22 кв. метра, с двойной оболочкой, имеет в плане форму прямоугольника, верхнее и нижнее полотнища соединены нервюрами, на нервюрах имеются 32 петли для присоединения строп изготовленных из шнура ШТсвм-4-450.

К каждой пряжке-кольцу на лямках привязаны по четыре стропы. К дополнительным стропам, расположенным на задней кромке купола, присоединены две стропы управления из шнура ШТсвм-4-450, которые заканчиваются звеньями управления и монтируются на задних свободных концах подвесной системы. На каждой стропе управления имеется метка для подвязки при укладке. На верхней оболочке имеется звено с петлей для присоединения вытяжного парашюта.

У нижней кромки правой боковой нервюры между стропами 4П и 5П нанесена маркировка.

Для снижения динамических нагрузок в момент наполнения купола на стропах смонтировано устройство рифления.

Звено управления.

Предназначено для удобства действия парашютиста стропами управления, изготовлено из капр. ленты пр. 600 кг и заканчивается двумя петлями: большой (для захвата рукой) и малой (для крепления кольца монтажа стропы управления). Для присоединения звена к подвесной системе имеется петельная лента.

Устройство рифления.

Предназначено для снижения динамических нагрузок в момент наполнения купола, изготовлено из капроновой ткани и состоит из полотнища с лентами, к которым прикреплены 4 кольца, в верхней части полотнища нашиты два кармана. Между кольцами на полотнище сделано прямоугольное отверстие, зашитое тканью большей проницаемости.

Подвесная система.

Является соединительным звеном между куполом со стропами и парашютистом (к подвесной системе присоединяется ранец, а к кольцам свободных концов подвесной системы - стропы купола), изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из следующих частей: - 2 лямок (правой и левой)

- двух пар свободных концов

На нижней части каждой лямки имеется пряжка, к которой присоединены ленты подтяга и ножной обхват. К лямкам примонтированы лента и пряжка с перемычкой, образующие при застегивании грудную перемычку.

В верхней части каждой лямки находятся конус с пластиной и два кольца, предназначенные для присоединения свободного конца подвесной системы и образующие при присоединении пряжки свободного конца и зачековки на трос звена отсоединения КОЛЬЦЕВОЕ ЗАМКОВОЕ УСТРОЙСТВО.

На левой лямке на уровне груди находится карман для звена раскрытия, образованный между лентами поперечными строчками и скрепками. Для исключения выпадения скобы кольца в карман вмонтирована резиновая сота. Для присоединения подвесной системы к ранцу в верхней части имеются пряжки, а в нижней ленты подтяга.

В свободные концы вшиты кольца и заканчиваются св.концы пряжками. На задних свободных концах нашита петельная лента для подсоединения звена управления и карман для конца троса отсоединения. Длина свободных концов 0, 455 м.

На правой лямке нашита лента крючковая для присоединения звена отсоединения.

Для присоединения запасного парашюта имеются скобы крепления с фиксаторами.

ГИБКИЙ ШЛАНГ.

Предназначен для направления движения троса со шпилькой и состоит из металлического гибкого рукава. Концы шланга заправлены в металлические колпачки. Длина шланга 0, 38 м.

ШЛАНГ.

Предназначен для направления движения длинного троса звена отсоединения и предохранения от случайных зацеплений, изготовлен из металлической оболочки с загрунтованными концами.

РАНЕЦ.

Предназначен для укладки парашюта в чехле, строп, части свободных концов, вытяжного парашюта и монтажа ППК-У. Изготовлен из капронового авизента и состоит: двух боковых, верхнего и среднего клапанов Замыкающее устройство состоит из люверсов с пришивными шайбами и кольца.

К основе ранца с внешней стороны пришиты: ленты с пряжками и креплением запасного парашюта, пряжки с перемычками для лент подтяга, для удобства на дно нашита спинка.

С левой стороны бокового клапана нашит карман для ППК-У, шланг которого проходит под спинкой к верхнему клапану.

С внутренней стороны ранца находится сота для удержания в ранце уложенного парашюта.

В верхней части основы ранца к верхнему клапану пришит предохранитель, образующий карман.

ЧЕХОЛ.

Предназначен для укладки купола и строп, имеет клапан, люверсы с пришивной шайбой, карман, соты и петли

ЗВЕНО ВЫТЯЖНОЕ.

Предназначена для включения страхующего прибора, изготовлена из ленты ЛТКП-5-900, длина веревки 3 метра. На одном конце имеется прицепной карабин, на другом конце имеется петля для присоединения фала гибкой шпильки.

ЗВЕНО РУЧНОГО РАСКРЫТИЯ.

Предназначено для введения в работу парашютной системы, состоит из кольца, изготовленного из трубы диаметром 10-15 мм - 12Х18Н10Т, скобы и звена зачековки (трос с ограничителем и шпилькой). Длина звена зачековки 0, 65 м. На кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, крепящийся с помощью ограничителя. Для удобства захватывания кольцо приварено по отношению к скобе под углом 135 град.

ЗВЕНО ОТСОЕДИНЕНИЯ.

Предназначено для одновременной отцепки свободных концов от подвесной системы.

Состоит из троса, основы звена в виде подушечки с карманом, для удобства захвата рукой, текстильной застежки и люверса присоединения троса. Трос, пропущенный через отверстия люверса, образует два конца длиной 0, 260 и 1, 12 метра. Звено помечено буквой “ В “.

СЕРЬГА.

Предназначена для выдергивания шпильки звена ручного раскрытия прибором, изготовлена из алюминиевого сплава и крепится к петле прибора.

ПЕРЕНОСНАЯ СУМКА.

Предназначена для укладки в нее парашюта при хранении и эксплуатации.. Изготовлена из авизента и имеет прямоугольную форму.

Сумка имеет: основу, две боковины, две ленты с накладками для удобства при переноске, клапан с двумя пряжками и шнур для затяжки сумки.

Габариты сумки 590+ 260+ 600.

ПАСПОРТ.

Предназначен для ведения записей о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта, является неотъемлемой частью парашюта.

Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.

ПАРАШЮТ ПЗ-81

⇐ Предыдущая 16 17 18 19 20 21 22 232425 Следующая ⇒